Tasarım ve İnşa
Judel/Vrolijk, benzer boyuttaki yatları Admiral Cup yarışlarında zafere ulaştırarak tasarım masasına güçlü bir yarış geçmişi getirmişti; Baltic 43 de bu başarılı yarış projelerinden edinilen deneyimlerle, Baltic Yachts'ın hafif yapılar inşa etme konusundaki bilinen kabiliyetinin birleşimiyle geliştirildi. Detaylı ağırlık çalışmaları, hafif ancak gerçekçi ve ulaşılabilir bir deplasman belirledi; bu sayede salma konfigürasyonunda 3.850 kg kurşun balast ile birlikte 8.960 kg gövde ağırlığı elde edildi. Gövde ve güverte, Finlandiya tersanesi tarafından fiberglas sandviç yapıda inşa edilmiş olup, standart salma ise tamamen kurşundan yapılmıştır. Teknenin boyutları — 13,21 m tam boy (LOA), 10,90 m su hattı boyu (LWL), 4,20 m genişlik ve 2,45 m su çekimi — 3,14'lük bir boy-genişlik oranı ve %43'lük bir balast oranı sunarken, 202 civarındaki deplasman-boy oranı ve 8,0 knot'lık teorik gövde hızı, tekneyi hem uzun yol konforu hem de canlı bir performans için optimize edilmiş bir yapıya kavuşturmaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Baltic 43, ciddi yelken seyirleri için boyutlandırılmış hareketli arma sistemine sahip bir direk tepe arması taşır: ana yelken, flok/cenova ve spinnaker mandarları her biri 14 mm çapında 41,8 m uzunluğundadır; flok, cenova ve ana iskota iskotaları ise 16 mm çapında 13,2–33,0 m arasında değişir. Daha derin bir kurşun torpil salma dahil olmak üzere farklı salma alternatifleri sunulmuştur ve 1,98'lik alabora direnci (CSF) ile 24,2–26,5 arasındaki konfor oranı, tasarımı kendi boyutuna göre dengeli ve denizci bir sınıfa yerleştirir. Şaftlı şanzıman motoru pervane ile bağlar ve yaklaşık 52 m²'lik ıslak alan, teknenin bir barca benzeri su altı profiline sahip olmadığını, aksine hassas ayarlanmış bir foil paketine sahip olduğunu gösterir.
Konaklama
Baltic Yachts'un kendi tasarımcıları stil, güverte ve iç yerleşim düzenini üstlenmiş; iç mekanda ise zaten tanınmış olan Baltic Yacht çift kişilik orta ranzalı armatör kamarası kullanılmıştır. Standart düzende, o dönemin çoğu yelkenli gibi tik kaplamalı bir kuzine ve tuvalet bölümüyle birlikte dört kamara ve sekiz yatak sunuluyordu. En önemlisi, 43 modeli yerleşim planlarında daha fazla esneklik sağlayarak müşterilere teknelerini özelleştirme fırsatı veriyordu; bu da belirli gezi veya charter planları olan sahipler için anlamlı bir avantajdı.
Motor ve Sevk Sistemi
Kayıtlarda iki farklı içten takmalı motor alternatifi yer almaktadır: 43 beygir gücünde bir Volvo Penta 2003 Turbo dizel ve tersanenin beyan ettiği 47 beygir gücüne denk gelen 47 beygirlik bir Volvo Penta 2003 dizel. Turbo versiyonla tekne 8,5 knot hıza ulaşırken, 47 beygirlik versiyonun maksimum hızı yaklaşık 6,6 knot olarak hesaplanmıştır. Dizeli besleyen 170 litrelik (44 ABD galonu) paslanmaz çelik yakıt tankı bulunmakta ve şaftlı tahrik sistemi dönemin standartlarına uygundur.
Karar
Baltic 43, yarış odaklı tekne mimarisi ile pratik gezi esnekliğinin dikkatle tasarlanmış bir sentezidir. Sınırlı üretim adedi ve özelleştirilebilir iç mekanı, yaşanabilirlikten ödün vermeden performans odaklı bir 43 fitlik tekne isteyen denizciler için onu benzersiz bir seçenek haline getirmektedir.
Avantajları
- Baltic'in hafif yapı uzmanlığıyla birleştirilmiş Judel/Vrolijk yarış soyu
- İmza niteliğindeki orta ranzalı armatör kamarası ile özelleştirilebilir dört kamaralı iç mekan
- Kurşun torpil salma ve dengeli konfor oranlarına sahip sandviç fiberglas gövde yapısı
Dezavantajları
- Sadece 47 adet üretilmesi, ikinci el piyasasındaki bulunabilirliği sınırlar
- İki farklı motor seçeneği, alıcıların yedek parça planlamasını karmaşıklaştırır
