Tasarım ve İnşa
Amel, 60 modelini su hattının altında masif fiberglas laminat, üstünde ise PVC köpük sandviç gövde yapısıyla inşa etti; hem gövde hem de güverte, tersanenin Amel 50 demirli teknesinde tanıttığı reçine infüzyon yöntemiyle üretildi. Güvertede, gerçek ahşap kaplama yerine markanın bakım gerektirmeyen tik efektli yüzeyleri kullanılmıştır ve tam çevre boyunca, geleneksel koruyucu tellerden daha yüksek bir konumda masif bir küpeşte uzanır. İç mekandaki su sızdırmaz perdeler ve yalıtımlı bölmeler yapısal bütünlüğün bir parçasıdır; marangozluk işleri ise Amerikan cevizi veya daha sonraki bir iç mekan seçeneğinde belirtildiği gibi Isabelle Racoupeau'nun elinden çıkan açık meşe veya ceviz ağacından oluşur. Yaklaşık 57.320 poundluk hafif deplasmanı ve 15.873 poundluk demir balastı ile 60, 151 civarındaki deplasman-boy (D/L) oranıyla kendisini kesin bir şekilde yarışçı spektrumundan ziyade yük taşıyan okyanus gezi teknesi kategorisine yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Teknenin arması, direk konumuna göre bir kotradır; standart olarak elektrikli sarma sistemine sahip, kıç çıkıntısı olmayan (roachless) ana yelkenin arkasına yerleştirilmiş, güverte üstü karbon fiber direkte taşınır. Otomatik tramola atabilen kotra arma seçeneği, serbest dönen bir sarmalı Code Zero ve sarmalı gennaker mevcuttur; standart civadra sabittir, demirlemek ve hafif rüzgarlarda kullanılmak üzere boyutlandırılmıştır; cenova için elektrikli sarma sistemi ve isteğe bağlı elektrikli iç flok bulunur. Yelken alanı/deplasman oranı, tersanenin yüzde 100 baş üçgen formülüyle yaklaşık 19,7 olarak hesaplanmıştır ve dönemin bir test teknesi düz sularda 6-7 knot gerçek rüzgarda 5,4 knot hız kaydetmiştir ki bu, 26 tonluk bir demirli tekne için etkileyici bir değerdir. Suda, pervane etkisinin (propwalk) olmaması, isteğe bağlı kıç pervanesi olmadan motorla dar dönüşleri zorlaştırır; bir eleştirmen de çift dümen palasına uzanan uzun dümen kablo hatları konusunda tereddütlerini dile getirmiş olsa da bu düşünce metinde kesintiye uğramıştır. (1)
Konaklama
Güverte altında 60, üç çift için düzenlenmiştir; kıçta bir armatör kamarası ve başta her biri kendi tuvalet/banyo ve duşuna sahip, aynalı iki adet çift kişilik kamara ile toplamda altı yatak kapasitesi sunulur. Kıçtaki armatör alanı, yükseltilmiş kasara sayesinde iç yüksekliğini artırır ve iskele tarafında küçük bir U şeklinde yemek masası içerir; baş kamara içlerinde asma dolaplar ve küçük oturma grupları bulunur, ayrıca baş bölüm (forepeak) tipik boyutlardan daha geniştir. Salon geniş bir yaşam alanıdır; sancak taraftaki kuzine motor dairesi boyunca uzanarak ana kamaraya kadar devam eder ve standart olarak mikrodalga fırın, indüksiyonlu ocak, çamaşır kurutma makinesi ve bulaşık makinesi ile donatılmıştır. Sıra dışı büyüklükteki bir pruva salonu (fo’c’sle) ve cömert sintine saklama alanları hacmi tamamlar.
Güverte, Havuzluk ve Ekipmanlar
Güverte planı, kıç kasaranın önünde derin, büyük ölçüde kapalı bir orta havuzluk sunar; bu yapı açık havuzluğa göre daha çok bir pilothouse karakterindedir. Teknenin yönetildiği yerden itibaren yana kaydırılabilen masif bir güneşlik tavanı ve hafif geriye kaydırılmış bir dümen istasyonu bulunur; tambocun sancak tarafında, dümencinin kolayca ulaşabileceği mesafede tek bir dümen dolabı ve ana yelken iskota vinçsi yer alır. Merkezi kontrol elemanları, güneşlenme alanına açılan korunaklı havuzluğa entegre edilmiştir; fotovoltaik paneller ise bu rijit kapatma sisteminin üzerine kurulmuştur. Merdivenli büyük bir hidrolik banyo platformu, standart olarak sunulan geri çekilebilir baş pervanesi ve opsiyonel geri çekilebilir kıç pervanesi, bu dar alan donanımını tamamlar. Yüksek fribordun görsel hacmini kıran büyük dikdörtgen borda lumbuzları (deadlights) mevcuttur.
Motor ve Sistem Erişimi
180 beygir gücündeki dizel motor (bir versiyonda 175 beygir), doğrudan bağlantı ile 900 litre yakıt ve 700 litre su tankına güç verir. Motor dairesi geniş ve yalıtımlıdır; havuzluktan erişilebilir ve bir test uzmanı tarafından okyanus aşırı gezi teknesinde hayal edilebilecek en iyi motor erişimi olarak nitelendirilmiştir; büyük açıklıktan gelen bol ışık ve hava sayesinde hızla soğur. Havuzluğun altındaki kıç saklama alanında dengeli çift dümen bulunur ve dümen sisteminin erişimi sağlanır.
Karar
Amel 60, tersanenin yapısal su sızdırmaz perde yaklaşımını, gerçekten olağanüstü servis erişimi sunan, kendi banyosu olan kamara sayısı bakımından hiçbir detayı atlamayan, aydınlık ve baş kokpitli bir dünya gezi teknesine dönüştüren son derece modern bir amiral gemisidir. Yelken profili heyecan verici olmaktan ziyade güven vericidir ve isteğe bağlı manevra pervaneleri, düşük hızlardaki kullanım eksikliğini tamamlar.
Avantajları
- Su sızdırmaz perdeler ve tik efektli, az bakım gerektiren güvertelerle sunulan reçine infüzyonlu masif ve köpük yapı
- Elektrikli ve direk içi sarma sistemine sahip standart karbon direk; isteğe bağlı otomatik tramola cutter ve Code Zero
- Işığa, havaya ve alana sahip, sınıfının en iyisi, havuzluğa erişilebilir makine dairesi
- Standart olarak üç adet özel tuvalet/banyolu kamara ve geniş, iyi donatılmış bir kuzine
Dezavantajları
- Pervane yürüyüş yolunun olmaması, isteğe bağlı kıç pervanesi olmadan dar manevraların zorlaştırılmasına neden olur
- Çift dümen palasına giden uzun dümen telinin hissi üzerine eleştirmenlerin bazıları tereddüt etmiştir
- Baş taraftaki kapalı havuzluk, her gezi denizcisinin tercih edeceği bir yer olmayan sıra dışı bir düzenlemedir
