设计与建造
320 是一款配有鳍龙骨的单体船，船底采用实心手糊玻璃钢，但船体和甲板均为轻木夹芯结构。船厂采用这种方法是为了通过减少冷凝和热传递来改善舱内气候。夹芯材料为轻木，这需要引起重视：任何穿过船体的螺栓、配件更换或穿透甲板的开口都必须密封，以防水分渗入轻木。龙骨本身为铁制，在 9,259 磅的船体中承载了 4,409 磅的压舱，压舱比为 44%。型宽仅为 10.5 英尺，而船体总长（LOA）为 32 英尺，其长宽比 (l/b) 为 3.06，这表明它是一款相对较窄、适航性良好的中等排水量船体，而不是那种宽体豪华公寓式巡航帆船。 (1)
帆装与操控
Kjærulff 为 320 提供了多种帆装选择，常见的是桅顶索具或分段索具单桅纵帆船。其帆面积配置偏向保守——她所承载的帆面积超过了同等尺寸帆船中仅 42% 的比例，这表明以她的尺寸来看，其帆装配置略显不足，且拥有适中的帆面计划。使用 ISO 参考帆时，她的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 15.9，使用 135% 热那亚帆时升至 18.8，这足以使她在排水量-长度比 (D/L) 为 267 的中型赛艇中占有一席之地。鳍龙骨的吃水深度根据载荷在 5.74 至 6.04 英尺之间，使其既能避开极浅的滩涂，又能进入大多数码头。帆驱传动系统将单台 16 马力的 Yanmar 柴油机与螺旋桨相连，水下湿表面积约为 312 平方英尺。在航行中，她的巡航速度接近 5.0 节，最高时速约为 6.0 节，略低于该长度排水型船体 6.8 节的理论船体速度。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，其内装与同时代的许多船只一样采用桃花心木，这是丹麦船厂所偏爱的温馨且传统的木工工艺。32 英尺的船体提供了一个紧凑但功能齐全的巡航内装；32 加仑的水箱容量和 16 加仑的柴油箱容量，表明其更适合周末度假和沿海巡航，而非长时间的无人支援远航。
常见问题
最主要的建造隐患在于巴沙木夹层。由于使用了巴沙木作为夹芯，任何需要穿透船体或甲板夹层的作业都需要格外小心，以防止水分接触到核心。巴沙木对每处穿孔处的密封都有严格要求。如果未做好密封，受损的夹芯会失去强度并产生难以修复的软点。 (1)
翻新与所有权
潜在的船主应预期不同帆装类型的索具尺寸会有所不同。在桅顶索具版本上，升降索长 30.1 米，直径为 10 毫米；缭绳长 9.8 至 24.5 米，直径为 12 毫米；康宁汉索和踢带长 7.5 米；分数单桅帆装则共享相同的缭绳长度。了解这些数据有助于船主在不产生意外的情况下订购替换件。
总结
Bianca 320 是一款设计精良的 20 世纪 80 年代中期丹麦巡航竞赛帆船：压舱与船宽比例平衡，提供两种帆装，并采用轻木夹层建造，能让用心维护的船主获得丰厚的回报。她虽非远洋重型选手，但其数据将其牢牢归入中等竞赛帆船之列，拥有 23.0 至 25.7 的舒适运动比和 1.91 的翻覆筛查比。
优点
- 轻木夹芯船体和甲板改善了舱内气候和隔热性能
- 可选桅顶或分段索具，适合不同的航行风格
- 强劲的 44% 压舱比和中等竞赛型排水量线型 (DL)
缺点
- 如果穿孔未密封，轻木夹芯易受损
- 与同级别船只相比，动力略显不足
- 帆驱传动和适中的水箱/油箱容量更适合沿海使用，而非长途航行
