Tasarım ve İnşa
52'nin yapısal mantığı ağırlık disipliniyle başlar. Yaklaşık 21.000 poundluk (yaklaşık 9,5 ton) deplasmanıyla —formunu taklit ettiği Swan gövdelerinin yarısı kadar— tekne 9.100 pound kurşun balast taşır ve demirde neredeyse kütlesiz kalabilmek için vakum torbalama yöntemiyle üretilmiş, osmoz dirençli malzemelerden yapılmış balsa dolgulu bir gövdeye güvenir. Güç, kütleden değil entegrasyondan gelir: Her dolap, panel ve mobilya parçası gövdeye ve güverteye tamamen yapıştırılmıştır; böylece iç çerçeve, teknenin genel yapısının temel bir bileşeni haline gelir. Baş taraf, su sızdırmaz bir perdeyle desteklenen Kevlar bir çarpışma minderi ile korunur ve tersane, yatı ABS standartlarının çok üzerindeki teknik özelliklerle tasarlamıştır. Tekneyle uzun süre yaşamış olan sahipleri, donanımın yapısal olduğunu ve tekneyi hem güçlü hem de hafif tuttuğunu doğrulamaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Standart olarak eloksallı alüminyum direklerle donatılmış, seçenek olarak ise karbon fiber sunulan güçlü bir direk tepe armalı sloop sistemi performansı desteklemektedir. Güverteye monte edilen balon gönderi, içine 7 fitlik bir bumba gizlenebilen çift amaçlı bir donanımdır; bu sayede çok güçlü bir asimetrik balonu kolayca uçurmayı sağlayarak az mürettebatla kullanım kolaylığı sunar. Hafif deplasman ve daha hafif yelkenlerden kaynaklanan düşük yükler, teknenin havuzluğun güvenliğinden yönetilebilmesini sağlayan düzenlenmiş güverte yerleşimiyle birleştiğinde, bir çiftin veya az mürettebatın tam bir yarış ekibiyle aynı hızı yakalamasına olanak tanır. Deneme yapan denizciler, gövdenin tüm yelken seyirlerinde iyi performans gösterdiğini ve son derece dengeli olduğunu belirtmiştir; tekne sahipleri, hafif rüzgarda üst üste binmeyen baş yelkenlerle orsada rüzgar hızında seyredebildiğini ve 7 knot rüzgarda 7 knot orsa hızı yapabildiğini ifade etmektedir. Rüzgar kesildiğinde, 62 beygir gücündeki Yanmar dizel motor tekneyi 9 knot hızla itebilir. Geniş havuzlukta yüksek küpeşteler bulunur ve açık kıç aynalık sayesinde su hızla tahliye edilir.
Konaklama
Güverte altında 52, genellikle karşılaşılan çift amaçlı kullanımın getirdiği ödünlerden kaçınıyor. İki adet büyük özel kamara her birinde çift kişilik bir yatak barındırıyor; 6 fit 4 inçlik iç yüksekliğe sahip son derece ferah salon ise yedi kişiye yemek yeme imkanı sunuyor ve armatörler tarafından konforlu ve iyi yerleştirilmiş olarak övülen iki adet geniş vardiya ranzası ekliyor. İki tuvalet/banyodan birinde ayrı bir duş kabinine sahipken, armatör kamarası Lee'nin en sevdiği uyku alanı olduğunu söylediği bolca alana sahip. Tik ve maun taban, masif tik çıtalar ve beyaz detaylı paneller ortamı sıcak ancak aydınlık tutarken, dört adet Lewmar güverte heçi ve sekiz adet açılır lumbuz iç mekana bolca havalandırma ve ışık sağlıyor. Seyir halindeyken yemek pişirmek için tasarlanmış tam donanımlı bir kuzine, tam boy harita masasına sahip geniş bir harita istasyonu ve tüm teknede bulunan bol depolama alanları bu gezi teknesini tamamlıyor.
Performans Geçmişi
52, herhangi bir handikap kuralına odaklanmadan hızlı olmak üzere tasarlanmıştır ve performans geçmişi bu iddiayı doğrular niteliktedir: IMS ve PHRF kuralları altında ilk bitiren ve handikap yarışlarını kazanmaktadır; bu zaferlerin çoğu, tam donanımlı gezi iç mekanının bozulmadığı durumlarda elde edilmiştir. Kaliforniya'da önemli ölçüde bir yarış filosu faaliyet göstermektedir ve bazı tekneler TransPac ile diğer tanınmış okyanus yarışlarına katılmaktadır. 121'lik IMS Stabilite Endeksi, onu çok dengeli ve güvenli bir yelkenli olarak işaret eder; hız ve az mürettebatla kullanım kabiliyeti ise kendi başına birer güvenlik özelliği olarak kabul edilir.
Refit ve Sahiplik
Birçok sahip, simetrik spinnaker yerine asimetrik kıtaya geçmiş ve rüzgara daha iyi açı alabilmek için kıtayı bir direk üzerinde tutmuştur. Sıkça bahsedilen bir diğer geliştirme ise orijinal dümenin yüksek en-boy oranlı bir dümen palasıyla değiştirilmesidir; sahipleri bu değişimin parmak ucu hassasiyeti ve daha az sürtünme sağladığını belirtmektedir. Erken dönem gövdeler artık otuz yaşına yaklaşmaktadır ve tersane faaliyetlerine son vermiştir, ancak 52 model değerini koruma eğilimindedir. Mekanik sistemler olağandışı bir özenle tasarlanmıştır; elektrik tesisatı ve tesisat kolayca erişilebilir, işaretlenmiş ve mantıklı bir şekilde yönlendirilmiştir; ayrıca işçilik ve kalite standartları çok daha pahalı yatlara eşdeğer veya onlardan daha üstün olarak değerlendirilmiştir.
Karar
Santa Cruz 52, nadir bulunan gerçek bir yarış-gezi teknesidir: Yetmiş fitlik çoğu tekneye göre daha hızlı seyreden, hafif deplasmanlı bir Bill Lee gövdesi; bunun yanında gerçek bir lüks iç mekan ve çarpışmalara dayanıklı bir baş bölüm sunar. Bu tekne, hızını gerçekten değerlendirecek sahipleriyle en mutlu halini yaşar.
Avantajları
- Gerçek çok yönlü geçmiş — tam gezi iç mekanıyla birlikte yarış zaferleri
- Hafif deplasman ve güçlü arma, hafif rüzgarda orsada az mürettebatla seyir yapmayı kolaylaştırır
- Yapısal olarak entegre edilmiş iç mekan ve Kevlar çarpışma perdesi, ABS standartlarını aşar
- Özenle kurulmuş, erişilebilir mekanik sistemler ve üst düzey işçilik kalitesi
Dezavantajları
- Kontrol ve sürtünme için orijinal dümen genellikle yükseltilmiştir
- Üretici firması faaliyetlerini durdurmuştur; en eski gövdeler 30 yaşına yaklaşmaktadır
- Standart salma 9 fit su çekimine sahiptir, bu da sığ sulardaki erişimi sınırlar
