Design a konstrukce
Tvar trupu modelu 60 byl vyvinut výhradně jako cruiser, což umožňuje širší přední sekce s rozšířením nad vodoryskou, ale bez lomu boku nebo hranolu, což vytváří větší vnitřní objem než u předchozího modelu 54, aniž by to ohrozilo čistou siluetu. V tomto modelu zavedla loděnice Beneteau do výrobního procesu recyklovatelnou pryskyřici Elium, materiál již otestovaný na modelu First 44 a vyvinutý společně s firmou Arkema za účelem minimalizace ekologické stopy lodi při zachování vynikajících jachtařských vlastností; sériová výroba s touto pryskyřicí začala v lednu 2025. Boční paluby jsou chráněny hlubokým zábradlím s palubním límcem (bulwark) vyšším než standardních 60 centimetrů a po celém obvodu kormidelních stanovišť se nacházejí široké boční paluby pro bezbariérový pohyb na příďovou palubu. Samotný kokpit je obrovský, což přispívá k bezpečnosti a snadnému pohybu, s dvojicí sedaček ve tvaru L a volným prostorem (walk-around) za kormidelními sedadly.
Oplachtění a ovladatelnost
Na vodě zjistili jachtaři v testech, že kormidlo je ve všech podmínkách velmi citlivé, přičemž dvojitá kormidla držela kurz krásně bez ohledu na náklon. Standardní takeláž má plochu plachet 1 636 čtverečních stop, zatímco volitelná výkonnostní verze přidává k stěžni přibližně pět stop a 20 procent k ploše plachet proti větru; lakovaný hliníkový stěžeň testovací lodi byl o 1,5 metru vyšší než standardní rolovací stěžeň a nesl o 30 procent více plachet s hlavní plachtou s plnými spírami a refováním typu slab-reefing a genovou o 105 procentech plochy. Proti větru při skutečné rychlosti větru kolem 12 uzlů dosahovala jachta snadno 7,5 uzlu při sklonu větru blízko 50 stupňů, a když vítr zesílil na 15 uzlů, zrychlila se na 8,3 uzlu při o 5 stupňů ostřejším kurzu. Po větru při 18 uzlech si udržovala rychlost nad 9 uzlů při sklonu 145 stupňů a při zatočení o 20 stupňů začala surfovat přímo v dvouciferných hodnotách. Elektrické vinšny Harken jsou snadno dostupné od dvojice kol Carbon Nautica a vanty D1 jsou umístěny na vnější straně stěžně, nikoli na střeše nástavby. Dlouhý čelen nese Code plachty s obratem v polovině šířky a asymetrický spinner na konci, s integrovaným úložným prostorem pro kotvu.
Ubytování
V podpalubí nabízí salón sedadla pro šest osob kolem stolu s výhledem na odpočinkovou část s pohovkami. Velká trupová okna v úrovni očí přinášejí světlo a výhled dovnitř. Zakřivený navigační stůl umožňuje navigátorovi zapojit se do konverzace a vyhrazené navigační stanice s kruhovým sedadlem je umístěna na pravoboku. Kuchyňka je vpředu a rozdělená – dřez a sporák jsou na pravoboku a spousta chladicích prostorů na levoboku, které se táhnou napříč celou šířkou lodi. Majitelská kajuta na přídi má velikost, která byla kdysi typická pro jachty s délkou daleko přesahující 70 stop, s lůžkem posunutým na pravobok a skrytým až za soukromou koupelnou; čtyři otevírací lukny zajišťují větrání kajuty. Zrcadlově symetrické záďové kajuty jsou velké – levoboká je vybavena kompletní koupelnou a pravoboká je koncipována jako denní WC nebo jako široké dvoulůžko, které lze rozdělit na dvě úzké jednolůžkové kóje. Naftový motor Yanmar o výkonu 150 koní s hřídelovým pohonem poháněl loď rychlostí 10 uzlů při 3 600 ot/min a při plavbě na kotvě stabilizoval rychlost na 8,8 uzlu při 2 500 ot/min. (1)
Vybavení a uspořádání paluby
Elektricky ovládaná koupací plošina na zrcadle lodi se spustí a odhalí podélnou garáž pro pomocný člun Williams 280 Jet RIB, vybavenou rolovacím systémem a elektrickým navijákem; garáž pojme jakýkoli pomocný člun do délky 9 stop a 6 palců (cca 2,9 m). Záchranný ostrůvek se ukládá pod přední kokpit, blízko vstupu do kajuty, i když k dosažení zrcadla lodi musí sklouznout dozadu. Bimini s pevnou střechou a posuvnou tkaninovou středovou částí chrání kokpit a masivní sprayhood se upevňuje na oblouk kokpitu s otevíracími okny. Boční úložné prostory na palubě, držáky na lana a hluboká sedátka kormidelníka zvyšují úložné možnosti, zatímco tunelový příďový propeler a sklopný záďový propeler SidePower usnadňují manévrování v těsných prostorech. Systémy doplňuje digitální přepínač Ship Control od Beneteau a aplikace pro dálkové monitorování Seanapps.
Verdikt
Oceanis Yacht 60 je navržen jako soukromá plachetnice pro soukromé majitele, která mění objem staršího modelu 62 za lehčí, elegantnější trup s opravdovým objemem na přídi ve stylu superjachty a živým výkonem v celém rozsahu kurzu proti větru. Její polocustom stavba, hluboké zábradlí a snadno ovladatelné kormidlo se skvěle hodí pro plavby s malou posádkou, i když pozornost si zaslouží středně velké standardní nádrže a dlouhý skluzák záchranného ostrůvku.
Klady
- Lehčí náhrada s nižším volným bokem pro model 62 s širší přední částí pro větší objem
- Neuvěřitelně lehké kormidlování a dvojité kormidlo, které drží kurz i při náklonu
- Přední majitelská kajuta srovnatelná s mnohem většími jachtami, s rozdělenou kuchyňkou na celou šířku lodi
- Recyklovatelná výroba pryskyřice Elium ve spolupráci s vývojářem Arkema
Zápory
- Standardní objem palivové a vodní nádrže je relativně skromný (500 a 800 litrů)
- Záchranný ostrůvek se musí posouvat daleko dozadu, aby se dostal k zrcadlu lodi pro rozvinutí
