Tasarım ve İnşa
Catalina 320, sıfırdan tasarlanmış bir yelkenli olmaktan ziyade, amaca yönelik bir evrim olarak okunur. Baş bodoslaması seleflerine göre daha incedir ve kıç tarafa doğru neredeyse hiç çıkıntısı olmayan mütevazı bir uzantıya sahiptir; gövde ise maksimum genişliğinde, iç hacmi ve havuzluk hacmini genişletmek için su hattını genişletmeden hemen altıncı istasyonun arkasında yer alacak şekilde dışa doğru daha yumuşak bir açıyla daralır. Gövdenin kendisi, tam bir inç kalınlığa ulaşmak için altına yedi ek katman daha eklenen, 1,5 ons mat ve 21,7 ons rovingden oluşan dokuz adet alternatif katmandan yapılmış masif fiberglastır ve bu modelde malzeme örgü mat yerine örme mat haline getirilmiştir. Vinilester reçineler su hattının üstünü ve altını kaplayan dış katmanları oluşturur ve gövde beş yıllık osmoz (anti-blister) garantisine sahipti. (1)
Su hattının üzerindeki yapı, bir ayakkabı kutusu gövde-güverte bağlantısı ile Catalina uygulamasını takip eder: dikey bir güverte flanşı gövdenin üzerine oturtulur, dolgulu polyester ile yapıştırılır ve yedi inç aralıklarla cıvatalanır. Güverte kontrplak parçalarla, kasara tavanı ise uçtan kesme balsa ile dolgulanmıştır; altta ise kalıplanmış fiberglas iç astarlar gövdeye lamine edilmiştir. Salmaların boyutu küçültülmüş, standart veya daha dar üst kısmı sürtünmeyi azaltan ve ağırlık merkezini düşüren daha sığ bir kanatçık versiyonu olarak sunulmuştur; dümen palası ise narinlik oranını artırmak ve ıslak alanın her fitkare başına daha fazla kaldırma kuvveti üretmek için daha derin, daha kısa bir kord ve eliptik kuyruk kenarı ile genişletilmiş ve yeniden şekillendirilmiştir.
Arma ve Kullanım
Direk, güverteye oturtulmuş, konik kesitli ve çift gurcatalı bir Sparcraft profildir; tel sabit arma güverte saclarına bağlanmış olup, gövdeye lamine edilmiş bir L-bar'a uzanan paslanmaz bağlantı çubukları bulunur. Direk yükleri, yapısal ızgaradaki 4x8 inçlik kirişlere ulaşan, sert döküm anodize boru bir direk altı destek noktasından (compression post) iletilir. Güvertenin üzerinde bir Schaefer 2000 sarmalı flok sistemi yer alır ve mandarlar ana iskota arabasının hemen arkasındaki stoperlere doğru geri yönlendirilmiştir. Standart Lewmar kendi kavrayan vinçler —ana yelken için 44'ler ve kasara üstünde 30'lar— yaklaşık 520 fit karelik bir yelken alanını destekler ve bu da büyük bir Catalina 34 ile kabaca eşleşir. Üç silindirli Yanmar motoruyla motor seyrinde zahmetsizce hareket eder, kolayca tramola atar ve 40–45 derece görünür rüzgar açısıyla iyi orsa çıkar; dümen dengesi iyidir ve tekne en iyi performansı 15 derecelik yatış açısında gösterir. Daha önce bir Catalina 30'da bulunan bir sahibi, bu teknenin 30 veya 34 modellere göre önemli ölçüde daha hızlı olduğunu belirtmiş; bir diğeri ise geçici PHRF puanı 150 olan bir gezi sınıfında yer vermiştir.
Konaklama
Güverte altında, vernikli karaağaç serenler gövdeyi tik perdeler ve tik-gürgen taban ile birlikte çevrelemektedir; içeriye ise iki adet Lewmar heç ve dördü açılır olmak üzere on adet lumbuzdan ışık girmektedir. İskele tarafındaki kuzinede çift kişilik paslanmaz evye, Grohe musluklar, laminat yüzeyler, Hillerange iki gözlü ocak-fırın ve dört inç yalıtımı olan 5 kübik fitlik Adler-Barber buzdolabı yer alır. Tuvalet dar ancak evye, tuvalet ve kendi su tahliyesi haznesinde duş ile eksiksizdir; hortumlarına ulaşmak için ecza dolabının arka panelinin sökülmesi gerekir. Salon masası dört kişi oturacak şekilde tasarlanmış olup çift kişilik yatağa dönüşebilir; ayrıca sökülebilir baş tavan perdeleri baş tarafa saklama alanı açar. Dümen kapağının ayak tarafından girilen sancak kamarada çift kişilik ada tipi yatak, ayakta durulabilecek iç yükseklik ve teknenin tek asma dolabı bulunur. Tamboç merdiven basamaklarının uçları yuvarlatılmıştır ve sökülebilir dümenci koltuğu, yüzme merdivenini ve platformu açığa çıkarır.
Bilinen Sorunlar ve Refit Projeleri
İlk gövdelerde kablolar döşeklerin altına gömülmüştü ve sürtünmeyle kopmalar meydana gelmişti; bu tekneler daha sonra PVC kanallar içine yeniden kablo çekilerek düzeltilmiştir. Orijinal sintine çok sığdı, yeni sahiplerini salma altlarında su birikmesiyle baş başa bıraktı; ta ki baffle'lar takılana ve daha sonraki kalıplar taban tahtalarının altına daha derin boşluklar açacak şekilde yeniden tasarlanana kadar. Bir diğer yaygın şikayet ise bumba baskısı ve top lifting halatlarının kıça getirilmemiş olmasıydı. Tamboç merdivenlerinin arkasına monte edilen motor, kamara içinden en kolay ulaşılan yerdedir. (1)
Karar
Catalina 320; öne kaydırılmış arması ve yeniden şekillendirilmiş takıntıları sayesinde yerini aldığı Catalina modellerine göre daha hızlı ve kolay kullanılmasını sağlayan, düşünülmüş bir güncellemeyle modernize edilmiş bir kıyı gezi teknesidir. Sağlam, iyi garanti kapsamındaki bir gövde ve hafif, pratik bir iç mekana sahiptir. İlk üretim dönemindeki elektrik tesisatı ve sintine eksiklikleri tersane tarafından giderilmiştir; bu da bu alanların satın alma öncesinde dikkatli bir inceleme yapılmasını gerektiren olgun bir tasarım ortaya çıkarmaktadır.
Avantajları
- Baş tarafa yerleştirilen direk ana yelken alanını genişletir ve yelken dengesini kolaylaştırır
- Vinilester kaplama ve inç kalınlığında tabanı olan masif fiberglas gövde
- İyi dengelenmiş dümen hissi, kolay tramola ve rekabetçi PHRF performansı
- Pratik kuzine ve akıllı saklama alanlarına sahip, aydınlık ve havadar iç mekan
Dezavantajları
- İlk üretilen teknelerde kablo aşınması ve sığ sintine hareketleri yaşanmıştır
- Kıç ıstralya ve top lift kontrollerinin kıça yönlendirilmemiş olması sahiplerinden şikayet almıştır
- Motor erişimi en kolay şekilde yalnızca kamara içinden sağlanabilmektedir
