Tasarım ve İnşa
Karlsson'un gövdesi hem su hattının üstünde hem de altında masif fiberglastan inşa edilmiştir; güvertesi de aynı malzemeden yapılmıştır ve iç mekanında maun kaplama kullanılmıştır — dönemin geleneksel İskandinav gezi teknesi tarifi budur. 5 fit 3 inçlik salma, balastını demir içinde taşır ve 26,9 fitlik su hattı boyu (LWL) 7,0 knot'lık teorik bir gövde hızını destekler. Islak alan yüzeyi yaklaşık 312 fit karedir ve 257'lik deplasman-boy (D/L) oranı, dönem analizlerinin "orta seviye yarışçılar" olarak adlandırdığı tekneler arasına yerleştirir; ancak 26,0 ila 27,9 arasındaki konfor oranı ve inme hızı (yaklaşık 969 pound/inç) daha gerçekçi bir tablo çizer: O, dengeli ve geniş hacimli bir gezi teknesidir. 1,83'lük alabora direnci (CSF) değeri, bu formülün tek başına değerlendirmesiyle açık deniz katılımına uygun kabul edileceğini gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
320, ana yelken ile flok arasında toplam 477 fit kare çalışma alanı sunan bir direk tepe armalı sloop olup, ISO referans yelkeniyle 15,0, %135 cenova ile ise 17,8 olan bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına sahiptir. 24'lük göreceli hız performans değeri ve motorun maksimum 7.0 knot hızı, ne hantal ne de hızlı bir tekneyi tanımlar. Standart arma geometrisi tamamen belgelenmiştir: 29,3 metrelik, 10 milimetrelik bir ana yelken mandarı ve buna uygun flok/cenova ile spinnaker mandarları; 24,2 metrelik ana iskota ve 12 milimetrelik 9,7 metrelik cenova iskotaları; ek olarak 10 milimetrelik cunningham, bumba gergisi (kicking strap) ve alt yakalık gergisi (clew outhaul) halatları yer alır. 28 beygir gücündeki Volvo Penta MD2003 dizel motorun arkasındaki Saildrive şanzıman — motor altında maksimum 7.0 knot hız sunar — hem sevk sistemi hem de su altı servis gereksinimlerini şekillendiren dönemin önemli bir detayıdır. (1)
Konaklama
Güverte altında 320, bir kuzine ve tuvaletin etrafında iki kamara ve beş yatak kapasitesi sunar; 61 galon tatlı su kapasitesi ve iç yükseklik sınıf için ortalamanın üzerinde olarak tanımlanır. Maun mobilyalar, 10 fit 4 inçlik genişliğiyle, az mürettebatlı bir çift veya küçük bir aileye, orta havuzluk tasarımlarının getirdiği o karmaşadan uzak, gerçek anlamda geniş bir yaşam alanı sağlar. 22 galonluk paslanmaz çelik yakıt tankı ve 61 galonluk su kapasitesi uzun süreli konaklamaları desteklerken, iki kamaralı düzen, uyku kapasitesini reklam amaçlı değil, pratik bir şekilde sunar.
Refit ve Sahiplik
200'den az üretilmiş olması ve üretiminin 1994 yılında sona ermesi nedeniyle 320, sahiplik havuzunun dar olduğu sınırlı bir seri olan marka teknesidir. 28 beygir gücündeki dizel motor ve Saildrive sistemi, ikinci el alınacak her bir örneğin tamamen şanzıman ve aktarma organlarının geçmişine bağlı kalacağı anlamına gelir; masif fiberglas gövde ve güverte, daha sonraki Najad modellerini rahatsız eden sandviç dolgu nem sorunlarını ortadan kaldırır. Yedek arma uzunlukları tam olarak belirtilmiştir, bu nedenle mandar ve iskota yenileme işlemi bilinen ve sınırlı bir iştir.
Karar
Najad 320, iyi düşünülmüş oranlara sahip, geniş ve konforlu balastlı bir Karlsson gezi teknesidir; boyutlar veya arma konusunda tahmin yürütmeden sahiplik sürecini planlamasına olanak tanıyan belgelerle desteklenmiştir. Performans odaklı bir tekne değildir ve Saildrive sistemi ile demir salma disiplinli bir bakım gerektirir; ancak masif fiberglas yapısı ve ortalamanın üzerindeki iç yüksekliği, onu mantıklı bir küçük gezi teknesi seçeneği haline getirir.
Avantajları
- Masif fiberglas gövde ve güverte, çekirdek nem riski yok
- Ortalamanın üzerinde iç yükseklik ve iki kamaralı, beş kişilik yerleşim düzeni
- Kolay yenileme için tamamen belgelenmiş arma ölçüleri
Dezavantajları
- Saildrive bacağının disiplinli bir şekilde sızdırmazlık elemanlarının bakımını gerektirmesi
- Demir salmanın rutin korozyon önleyici bakıma ihtiyaç duyması
- Sınırlı üretim adedinin ikinci el piyasasında az sayıda seçenek sunması
