设计与建造
Sense 43 的船体采用实心玻璃钢，浇筑在聚酯树脂中，甲板为轻木夹芯并粘接、螺栓固定在船体上，配有铸铁压载龙骨。船体在水线以上的后三分之一处带有硬折角舭，并且型宽一直延伸至船尾，这有助于在航行中最大程度地减小横倾角。双舵和硬折角舭使该船即使在强风中也能保持极佳的航向稳定性。升高式舱顶的前缘呈楔形，在桅杆前方很远的地方与甲板相接，且舱顶比大多数船只更高，以适应仅比驾驶舱低三步的内装设计。其工艺品质处于现代量产游艇的平均水平。该船获得了 A6/B7/C10 的 CE 认证。 (1)
帆装与操控
双操舵立柱一直延伸到船尾，每个立柱都配有气动减震辅助座椅，在左舷时可折叠收纳。该船没有主帆缭绳滑轨；相反，主帆缭绳引向头顶大型拱架上的滑车，所有来自桅杆和帆桁的动索均引向艏部驾驶舱围板上的辅助绞盘，尽管这些繁杂的动索被塞进了两个相当小的线盒中。一个可折叠的护舷栏可防止您意外地从敞开的艉板驶出。在水上测试中，试航水手发现舵感平滑且平衡良好，在迎风近驶时，他们可以将双手离开舵轮长达十分钟，然后船才会慢慢横甩失控。在迈阿密海滩附近 10–12 节的真风中，它在 40 度的表观迎风角、平水中迎风近驶时能保持 5.7 至 6 节的速度，并且在偏顺风航行时挂上 Gennaker 帆后速度超过了 7.6 节。只要角度保持在浅区，双舵提供了良好的倒车控制；一位测试者指出，她向右舷倒车时稍微有些迟钝。
舱内住宿
极宽的驾驶舱仅通过三个低矮的台阶与主舱隔开，升降口本身也非常巨大，呈 45 度斜坡分布，只有三个台阶，而不是通常的五个。主舱明亮、宽敞且开放，视线可向四周延伸，大型舷窗配有整体式开启式舷窗，朝向左舷、右舷和后方的驾驶舱。餐桌旁的长椅可容纳六人，同时兼作海图桌座椅。船中部的一张柚木驾驶舱桌在配有环绕式座椅时可转换为日光浴床，模块化的驾驶舱桌也可以做成一个巨大的日光躺椅。两个巨大的侧储物柜可以收纳燃油桶、船帆、小艇和舷外机；两个舵轮之间设有一个专用的救生筏储物舱。
在甲板下方，中岛后方左舷的嵌入式厨房拥有充足的台面空间、灰色合成树脂工作台面，并配有实用的储物柜，在炉灶两侧提供了极佳的操作区域，不过两个水槽略显偏小且较浅。导航站沿长椅的后缘布置，可俯瞰驾驶舱，并配有供查阅海图的长桌。船首区域则设有所有床位和卫生间：最靠前的主舱拥有一个双人床位，两侧配有挂衣柜和一个独立卫生间；而客舱则提供了一个大型双人床位、充足的储物空间以及一个独立淋浴间。中部的岛台上隐藏着一台面向长椅的折叠式平板电视。
常见问题
发动机维护通道是该船的薄弱环节：发动机安装在空间最靠后的位置，不易触及，尽管浅舱梯台阶可以折叠以便快速接近，且驾驶舱储物柜的侧板可以打开以便进行维护。缺少主帆缭绳滑轨是一个刻意的设计选择，但这限制了帆调校的选择，而且敞开的船尾端使其容易受到可能冲上甲板的顺风浪的影响。一位测试者发现，右舷驾驶舱储物柜中的发动机液体检查面板不太容易触及。 (1)
总结
Sense 43 是一款经过深思熟虑的开放式巡航帆船，它牺牲了部分传统的空间隔离，换来了适合家庭远洋使用的明亮、社交型甲板与船舱流线。其方向稳定性好且舵感轻松，使其容错率高，而妥协的发动机检修通道和开放的船尾端则是这种布局所付出的代价。
优点
- 硬折角舭船体和双舵提供了极强的方向稳定性
- 无隔断的驾驶舱至主舱生活空间，储物能力出众
- 舵感平衡良好，可轻松保持航向
缺点
- 发动机安装位置过深，维护时难以触及
- 开放式艉板无法提供任何防浪保护
- 缺少主帆缭绳滑轨，限制了主帆的调校范围
