Tasarım ve İnşa
Mohnhaupt’un 320 modeli geniş ve ferah bir gövde sunar: 2,93'lük boy-genişlik oranıyla, benzer tasarımların yüzde 73'ünden daha geniş bir iç hacme sahiptir ve Yachting Monthly dergisi, 10 metrelik bir gezi teknesi için iç hacmin oldukça cömert olduğunu belirtmiştir. Gövde ve güverte, iç iklimi iyileştirdiği söylenen sandviç yapıda el yatırması fiberglastan üretilmiştir; standart salma ve isteğe bağlı sığ versiyonu ise tamamen demirden imal edilmiştir. Çoğu Sportline modelinde derin, dökme demir bir salma kullanılırken, az sayıda teknede yelken seyrinde hareketi sakinleştirdiği ve su çekimini optimize ettiği söylenen sığ su çekimli kanatçıklı bir salma tercih edilmiştir. Orta derecede derin olan baş bodoslama topuğu, kısa dalgalarda baş vurmasını (slamming) azaltarak bu modeli sonraki versiyonlardan ayırır; iyi dengelenmiş dümeni ve salması ise fazla yelken açılmadığı sürece orsaya kaçma eğilimini minimumda tutar. (1)
Arma ve Kullanım
320, fraksiyonel arma ile inşa edilmiştir ve boyutuna göre oldukça fazla armaya sahiptir — benzer yelkenlilerin yüzde 79'undan daha fazla arma taşır. ISO referans yelkeniyle SA/D oranı 16,4'tür; yüzde 135 cenova ile bu oran 19,0'a yükselir ve bu aralık onu hafif rüzgarda benzer tasarımların yarısından daha hızlı kılar. Denizde yapılan testlerde, Yachting Monthly dergisine yazan denizciler, teknenin hafif rüzgarda bile iyi orsa çıktığını ve görünür rüzgara göre 45 derece açıyla seyrederken en hızlı olduğunu belirtmişlerdir; sert havada 50 dereceden daha dar bir açıya girmese de sadece yaklaşık 5 derece yanal kayma (leeway) yapar. 18 knot rüzgarda, cenovada dört kat arma sararak ilk camadanı vurmalı, 22-23 knot'ta ise ikinci camadana geçmelidir; cenovayı beklenenden daha fazla küçültmek tekneyi dengede tutar. Rüzgar altında (pupa) hareket etmek için ana yelken ve cenova altında esen rüzgara ihtiyaç duyar, bu nedenle birçok sahip hafif rüzgarda spinnaker veya balon yelken basar; hırçın apaz seyrinde ise birçok benzer tekneye göre dümeni daha kolaydır. Limandaki manevra kabiliyeti onun en güçlü yanlarından biridir; kendi boyunda dönebilir ve ileri gitmesi kadar kolayca tornistanda gidebilir. (2)
Konaklama
Güverte altında, sıcak maun iç mekan sadedir ve şaşırtıcı derecede iyi düzenlenmiştir. İki adet oldukça geniş çift kişilik kamara ve uzun geçişlerde yan yana konulacak deniz ranzalarıyla iki adet düz salon koltuğu bulunur; bu sayede altı kişi uyuyabilir, ancak uzun süreli seyirler için dört kişiyle daha konforlu bir şekilde yaşanabilir. Salonda içki içmek için altı kişiye, akşam yemeği için ise dörde kadar oturma kapasitesi vardır. Büyük olmasa da iyi donatılmış kuzine, uzun bir hafta sonu boyunca dört kişiyi besleyip su ihtiyacını karşılayabilir; bu da tekneyi uzun vadeli olarak kullanacak bir aile veya çift için ideal kılar. Bazıları maun kaplamayı biraz koyu bulabilir, ancak yerleşim planı her şeyi beklenen yere koymaktadır.
Performans Sınırları
169 olan deplasman-boy oranı (D/L) onu "hafif yarışçılar" arasına sokar; ancak 18,1'lik Konfor Oranı ile benzer tasarımların sadece yüzde 18'inden daha konforludur ve 2,15'lik alabora direnci değeri onun okyanus yarışlarına katılmasını engellerdi. Teorik gövde hızı 7,1 knot iken motor hızı 7,5 knot'tur; su çekme oranı yaklaşık 187 kg/cm ve ıslak alan yüzeyi ise yaklaşık 31 m²'dir. Balast oranı yüzde 38 ile sektördeki rakiplerinin yüzde 34'lük ortalamasının üzerindedir; Sportline bu oranı daha ağır yapısı sayesinde yüzde 46'ya kadar çıkarmaktadır.
Bilinen Sorunlar ve Sahiplik
Yachting Monthly'nin test teknesi, ciddi bir kusuru olmayan, iyi durumda bir tekne olduğunu kanıtladı. Yakıt kapasitesi sınırlıdır: Sportline'ın 50 litrelik tankı sadece yaklaşık 150 mil motor seyri menzili sağlar ki bu, uzun geçişler için gerçek bir kısıtlamadır. İncelemeye alınan teknede tüm yelken kumandaları dümen dolabına geri yönlendirilmiş ve kullanımı kolay hale getirilmiştir; aletler el altındadır, bu da tekneyi yelken açmak için çok kolay ve hava sertleştiğinde itaatkar kılar. Tekne, konforlu ve güvenli bir aile gezi teknesi veya sıklıkla tek başına yelken açanlar için küçük bir tekneye geçiş yapmak isteyenler için idealdir.
Karar
Bavaria 320, geniş gövdeli, aşırı donatılmış 80'lerin sonundan kalma bir gezi teknesidir; Sportline versiyonu ise daha sonraki modellerin kaybettiği ağırlık ve sertliği sağlar. Az mürettebatla kolayca kullanılabilir, rüzgar altında konforlu bir şekilde oturur ve karanlık maun bir iç mekan sunar; ancak sınırlı yakıt menzili ve hafif rüzgarda pupa seyrindeki hantallığı gerçek ödünlerdir.
Avantajları
- Yüksek balast oranına sahip, sert ve sağlam Sportline gövde
- Bir veya iki mürettebat tarafından kolayca idare edilir; liman içi manevralarda mükemmeldir
- İyi deniz ranzalarına sahip, geniş ve kullanışlı iç mekan
- Aşırı yelken açılmadığı sürece hafif bir orsaya kaçma eğilimiyle dengeli dümen hissi
Dezavantajları
- Küçük yakıt kapasitesi nedeniyle sınırlı motor seyri menzili
- Akranlarının %79'undan daha fazla arması olduğu için dikkatli camadan disiplini gerektirir
- Sadece ana yelken ve cenova altında hafif rüzgar performansı
- Alabora direnci katsayısı nedeniyle okyanus yarışlarına kabul edilemez
