Tasarım ve İnşa
320, alt kısmında masif, el yatırması fiberglas gövdeye sahip bir salmalı tek gövdelidir; ancak hem gövde hem de güverte, üreticinin yoğuşmayı ve ısı transferini azaltarak iç mekan iklimini iyileştirmek için kullandığı bir yöntem olan balsa dolgulu sandviç yapıdadır. Dolgu malzemesi tamamen balsa olduğundan bu duruma saygı gösterilmelidir: Sandviç yapının açılmasına neden olacak her türlü cıvata geçişi, ekipman değişimi veya güverte deliği, suyun balsaya hiçbir şekilde ulaşmaması için sızdırmaz hale getirilmelidir. Salma ise demirden yapılmıştır; 9.259 poundluk gövde içinde 4.409 pound balast taşıyan salma, %44'lük bir balast oranı sağlar. Genişlik ise 32 fitlik tam boyuna karşılık mütevazı bir 10,5 fittir; bu da geniş bir gezi teknesinden ziyade, makul derecede dar ve denizci bir orta deplasmanlı gövde yapısını işaret eder. (1)
Arma ve Kullanım
Kjærulff, 320 modelini farklı arma seçenekleriyle sundu; bu yelkenli ya direk tepe armalı ya da fraksiyonel armalı bir sloop olarak karşımıza çıkar. Yelken planı muhafazakar taraftadır; benzer boydaki yelkenlilerin sadece yüzde 42'sinden daha fazla arma taşıması, onu kendi boyutuna göre hafifçe az donatılmış (underrigged) olarak nitelendirir. ISO referans yelkeniyle SA/D oranı 15,9 iken, yüzde 135'lik cenova ile bu oran 18,8'e yükselir; bu da onu deplasman-boy oranı (D/L) açısından orta seviye yarışçılar arasına sokmaya yetecek kadar iyidir. Standart salma, yük durumuna bağlı olarak 5,74 ila 6,04 fit arasında su çeker; bu da tekneyi en sığ sığlıklardan uzak tutarken çoğu marinaya girmesini sağlar. Saildrive şanzıman, tek olan 16 beygir gücündeki Yanmar dizel motoru pervane ile bağlar ve ıslak alan yaklaşık 312 fit karedir. Seyir halindeyken yaklaşık 5,0 knot hızla seyreder ve maksimum hızı 6,0 knot civarındadır; bu değer, bu boydaki bir deplasman gövdesinin teorik gövde hızı olan 6,8 knot sınırının hemen altındadır. (1)
Konaklama
Güverte altında iç mekan, döneminin birçok teknesinde olduğu gibi maun ağacından yapılmıştır; bu, Danimarkalı tersanenin tercih ettiği sıcak ve geleneksel bir ahşap işçiliği yaklaşımıdır. 32 fitlik gövde, kompakt ama işlevsel bir gezi iç mekanı sunar; 32 galonluk tatlı su ve 16 galonluk dizel kapasitesi, uzun süreli desteksiz geçişlerden ziyade hafta sonu ve kıyı seyirleri için tasarlanmıştır.
Bilinen Sorunlar
En belirgin yapısal uyarı balsa sandviç malzemedir. Balsa, dolgu malzemesi olarak kullanıldığından, gövdeye veya güverteye delik açılmasını gerektiren her türlü işlemde, suyun balsa dolguya temas etmemesi için özel bir özen gösterilmelidir; çünkü balsa dolgu her geçiş noktasında sızdırmazlık sağlanmasını zorunlu kılar. Sızdırmaz hale getirilmezse, hasarlı bir dolgu malzemesi mukavemetini kaybeder ve onarımı pahalıya mal olan yumuşak noktalar (soft spots) oluşturur. (1)
Refit ve Sahiplik
Potansiyel sahipler, arma tipine göre farklılık gösteren arma ölçülerini hesaba katmalıdır. Direk tepe armalı versiyonda mandarlar 10 mm çapında 30,1 metre uzunluğundadır, iskotalar 12 mm çapında 9,8 ila 24,5 metre arasındadır; cunningham ve bumba yakası ise 7,5 metrededir; fraksiyonel arma ise aynı iskota uzunluklarını paylaşır. Bu değerleri bilmek, bir sahibinin sürprizlerle karşılaşmadan yedek parça siparişi vermesine yardımcı olur.
Karar
Bianca 320, 1980'lerin ortasından kalma, dengeli bir şekilde tasarlanmış bir Danimarka yapımı gezi-yarış teknesidir: balast ve genişlik açısından iyi dengelenmiş, iki farklı arma seçeneğiyle sunulmuş ve özenli bir sahiplikle ödüllendirilecek bir balsa sandviç gövdeye sahiptir. Açık deniz ağır sıkleti olmasa da, 23,0 ila 25,7 arasındaki konforlu hareket oranları ve 1,91'lik alabora direnci (CSF) ile kendisini orta dereceli yarışçılar arasında sağlam bir şekilde konumlandırır.
Avantajları
- Balsa dolgulu gövde ve güverte, iç mekan iklimini ve yalıtımı iyileştirir
- Direk tepe veya fraksiyonel arma seçeneği farklı yelken stillerine uyar
- Yüksek %44 balast oranı ve orta düzey yarışçı profilindeki DL tasarımı
Dezavantajları
- Delikler sızdırmaz hale getirilmezse balsa dolgu hassastır
- Benzer teknelerine kıyasla biraz az yelken alanına sahiptir
- Saildrive ve mütevazı tank kapasiteleri, uzun geçişlerden ziyade kıyı seyrine daha uygundur
