Tasarım ve İnşa
Frers, 48'e kıyasla 58'in baş kesimlerini yumuşatarak 4-5 rüzgar şiddetinde orsada daha konforlu bir seyir sağladı ve su altındaki gövdeyi 20 derecelik yatış açısında mükemmel şekilde dengeli hale getirdi. Nautor, tüm ağır sistemleri ve tank kapasitelerini teknenin orta noktasına yakın ve alçak bir yerde topladı; hatta baş bodoslama topuğunun yüzerliğini korumak için zincirlik kıçtan yaklaşık iki metre geriye konumlandırdı; karbon direk ise baş-kıç vurma hareketini (pitching) daha da azaltıyor. Yachting World dergisinin testinde elde edilen sonuç, teknenin 25 tonluk deplasmanına rağmen zorlu dalgalarda baş-kıç vurma hareketinin minimumda kalması ve sert çarpmaların yaşanmamasıyla son derece konforlu bir seyir karakteri oldu. Güverte, tüm havuzluğu koruyan yuvarlatılmış küpeştelerle sağlam fiberglastan yapılmıştır ve havuzluk küpeştesi, dışarıda oturan bir dümencinin ıslanmasını önlemek için yükseltilmiştir. Nautor, bu model için üretim mühendisliğine büyük yatırımlar yaptı ve tersanenin uzun süredir devam eden havalandırma sistemi, küf oluşumunu engellemek için havayı sürekli olarak tuvalet ve gövde iç astarlarının arkasına yönlendirir. (1)
Arma, Yelken Planı ve Kullanım
Bir çift, Swan 58'i yardımsız yönetebilir ve tekne tam yelken seyrindeyken bile dümen hissi son derece hassas, net ve tepkilidir. Deneyimleyenler, sadece 6-7 knot gerçek rüzgarda orsada 6,5-7,5 knot hız kaydetmişlerdir; rüzgar kıç omuzluktan biraz geriye düştüğünde ise camadan vurulmuş halde tekne zahmetsizce 9-10 knot hıza ulaşır; tekneyi zorlamadan geniş açı aralığında ortalama 7-10 knot hızla gitmek oldukça kolaydır. Hafif rüzgarda apaz veya pupa seyrinde makul bir ilerleme için bir Code zero ve asimetrik balon gerekirken; isteğe bağlı, mandar kilidi veya 2:1 boylamasına baskı sistemi olan otomatik tramola floku ile 25 knot üzeri Ege koşullarına uygun performans iç floku arma alanını genişletir; 30 knot üzeri fırtına koşullarında ise ana yelkensiz sert fırtına floku basılabilir. Tek halatlı ana yelken camadrası iyi çalışır, ancak sancak taraftaki kontrada, ana yelken iskotasının vinç operatörünün yolundan uzak kalması için zahiri rüzgarın baş tarafa doğru oldukça yakın olması gerekir.
Güverte Düzeni ve Havuzluk
Havuzluk, iki metrelik L koltukların üzerinde yer alan çift masa ile son derece geniştir; masalar tek bir on kişilik yemek masasına dönüşebilir veya güneşlenme yatağı haline gelecek şekilde aşağıya indirilebilir ve üzerlerinde ağır, sökülebilir tutamaklar bulunur. Direk üstü ana yelken iskota vinçleri, dümenin kolayca ulaşabileceği beş adet elektrikli vinç, katlanabilir ayak dayama ve serpinti körüğünün üzerindeki oturma alanları dümen istasyonunu tamamlar. Demir, entegre bir civadra üzerinde dururken, ırgat su geçirmez bir güverte altı bölmesinde yer alır. Kıç tarafta ise büyük bir yüzme platformu, 3 metrelik bir bot için geniş bir servis garajı, ranza dolapları ve büyük bir baş ambar yelken saklama alanı mevcuttur. Alçak kasaranın baş tarafında gömme bir güneşlenme alanı bulunur; serpinti körüğü ise çıkarılabilir yan panelleriyle tik güvertenin altına gizlenir; isteğe bağlı geniş bir bimini ise daha kıç tarafa gölgelik sağlar.
Konaklama
Güverte altında, armatör başlı standart yerleşim düzeni; 205 x 165 santimetrelik devasa bir armatör kamarası yatağı ile entegre üç adet sökülebilir yan salmayı ve büyük bir ayrı duşu bir araya getirirken, iki kıç kamarası ise ya çift kişilik yataklardan devasa bir çift kişilik yatağa veya ada tipi çift kişilik yatağa dönüşen ranzalar sunar. Üç adet tam donanımlı özel banyolu kamara (dördüncü bir kamaraya da imkan tanıyarak), genişliği kaplayan 5 metrelik salon (iki metrenin üzerinde iç yükseklik), dört gövde penceresi ve standart buzdolabı ile üstten yüklemeli derin dondurucuya sahip 360 derece açılı kuzine, dört adet ayarlanabilir tezgah ve düzgün bir ocak egzoz sistemiyle donatılmış yaşam alanı, teknede sürekli yaşam için ideal bir iç mekan sunar. Beş farklı navigasyon masası yerleşimi; baş taraftaki küçük bir harita masasından ofis masasına kadar değişiklik gösterir. Satılan ilk teknelerin yaklaşık yarısında baş tarafta küçük bir harita masası bulunan dördüncü bir kamara yer alır ve bu alan hem ofis hem de atölye olarak kullanılabilir, gerekirse Pullman ranzalara dönüştürülebilir. İç mekandaki üç farklı "hava" seçeneği — standart Swan Soul, opsiyonel Scandi Vision ve Velvet Vibe — ahşap ve malzeme kombinasyonlarını bir araya getirir.
Bilinen Sorunlar ve Sahiplik Notları
Alçak profilli kasaranın az sayıdaki üstü açık kapağı, demirdeki doğal havalandırmanın güverte salonlu rakiplerine göre daha az etkili olmasına neden olur. Bazı Fransız tersanelerin tercih ettiği ayakta girilebilen mühendislik alanlarının aksine Swan 58'de tamamen ayakta girilebilen bir makine dairesi veya özel bir teknik bölme bulunmaz; ancak motor ve jeneratör erişim için uygun konumlandırılmıştır ve elektrik sisteminin kontrol merkezi direğin önündeki ana perdede yer alır. Kıç havuzluk koltuklarının yanındaki halat kutuları oldukça sığdır ve armatör kamarasındaki saklama alanları uzun süreli konaklamalar için fazla cömert değildir; salon koltuklarının altı dahil olmak üzere her yere monte edilmiş çekmeceler bu ihtiyacın bir kısmını karşılar. Sancak tarafta rüzgar altında iyi yattığınızda baş tarafa geçmek daha zor bir tutamak meydan okumasıdır, oysa ortadaki üst barınma küpeştesi iskele tarafta çok iyi iş görür. (1)
Karar
Swan 58, onlarca yıllık Swan deneyiminin özünü, iki kişi tarafından kolayca idare edilebilen, gerçek bir 9-10 knot hız sunan ve sakin, dengeli bir gövdeye sahip 58 fitlik bir yelkenliye aktaran rafine bir Frers açık deniz gezi teknesidir. Tasarım olarak Swan 60'dan daha az sportiftir; alçak kasarası ve armatör kamarası saklama alanları, havalandırma ve uzun vadeli depolama imkanlarından ödün vererek görünüm ve ışığa öncelik tanır. Her okyanus gezgininin önceliklerine uygun olmayacak güçlü ve karmaşık bir teknedir.
Avantajları
- Konforlu seyir için karbon direk ve orta hatta konumlandırılmış tanklarla dengeli, yumuşak süspansiyonlu gövde
- Elektrikli vinçler, tek halatlı camadan sistemi ve çok yönlü iç flok seçenekleriyle çiftin kolayca idare edebileceği arma
- İsteğe bağlı dördüncü ve beşinci kamaralı düzenlerle geniş, baş tarafta armatör kamarası bulunan üç kamaralı iç mekan
- Geniş, korunaklı havuzluk, bot garajı ve su sızdırmaz ırgat bölmesi
Dezavantajları
- Girişe uygun bir makine dairesi veya özel teknik alan bulunmaması
- Alçak kasara yapısı nedeniyle demirde sınırlı havalandırma
- Uzun süreli yaşam için sığ halat kutuları ve mütevazı armatör kamarası saklama kapasitesi
- Tekne iyice yattığında sancak taraftan ileri yönlü hareketin zorlaşması
