Tasarım ve İnşa
Felci'nin 412 için tasarladığı gövde oldukça hacimlidir; iç hacimler, geçiş alanları ve iç yükseklik mükemmel bir yaşanabilirliğe dönüştürülmüştür. Tekne; donanım ve iç yerleşim düzenleri açısından farklılık gösteren Comfort, Liberty ve Adventure olmak üzere üç versiyonla sunulur. Temel gövde yapısı ise 410 GL ile aynıdır; yani aynı hacimli ve hızlı gövdenin avantajlarından yararlanılır. Barche Magazine, yan güvertelerin tamamen ferah olduğunu, baş taraf seviyesinde hareketi engelleyecek hiçbir çapraz takviye çubuğunun bulunmadığını ve baş tarafa giden yolun kolayca kullanılabileceğini belirtmiştir. Üst çarmıhlar yan duvara, alt çarmıhlar ise kasara yapısına bağlanmıştır; bu arma düzeni yan güverteleri boş tutar ve derginin övdüğü pratik güverte yerleşimine katkıda bulunur. (1)
Arma ve Kullanım
412, 71 metrekarelik toplam yelken alanına sahip fraksiyonel bir sloop armaya sahiptir; bu alan 38 metrekarelik ana yelken ile 33 metrekarelik cenova arasında bölünmüştür. Standart cenova %105'lik bir orana sahiptir ve bir Code Zero yerine çalışan bir floktur; ancak baş bodoslama yakası, hafif rüzgar aralığını genişletmek için bir Code Zero yelkeni için ikinci bir sarma sistemi kabul eder. Vela & Motore, 10 knot altı rüzgarda gövdenin iyi tepki verdiğini ve iyi bir hızda seyrettiğini, bir Code 0 yelkeninin açılmasının ise neredeyse tam kare bir hafif rüzgar yelkeni olarak durumu daha da iyileştirdiğini tespit etmiştir. Sabit bir delfiniera, 410'un geri çekilebilir civadra yerini alarak baş kısmı basitleştirir ve rüzgar altı seyirlerini destekler. Dümen, tek parça uzun, dar ve tarafsız bir asma dümen palasıdır; dümen konumu, yelkenlere mükemmel görüş açısı sunan, araları iyi ayarlanmış iki adet alüminyum dümen dolabı içerir. Teknede dört adet vinç bulunur: iki tanesi dümen dolaplarının kolayca erişebileceği mesafededir, diğer ikisi ise tamboç yakınındadır; her bir dümen dolabının önündeki vinç ise hem ana yelkeni hem de baş yelken donanımını trim eder.
Motor ve Yelken Altındaki Performans
Barche test uzmanları, teknenin orsada yaklaşık yedi knot hız yaptığını, yelkenler biraz boşlandığında bu hızın yedi buçuğa çıktığını ve tamamen boşlandığında ise sekiz knota ulaştığını ölçtüler. Saildrive sistemiyle 41 kW (55 hp) güce sahip Volvo Penta D2-55F motor, tekneyi seyir hızında 7 knot, maksimum hızda ise 8 knot ile yürütüyor. Geleneksel bir baş pervanesi yerine, test teknesinde iki adet başa ve iki adet kıça monte edilmiş toplam dört nozullu Holland Marine jet thruster'lar kullanılmış; böylece başa takılı pervanelerin tamamen önü kesilmiştir. Düşük sürtünmeli gövde ile hassas dümen hissinin birleşimi, 412'ye gezi konforuna rağmen şaşırtıcı bir hız kazandırır. (2)
Konaklama
İç mekanda 412, kamara ve salon boyunca 194 cm'lik ayakta durma yüksekliği sunar; camlardan ve lumbuzlardan bol miktarda doğal ışık alır. Kataloğa üç farklı iç yerleşim düzeni eklenmiştir: iki tuvaletli üç kamaralı (test edilen versiyon), standart olarak tek tuvaletli üç kamaralı ve iki tuvaletli iki kamaralı seçenekler mevcuttur. Deneme raporuna göre, üç kamaralı ve iki tuvaletli düzen, baş taraftaki armatör kamarasını biraz küçültse de, genel hacim gövde boyutunu gerçek bir yaşanabilirliğe dönüştürür. Giriş merdiveninin hemen altındaki kabin tabanının altında, Grand Large markasına özgü bir detay olan bir şarap mahzeni yer alır.
Havuzluk ve Güverte Ekipmanları
Havuzluk, mürettebatın birbirine çarpmadan hareket edebileceği kadar geniştir; masa kullanılmadığında koltuğa dönüşür, ortada katlanır bir ışık sistemi ve kıç tarafa monte edilmiş Panoptix Forward transdüserli 12 inç Garmin plotter bulunur. Barbekü ızgarası, evye ve doğrama tahtasına sahip kıçtaki açık hava mutfağı ise hem dümen dolabı hem de oturma alanı görevi gören dolapların altında saklanır. Güverte düzeni işlevsel ve pratiktir; barbekü alanı, geçişleri engellemeden açık havada keyifli vakit geçirmeyi sağlar.
Karar
Dufour 412 Grand Large, 410'un hızlı ve hacimli gövdesini korurken güverte ve baş pratikliğini artıran modern bir gezi teknesi olarak başarılıdır. Yelken ve motor altında hızlıdır, güvertede akıllıca düzenlenmiştir, güverte altı ise aydınlık ve geniştir; hem sahipleri hem de charter kullanıcıları için makul sayıda yerleşim seçeneği sunar. Geleneksel bir baş pervanesinin olmaması ve bunun yerine jet ünitelerin tercih edilmesi alışılmadık ama temiz bir çözümdür.
Avantajları
- Güçlü hafif rüzgar performansı ve yedi ila sekiz knotluk kolay seyir hızları sunan hacimli Felci gövdesi
- Sade, açık yan güverteler ve baş tarafa kolay erişim
- 194 cm iç yükseklik ve güverte altında mükemmel doğal ışık
- Üç kamaraya ve iki tuvalet/banyoya kadar uzanan esnek üç farklı yerleşim seçeneği
- Pratik katlanır havuzluk masası ve kıçtaki açık hava kuzine
Dezavantajları
- Üç kamaralı ve iki tuvaletli yerleşim düzeni, baştaki armatör kamarasından biraz ödün verir
- Jet thruster sistemi, tanıdık bir baş pervanesinin yerini alır ve bu da farklı bir bakım kalemidir
- Standart cenova bir Code Zero değil, sadece bir floktur; isteğe bağlı sarma sistemi olmadan hafif rüzgardaki performansı sınırlar
