Tasarım ve İnşa
Gövde, masif fiberglastan yapılmıştır; güverte de masif fiberglastır. Salma, bir torpil salma profiline sahip kurşundan yapılmış olup dümen skegli taşınmaktadır. 12,25 fitlik genişliği ve 6,3 fitlik su çekimi, tekneyi orta deplasman geleneğinin tam ortasına yerleştirir. 17.800 poundluk deplasmanı ve 9.200 poundluk balastı ile %51,69'luk bir balast-deplasman oranına sahiptir; bu da ona 1,88'lik bir alabora direnci (CSF) ve 27,48'lik bir konfor oranı kazandırır. 43 modelini sonraki kardeşi olan 41 modelinden ayıran en belirgin özellik, aynı temel kalıptan üretilmesine rağmen daha uzun boya sahip olmasını sağlayan geliştirilmiş "geleneksel" kıç çıkıntısıdır (counter). 233,63'lük deplasman-boy (D/L) oranı ve 18,26'lık yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, teorik gövde hızının 7,63 knot olduğu bu teknenin tamamen hız odaklı değil, yüksek kapasiteli gezi seyirleri için inşa edildiğini gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olan Tartan 43, 16,46 metrelik I ölçümü ve 5,26 metrelik J ölçümüne sahip bir armada toplam 778 fit kare yelken alanı taşır. Baş üçgen, 43,29 metrekarelik bir cenovayı hareket ettirirken, ana yelken 14,55 metrelik P ve 3,96 metrelik E üzerinde 28,81 metrekarelik bir alan kaplar. Standart salma ve skegli konfigürasyonu ile orta genişliği, dalgalı denizlerde öngörülebilir bir dümen davranışına işaret eder; ağır deplasman ise yük altında kararlı duran bir gövdeye işaret eder — bu özellik, hafif ve planing yapan bir gövde yerine konfor odaklı tasarım değerleriyle tutarlıdır.
Konaklama
Tartan 43, Sparkman & Stephens'ten 13,11 metrelik bir LOA ve 3,73 metrelik bir genişlik sunar; uzatılmış kıç çıkıntısı ise aynı kalıptan üretilen 41 modeline göre daha uzun bir su hattı profilini işaret eder.
Bilinen Sorunlar
Tartan 43'ün servis geçmişinde yapısal kusur, osmotik sorun veya sistemik arma arızası kaydı bulunmamaktadır. 1973 üretim serisi ve teknenin Tartan 41'in öncüsü olması nedeniyle günümüze ulaşan örnekler oldukça azdır.
Refit ve Sahiplik
Bir Tartan 43 sahibi olmak, tekneyi sadece bir yıl üretilmiş bu tasarımın az sayıdaki koruyucusu arasına sokar. Tekne, iki model arasında yedek parça ve bilgi transferini kolaylaştıran Tartan 41 ile DNA paylaşır; ancak 43'ün benzersiz kıç bodoslaması ve 1973 yapımı özellikleri, onu ana akım seri üretim bir gezi teknesinden ziyade kendine has bir koleksiyon parçası haline getirir.
Karar
Tartan 43, sessizce önemli bir gövdedir; daha sonra Tartan 41 ile popülerleşecek kalıpları kanıtlayan bir öncüdür, geleneksel ve uzun bir kıç aynalığa sahiptir ve 1970'lerin başındaki Tartan standartlarına göre işlenmiştir. Seri üretim yerine soyu ve ölçülülüğü önemseyen bir tekne sahibi için idealdir.
Avantajları
- Kurşun salma ve skegli dümen içeren Sparkman & Stephens tasarımı
- Yüksek balast oranı (%51,69) ve güven veren alabora direnci (1.88)
- Kendini kanıtlamış Tartan 41 kalıbına sahip doğrudan yapısal bağlantı
Dezavantajları
- Tek yıllık (1973) üretim süreci, yedek parça ortaklığını ve filo desteğini sınırlar
- Kamaralar ve sistem detayları mevcut referanslarda açıklanmamıştır
- Orta seviyedeki yelken alanı/deplasman oranı, hız yerine yüksek kapasiteli gezi seyrini tercih eder
