Tasarım ve İnşa
60’ın gövde formu yalnızca bir gezi teknesi olarak geliştirilmiş olup, su hattının üzerinde genişleyen daha geniş baş kesitlere izin verirken çene veya küpeşte boynuzu içermez. Bu yapı, temiz siluetten ödün vermeden önceki 54 modeline kıyasla daha fazla iç hacim yaratır. Beneteau, bu modelde üretim sürecine geri dönüştürülebilir Elium reçinesini dahil etti; bu malzeme First 44 modelinde zaten denenmiş ve test edilmiş olup, teknenin çevresel ayak izini en aza indirirken olağanüstü yelken performansını garanti altına almak için Arkema ile ortaklaşa geliştirilmiştir; bu reçineyle seri üretim Ocak 2025'te başlamıştır. Yan güverteler, standart 60 santimetreden daha yüksek bir koruyucu korkulukla desteklenen derin bir küpeşte tarafından korunur ve dümen istasyonlarının etrafında uzanan geniş yan güverteler, baş güverteye engelsiz bir geçiş sağlar. Havuzluğun kendisi ise devasa boyutlardadır, güvenliğe ve kolay hareket etmeye katkıda bulunur; dümen koltuklarının arkasında çift L şeklinde salon koltukları ve yürüme alanı yer alır.
Arma ve Kullanım
Denizde yapılan testlerde yelkenciler, çift dümenin tekne ne kadar yatsa da rotasını mükemmel şekilde tuttuğunu ve tüm koşullarda dümen hissinin hafif olduğunu gördüler. Standart arma 1.636 fit kare yelken alanı taşırken, isteğe bağlı performans versiyonu direğe yaklaşık beş fit daha fazla yükseklik kazandırır ve orsa yelken alanını yüzde 20 artırır; test teknesinin siyah lake alüminyum arması, standart sarmalı direğe göre 1,5 metre daha uzundu ve tam serenli camadan ana yelken ile yüzde 105 cenova ile yüzde 30 daha fazla yelken açıyordu. Gerçek rüzgar 12 knot civarındayken, tekne 50 dereceye yakın bir gerçek rüzgar açısında 7,5 knot gibi kolay bir hızla seyredebiliyordu; rüzgar 15 knot'a çıktığında ise 5 derece daha dar bir açıyla 8,3 knot hıza ulaştı. Rüzgar altında 18 knot hızda, 145 derece gerçek açıyla 9 knot'ın üzerinde bir hızı zorlanmadan koruyabiliyordu; orsaya 20 derece daha yatması ise hızı iki haneli rakamlara çıkarmaya yetiyordu. Elektrikli Harken vinçler, çift Carbon Nautica dümen dolabının kolayca erişilebileceği yerdedir ve D1 çarmıhlar kasara üstünde değil, dışarıda konumlandırılmıştır. Uzun bir civadra, ortasından tramola atabilen Code yelkenleri ve ucundan asimetrik bir fırdöndüyü taşır; ayrıca demir saklama alanı da entegre edilmiştir.
Konaklama
Güverte altında salon, bir masanın etrafında altı kişilik oturma grubu sunarken, göz hizasındaki büyük gövde pencereleri içeri ışık ve manzara taşır. Kavisli harita masası navigatörün sohbete katılmasını sağlar ve sancak tarafta kova tipi koltuklu özel bir harita istasyonu yer alır. Kuzine baş tarafta yer alır ve bölünmüştür; evye ve ocak sancakta, bol miktarda buzdolabı ise iskelede olup tam genişlik boyunca uzanır. Baş taraftaki armatör kamarası, bir zamanlar 70 fitin üzerindeki yatlarda tipik olan boyutlardadır; yatak sancak tarafa kaydırılmıştır ve özel banyoya geçilene kadar gizlidir; dört adet açılır heç kamara havalandırmasını sağlar. Aynalı kıç kamaralar geniştir; iskele tarafındaki kamara tam bir banyo ile donatılmış, sancak tarafındaki ise günübirlik tuvalet veya ikiye bölünebilen geniş çift kişilik bir yatağa dönüşebilen bir yapıdadır. Şaftlı tahrik sistemine sahip 150 beygir gücündeki Yanmar dizel motor, tekneyi 3.600 devir/dakika'da 10 knot hıza ulaştırırken, demirde seyrederken 2.500 devir/dakika'da 8,8 knot hızda stabil kalmaktaydı. (1)
Ekipman ve Güverte Düzeni
Aynalıktaki elektrikli hareketli yüzme platformu indirildiğinde, Williams 280 Jet RIB bot için sarmalı sistem ve elektrikli vinç ile donatılmış boyuna bir bot garajı ortaya çıkar; bu garaj ayrıca 9 fit 6 inçe kadar olan her türlü botu da kabul eder. Can salı saklama alanı, pruva havuzluğunun altında, tamboç girişine yakın bir konumdadır, ancak kıç aynalığa ulaşmak için can salının geriye doğru kaydırılması gerekir. Sürgülü kumaşlı merkezi bölümü olan sert tavanlı (hardtop) bimini havuzluğu korur ve açılır pencerelere sahip sağlam serpinti körüğü havuzluk kemeresine sabitlenmiştir. Yan güverte dolapları, halat kutuları ve derin dümen koltukları depolama alanını artırırken, tünellü baş pervanesi ve aşağıya katlanan SidePower kıç pervanesi dar alanlarda kontrolü kolaylaştırır. Beneteau’nun Ship Control dijital anahtarlama sistemi ve Seanapps uzaktan izleme uygulaması sistemleri tamamlar.
Karar
Oceanis Yacht 60, eski 62 modelinin hacmini, baş tarafta gerçek bir süperyat tarzı genişlik ve rüzgar altı performansında canlı bir seyir sunan daha hafif, daha şık bir gövdeyle değiştiren, özel amaçlar için üretilmiş bir gezi yelkenlisidir. Yarı özel yapısı, derin küpeşteleri ve parmaklarınızla hissedilen hassas dümeni, az mürettebatla yapılan uzun yolculuklar için idealdir; ancak mütevazı standart tank kapasiteleri ve uzun can salı kızak sistemi dikkat edilmesi gereken hususlardır.
Avantajları
- Daha geniş baş kesitleri ve hacim sunan, 62 modelinin daha hafif ve düşük fribordlu alternatifi
- Yatış anında bile rotasını iyi tutan, parmaklarınızla kontrol edilebilen dümen ve çift dümen palası
- Tam genişlikte bölünmüş kuzineye sahip, çok daha büyük teknelerle rekabet eden baş armatör kamarası
- Arkema tarafından geliştirilen, geri dönüştürülebilir Elium reçine üretimi
Dezavantajları
- Standart yakıt ve tatlı su tank kapasitelerinin 500 ve 800 litre olması nedeniyle nispeten mütevazı kalması
- Can salının açılabilmesi için kıç aynalığa ulaşmak üzere oldukça geriye kaydırılması gerekliliği
