Tasarım ve İnşa
Gövde, Tayvan'daki Queen Long Marine tersanesinde vinilester reçine ile Divinycell dolgulu infüzyon yöntemiyle üretilmiştir. Ardından, vinilester reçine ve Divinycell dolgulu infüzyon işleminin gerçekleştirildiği Atech Composites'ten dönen gövde, güverte ve perdeler burada inşa edilerek tamamlanmıştır. Tersane, infüzyon sonucunun geleneksel laminasyona kıyasla yüzde 8 daha hafif ve yüzde 40 daha güçlü bir gövde sağladığını belirtmektedir. VIP kamarasının önünde su geçmez bir çarpma perdesi bulunmakta ve güvenlik amacıyla başka su geçmez perdeler de dağılmıştır. Ağırlık merkezini düşük tutmak için sistemler ve tanklar, yükseltilmiş salon tabanının altında gruplandırılmıştır; bu tema, tankların altında yer aldığı yükseltilmiş salon tabanında da tekrarlanmıştır. Güverte masif fiberglastır, gövde ise yukarıda belirtilen dolgulu yapıya sahip masif fiberglastır ve salma, standart konfigürasyonda 22.562 pound kurşun balast içeren, sığ (6 fit 6 inç) veya standart (8 fit 10 inç) su çekimli torpil tipindedir. Su çekimi biraz yüksek olan 6 fit civarındadır; ancak kasara üst yapısının güverte hattına yakın indirilmesi ve düz baş güvertesi sayesinde profil alçak kalır. (1)
Arma ve Kullanım
Frers, 60 modeline 1.800 metrekareye biraz fazla yelken alanı sunan üç kat gurcatalı fraksiyonel bir arma tasarladı; bu armanın standart versiyonunda alüminyum, karbon seçeneğinde ise karbon serenler kullanıldı. Kompozit sabit bir bumba yakası (sprit) demir makarasını ve A yelkenini taşır; ayrıca otomatik tramola floku opsiyonu mevcuttur. Çift dümen, tekneyi agresif yatış açılarında bile sıkıca kontrol altında tutar. Gövde #1'de yelken kontrolü, orta hatta konumlandırılmış bumba ucu ana iskotası için tek bir yükseltilmiş vinç ile dümenlerin ön tarafındaki baş yelken iskotaları için iki adet vinç üzerinden sağlanıyordu; üretim incelemesinde ise dümen dolaplarının arasında devasa bir Antal elektrikli vinç, iskotalar ve cutter tipi arma için dört adet daha küçük elektrikli vinç, Seldén hidrolik direk içi sarma sistemi ve elektrikli baş yelken sarmaları yer aldığı belirtilmektedir. Jefa dümen sistemi dar alanlarda son derece yumuşak ve tepkisel çalıştı. Direk içi sarma ana yelken ve %105 orsa floku içeren North Sails NPL laminat yelken paketiyle test teknesi, 11 knot rüzgarda apaz seyrinde 6.1 knot, 13 knot rüzgarda 60 derece zahiri rüzgarda 6.5 knot hızla gitti; 120 derece apazda ise 3.7 knot gibi hayli hafif bir rüzgarda bile sessizce ilerledi. Volvo Penta D3 150 beygir gücündeki dizel motor, düz sularda 2.900 devir/dakika (rpm) ve tam güçte 8.1 knot, 2.200 rpm'de ise 7.4 knot seyir hızı sağladı.
Konaklama
Standart yerleşimde ana kamara kıçta, baş tarafta çarpma perdesinin hemen arkasında VIP ada tipi çift kişilik bir kamara ve iskele tarafında ofise dönüştürülebilen üstü açık/kapalı bir kamara yer alır. Dört kamaralı versiyonda ise kıç kamaraya iki adet çift kişilik yataklı oda bölünür. Sıralı kuzine, uzun süredir Hylas'ın bir özelliği olan ve lekelere karşı dirençli Meganite tezgahlarıyla sancak tarafındaki kıç kamaraya giden geçidi tamamen kaplar. Salona altı basamaktan daha az olmayan bir merdivenle inilir; burada iskele tarafında L şeklinde bir salon koltuğu ve orta hatta tabureler, sancak tarafında ise ikinci bir kanepe bulunur. Depolama alanları her yerdedir; dolaplar salon koltuklarının dışına ve üstüne, ayrıca her iki ana yatağın etrafına yerleştirilmiştir. İskele tarafındaki geniş harita masası elektronik cihazları ve kağıt haritaları barındırırken, makineye ayakta girilebilmesi sağlayan alan daha kıç taraftadır. Gövde #1 açık ahşap ve deri seçeneğini sunarken; katalogda daha koyu tik kaplama ve Hot Lab beyaz kavak, beyaz deri, venge detaylı tasarım da mevcuttur.
Havuzluk ve Güverte Ekipmanları
Alçak bir kasara yapısı ve kabartmalı çeneli neredeyse dikey baş bodoslama, 9 fitlik bir Highfield botu için uygun boyutta bir bot garajı saklayan, hafifçe ters konumlandırılmış bir açılır kapanır kıç aynalıkla buluşuyor. Geniş yan güvertelerin dış tarafındaki sürgülü heçler ve kesintisiz küpeşte duvarları baş tarafa doğru hareket ederken güvenliği artırıyor; testi yapanlar yüksek vardavelaları övgüyle karşıladı. Dümen konsolları, bel hizasında motor kontrol düğmeleri ve iç tutamaklarıyla şık, süperyat benzeri bir tasarıma sahip. Renderlarda uzun ve açık bir geçiş havuzluğu gösterilirken, test edilen köprü üstü konfigürasyonunda katlanır masa ve salon koltuklarıyla donatılmış, baş tarafa gömme bir dinlenme alanı yer alıyordu.
Bilinen Sorunlar
Seyir testlerinden gelen tek eleştiri, dümencinin ana yelken görüşünü engelleyen bir Bimini idi; tente, görüş açısını geri kazandırmak için geriye doğru katlanabiliyor.
Karar
Hylas 60, markanın estetiğinin ve mühendisliğinin kendinden emin bir yeniden yorumudur; geleneksel Hylas ipuçlarını, ciddi açık deniz güvenlik perdelerine ve esnek modern bir iç mekana sahip, hafif sandviç gövdeli ve düşük profilli bir tasarımla değiştirir. Hafif rüzgarda verimli bir şekilde yelken açar ve makul bir hızda motor seyri yapar; ancak yüksek fribord ve Bimini görüş açısı, küçük ödünlerdir.
Avantajları
- İddia edilen ağırlık ve mukavemet kazanımları ile infüze edilmiş Divinycell gövde
- Baş çarpma perdesi dahil olmak üzere çok sayıda su sızdırmaz perde
- Yükseltilmiş tabanın altındaki tanklar sayesinde düşük ağırlık merkezi
- Elektrikli sarma seçeneklerine sahip çift dümen ve fraksiyonel arma
- Derin salon depolama alanlarına sahip esnek üç veya dört kamaralı yerleşim planları
Dezavantajları
- Bimini, dümen başından ana yelken görüşünü engelleyebilir
- 6 fitlik fribord boyuna göre oldukça yüksektir
