Tasarım ve İnşa
Su altı profili, hız için su hattını şekillendirmekten ziyade motor kurulumunu kolaylaştırmak amacıyla tasarımcının eklediği görünen, 7 numaralı hatta hafif bir şişkinlik belirtisi gösteren minimum kavisli yapısıyla dikkat çeker. Salma kanatçıklı bir torpidir ve dümen, yarışçılarına düşük hızdaki kontrolü ödünç vermeden yüksek hızda tutunma ve otonomi kazandırmak için Farr'ın kullandığı geniş performans konfigürasyonu olan dengeli bir asma dümen sistemidir. Alıcılar, Swan tipi kama salmalı bir kasara ile yükseltilmiş bir pilothouse arasında seçim yapabiliyordu; kama salmalı versiyon ikisi arasında daha şık olsa da açılır lumbuz sunmaz ve sadece minimum düzeyde her yöne görüş açısı sağlarken, pilothouse kapalı bir komuta merkezi için görsel temizlikten bir miktar ödün verir ancak yine de açılır lumbuz içermez. (1)
Gövde, 18 fitlik genişliğiyle 60'3" tam boy (LOA) ölçer ve 49.400 poundluk deplasman üzerinde 8'10" su çekimine sahiptir; bu deplasmanın 18.600 poundu kurşun balasttır. 21,06'lık SA/D oranı ve 152'lik deplasman-boy (D/L) oranı, tekneyi ağır deplasmanlı uzun yol tekneleri sınıfından ziyade performans gezi teknesi aralığına kesin bir şekilde yerleştirir; 3,35'lik boy-genişlik (B/D) oranı ise yarış kurallarından türetilmiş, geniş hacimli bir gövdeyi doğrular.
Arma ve Kullanım
140 beygir gücündeki dizel motor, doğrudan bir şaft vasıtasıyla tekneyi yürütür; 374 galonluk yakıt kapasitesi ile 233 galonluk su kapasitesinin karşılaştırılması, bu teknenin kıyı seyirleri yerine uzun, bağımsız geçişler için tasarlandığını gösterir. 1.674 fit karelik çalışma alanına sahip kotra (cutter) arma, bu balast-deplasman karakterine sahip bir gövde için güçlü ve kolay yönetilebilir bir donanım sunar. Dengeli asma dümen ve kanatçıklı salma kombinasyonu, dalgalı denizlerde tekneye yüksek hassasiyet kazandırır; ancak her iki güverte versiyonundaki havuzluk, teknenin boyuna ve uzun yol düzeninin gerektirdiği mürettebat sayısına göre fazlasıyla küçük görünür. (1)
Konaklama
Pilothouse iç mekanı, net bir alan hiyerarşisiyle iki çift için düzenlenmiştir. Kıç taraftaki bir kamara saray gibi görkemli bir yapıya sahipken, sancak tarafta direğe bitişik ikinci bir kamaranın genişliği daha azdır ancak yine de mahremiyet sunar. İskele tarafındaki aynı baş bölgede, üst ve alt ranzalara sahip üçüncü bir kamarası daha bulunur. Her iki ana kamarada da duşakabinli bağlantılı tuvaletler yer alır; sancak kıçta ise misafir tuvaleti konumlandırılmıştır. Bu sayede tekne, charter veya uzun süreli aile seyirleri için uygun, gerçek anlamda dört tuvaletli bir düzene sahiptir.
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş en önemli eksiklik havuzluk boyutudur. boats.com için tasarımı değerlendiren uzman, hem kama hem de pilothouse versiyonundaki havuzluğu gövdeye göre çok küçük bulmuştur; bu durum, çalışma alanı olarak kullanılacak güverte alanını korumak yerine yaşam hacmini başa ve kıça kaydırma kararından kaynaklanmaktadır. Hem kama hem de pilothouse konfigürasyonlarında açılır lumbuzların bulunmaması ise ikinci bir tasarım sınırıdır: Havalandırma ve manevra imkanı tamamen güverte seviyesindeki ve çatıdaki açıklıklara bağlıdır; yaşam alanının içinde gövde yanından veya kasara tarafından gelen herhangi bir lumbuz hava akışı yoktur.
Karar
Farr 60 Pilot House, Farr'ın Whitbread 60 soyundan gelen ciddi bir uzun yol teknesidir; yükseltilmiş bir pilothouse ve üç kamaralı, dört tuvaletli iç mekan konforu uğruna gövdenin performans özelliklerinden hiçbirini ödün vermez. Okyanusları geçecek tank kapasitesine ve armaya sahip geniş, sert ve iyi balastlanmış bir 60 fitlik yelkenlidir; ancak havuzlukta ödün verilmiştir ve her iki konfigürasyonda da salon tavanında açılır lumbuz bulunmaz.
Avantajları
- Minimum kavisli performans gövdesiyle Farr'ın Whitbread 60 yarışçılarından doğrudan devam eden soy
- Saray gibi bir kıç kamarası; ek olarak iki adet kamara ve dört tuvalet/banyo
- Uzun, bağımsız seyirler için 374 galon yakıt ve 233 galon tatlı su kapasitesi
- Tepkisel dümen için kanatçıklı salma ve dengeli asma dümen
Dezavantajları
- Her iki güverte versiyonundaki havuzluğun, teknenin boyuna göre çok küçük bulunması
- Ne kama ne de pilothouse konfigürasyonunda açılır lumbuzların olmaması
