Tasarım ve İnşa
X-Yachts, X-43'ün gövdesini ve güvertesini Divinycell çekirdek üzerine çift eksenli E-cam ve izoftalik polyester reçine ile üretmiş; salma, dümen ve gövde geçiş elemanlarının etrafında ise masif laminata geçişi sağlamıştır. Gövde ızgarası, salmadan ve armadan gelen yükleri emen ve aynı zamanda merkezi bir kaldırma noktası sağlayan çelik bir I-kiriş etrafında odaklanır; bu yapısal düzen tersanenin onlarca yıl boyunca geliştirdiği bir tasarımdır. Dümen mili masif alüminyumdan yapılmış olup, dümen palasının kendisi de Divinycell çekirdek üzerine reçine ve E-camdan üretilmiştir. 18.960 libre deplasmanı, 9.480 libre balastı ve 13 fitlik genişliğiyle 159 deplasman-boy (D/L) oranına ve 23,2 yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına sahiptir; bu değerler tekneyi ağır deplasmanlı gezi tekneleri yerine kesin bir şekilde performans gezi teknesi sınıfına yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Su üzerinde X-43, kolayca yürütülen bir gövde olduğunu kanıtladı; bu gövde, dümen sistemiyle birleşerek demirde parmak ucuyla kontrol ve üstün tepki süresi sağladı. Deneme yapan denizciler tekneyi hızla döndürdüler ve 80 derecelik bir tramola attılar. Büyük dümen dolabı ve Jeffa dümen sistemi, dümenciye küpeştede rahatça oturma seçeneği sunarken, alçak kasara üstünden mükemmel bir görüş açısı sağlıyordu. Direkten gelen tüm halatlar güverte altından iki sıra kilit ve kasara üzerine monte edilmiş vinçlere yönlendirilerek havuzluğu ve güverteleri dağınıklıktan arındırıp gezinmeyi kolaylaştırıyor; çift yakalı ana iskota, direğin yakınındaki makaralardan havuzluğun altından dümencinin hemen yanındaki vinçlere uzanıyor ve iskota arabası doğrudan dümen pedallığının önünde konumlandırılmıştır. Geniş yan güverteler ve iç bordalı çarmıhlar baş tarafa gitmeyi son derece kolaylaştırır. (1)
Onun gerçek hikayesi hız aralığıdır. 10 knot rüzgarda ve düz sularda tekne hızı olarak 6 knot kaydetmiş, diğer birçok tekneyi durduracak kadar zayıf bir esintide bile yaklaşık 6 knot hızla seyretmeye devam etmiştir. Tam ana yelken ve flok ile spinnaker kullanmadan 10'lu hızlara ulaşmış; 25 knot rüzgarda ve daha sert sağanaklarda ise iki camadan ve camadana vurulmuş flok ile rüzgara 20 ila 30 derece açıyla motor seyrindeyken saatte yaklaşık 7 knot hızı korumuştur. Motor altında ise 38 beygirlik bir Volvo'dan gelen üstün motor dairesi ses yalıtımının kanıtı olarak neredeyse sessiz bir şekilde 7 ila 8 knot arasında seyretmiştir.
Konaklama
Güverte altında ise iç mekan, saten vernikli tik kaplama ile kaplanmıştır; paslanmaz çelik kapı menteşeleri, sağlam dolap kilitleri ve titizlikle işlenmiş çekmece ön yüzeyleri ile farş tahtaları dikkat çeker. Eurostyle kuzine, salonun iskele tarafına boyuna uzanır ve oldukça geniş bir tezgah ile depolama alanına sahiptir. Salonun kendisi, uzun ve hafif kavisli bir oturma grubu ile yemek masasının etrafında daha küçük, ayrı bir koltuktan oluşur; iç yükseklik 6 fitin biraz üzerinde yeterlidir, ancak salonda sadece rüzgar torbası gerektiren tek bir deniz ranzası bulunur. İyi yerleştirilmiş tutamaklar ve sentetik tik-gürgen farş tahtaları üzerindeki mükemmel basma alanı, hareket halindeyken güverte altındaki seyri güvenli kılar.
Baş taraftaki ana kamaranın kendine ait bir tuvaleti, iyi saklama alanları, küçük bir oturma grubu, geniş bir açılır güverte heçi ve konforlu bir çift kişilik ranzası bulunur. Kıç taraftaki aynalı iki kamara ise her birinde konforlu çift kişilik yataklar, yeterli dolap alanları ve havalandırma için küçük bir açılır lumbuz barındırır. Dört kamaralı versiyon da mevcuttur. Harita masası, tam boy bir harita kitabı için yeterince büyüktür; elektronik donanım kurulumu ise isteğe bağlı VHF, GPS ve radar ekranını monte etmek için yeterli alan sunmasıyla mükemmel olarak değerlendirilmiştir.
Güverte Donanımı ve Bilinen Bir Özelliği
Güverte donanımı son derece sağlamdır: punteller güçlü, koç boynuzları darbelere dayanıklı ve paslanmaz çelik baş makara oldukça sağlamdır. Havuzluk koltukları geniş, derindir ve üzerleri tik kaplıdır. Standart spray dodger kolayca açılır ve kasara üstündeki gömme bir kanala sığınarak orsada rüzgara girmek için koruma sağlar. Belirtilen tek işlevsel eksiklik, camadan vurma zamanı geldiğinde kasara üstü vinç tellerinin dodger'ın yolunu tıkaması eğiliminde olmasıydı.
Karar
X-43, gerçekten çift amaçlı, 43 fitlik bir performans gezi teknesidir: Yarış odaklı bir sahibi memnun edecek kadar hızlı olmasının yanı sıra, gerçek kıyı ve açık deniz yaşamı için de donatılmıştır. Jeppesen tasarımı gövde, hafif rüzgarda nadir görülen bir ilerleme sağlarken, sert havalarda dengeli bir davranış sergiler; güverte altı hat yönetimi ve merkezi vinç grupları ise güverteyi güvenli ve düzenli tutar. İç mekan işçiliği ve vardiya ranzası sayısı, başka türlü kusursuz olan bu paketin tek zayıf noktalarıdır.
Avantajları
- Parmak ucuyla kontrol edilebilen dümen ve 80 derecelik tramola açısı ile kolayca yönlendirilen gövde
- Yelken altında ve sessiz motor seyriyle güçlü hafif ve sert rüzgar hız aralığı
- Sağlam güverte donanımı ve iyi düşünülmüş güverte altı kablo ve boru güzergahı
- Pratik kuzine ve başta armatör süiti ile saten vernikli tik iç mekan
Dezavantajları
- Salonun sadece bir adet deniz ranzası bulunması, rüzgar altı brandası gerektirir
- Kasara üstü vinç, camadan vurulduğunda dodger'ın mandarlarını kaldırmak için kullanılır
