Beneteau Sense 43 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Sense 43'ün gövdesi polyester reçineyle lamine edilmiş masif fiberglastan yapılmıştır; balsa dolgulu bir güverteye sahiptir ve dökme demir bir balast salması bulunur. Gövde, su hattının hemen üzerindeki kıç üçte birlik kısımda sert bir çene (chine) taşır ve genişliği kıça kadar korunur; bu özellikler bir araya gelerek seyir halindeyken yatış açısını en aza indirmeye yardımcı olur. Çift dümen ve bu sert çeneler, tekne zorlandığında bile mükemmel bir rota kararlılığı sağlar. Kamaralar üstü baş tarafın kenarı kama şeklindedir ve direğin oldukça önünde güverteyle birleşir; iç mekan havuzluğun sadece üç basamak altında yer alabilmek için kasara üstü diğer teknelerden daha yüksekte konumlandırılmıştır. İşçilik kalitesi, modern seri üretim bir yelkenli için ortalama düzeydedir. Tekne, A6/B7/C10 sınıfı CE sertifikası almıştır. (1)

Arma ve Kullanım

Çift dümen istasyonu tam kıça doğru kaydırılmıştır; her birinde, iskele tarafında katlanarak yol veren gazlı amortisörlü bir koltuk bulunur. Ana yelken iskota arabası yoktur; bunun yerine ana iskotalar baş üstündeki büyük bir kemere üzerindeki makaralara yönlendirilir ve direk ile bumbanın tüm halatları, baş kokpit küpeştelerindeki yardımcı vinçlere geri gönderilir; ancak bu çok sayıdaki halat iki oldukça küçük halat kutusuna sıkıştırılmıştır. Katlanabilir bir taban, yanlışlıkla açık kıç aynalıktan geriye doğru çıkmayı önler. Denizde, test yapan denizciler dümenin yumuşak ve dengeli olduğunu belirtmişlerdir; tekne yavaşça orsaya kaçmadan önce, dar apazda dümen palasından ellerini on dakikaya kadar çekebiliyorlardı. Miami Beach açıklarındaki 10–12 knot'luk gerçek rüzgarda, düz suda 40 derecelik görünür açıyla orsa seyrinde 5.7 ila 6 knot hız tutabildi; yakın apazda gennaker basıldığında ise bu hız 7.6 knot'ı aştı. Çift dümen palası, açı sığ kaldığı sürece iyi bir geri seyir kontrolü sağladı; bir testçi, teknenin sancak tarafına doğru geri gitmesinin biraz hantal olduğunu not etti.

Konaklama

Çok geniş havuzluk, salonla sadece üç adet alçak basamakla ayrılır; giriş kendi içinde devasa boyutlardadır ve her zamanki beş basamak yerine 45 derecelik bir eğimle üç basamaktan oluşur. Salon aydınlık, geniş ve açıktır; her yöne görüş hattı sağlar ve iskele, sancak ile havuzluğa bakan kıç taraf için entegre açılır lumbuzları olan büyük pencerelere sahiptir. Masanın etrafındaki bank tipi oturma grubu altı kişiyi ağırlayabilir ve harita masası olarak da kullanılabilir. Teknenin ortasında yer alan tik havuzluk masası, çevresindeki oturma gruplarıyla birlikte güneşlenme yatağına dönüşür; modüler havuzluk masası ise devasa bir güneşlenme şezlongu görevi görür. İki adet devasa yan dolap yakıt tanklarını, yelkenleri, botları ve dıştan takma motorları rahatça içine alır; dümenlerin arasında ise özel bir can salı dolabı bulunur.

Güverte altında, orta ada masanın arkasındaki iskele tarafındaki boyuna yerleştirilmiş kuzinede bol miktarda tezgah alanı, gri sentetik reçine tezgah üstü ve ocakların her iki yanında mükemmel çalışma alanları sunan kullanışlı saklama birimleri bulunur; ancak iki evye biraz küçük ve sığdır. Harita masası, kokpite bakan bir görüş açısıyla salon koltuğunun kıç kenarı boyunca uzanır ve haritalar için uzun bir masa sunar. Baş tarafta ise tüm uyku alanları ve tuvalet başta yer alır: En baştaki armatör kamarasında, asma dolaplarla çevrili bir çift kişilik yatak ve özel bir banyo bulunurken, misafir kamarası geniş bir çift kişilik yatak, bol saklama alanı ve özel bir duş sunar. Ortada yer alan ada tipi masanın altında, salon koltuğuna bakan düz ekran bir televizyon gizlenmiştir.

Bilinen Sorunlar

Motor erişimi teknenin zayıf noktasıdır: Motor, kendi alanında oldukça geride monte edilmiştir ve ulaşılması kolay değildir; ancak sığ tamboç merdivenleri hızlı erişim için katlanabilir ve havuzluk dolaplarındaki yan paneller çalışma yapmak için açılabilir. Ana yelken iskota arabasının bulunmaması bilinçli bir tasarım tercihidir ancak trim seçeneklerini sınırlar; açık kıç taraf ise tekneyi içeriye girebilecek arkadan gelen dalgaların etkisine maruz bırakır. Bir test kullanıcısı, sancak havuzluk dolabındaki motor sıvısı kontrol panelinin pek de kolay erişilebilir olmadığını belirtmiştir. (1)

Karar

Sense 43, geleneksel alan ayrımlarından ödün vererek ailece açık deniz seyirlerine uygun, aydınlık ve sosyal bir güverte-kamarası akışı sunan, iyi düşünülmüş bir açık plan gezi teknesidir. Yönü iyi tutma özelliği ve kolay dümene sahip olması onu affedici kılar; oysa sınırlı motor erişimi ve açık kıç taraf, bu yerleşimin bedelidir.

Avantajları

Sert çeneli gövde ve çift dümen, güçlü bir rota kararlılığı sağlar
Olağanüstü saklama alanına sahip, kokpit ile salon arasında kesintisiz bir yaşam alanı sunar
Dümeni elden bırakmadan rotayı tutan, iyi dengelenmiş bir dümen hissi

Dezavantajları