Tasarım ve İnşa
Oceanis Yacht 54, profilinde yakışıklı ve amaca yönelik bir görünüme sahiptir; düz baş bodoslaması baş taraftaki iç hacmi genişletirken, 16 fit 5 inçlik maksimum genişlik kıça kadar iyi taşınmıştır. Fiberglas yapısı, güverte küpeştesinden salmaya kadar balsa dolgu kullanır; hem gövde hem de güverte, geleneksel Beneteau tarzında gövdeye vakum infüzyonla yapıştırılmış iç bir astar ile birlikte balsa dolgulu olarak üretilmiştir. Kamara tabanının altından teknenin her iki yanına uzanan alüminyum kirişler destek ve sertlik sağlarken, alüminyum bir alt döşek daha fazla sertlik sağlayıp ağırlıktan tasarruf eder. Sabit torpil salmalı dökme demir salmalar standart derin (8 fit 2 inç) veya sığ su çekimli (6 fit 7 inç) versiyonlar halinde sunulur ve tekne paslanmaz çelik mil üzerinde çift dümen taşır. Gövdede Sense serisinin etkisinden sapan bir şekilde hiç çeneli (chine) bir yapı yoktur ve yelkenli, A10 / B12 / C14 CE sertifikasyonu ile CE ve ISO 12215 standartlarına uygundur. (1)
Arma ve Kullanım
Tamboçun üzerindeki havuzluk kemeri, çift taraflı bir ana yelken iskotasını sabitler ve bimini ile rüzgarlık için bir montaj noktası görevi görerek, yarış odaklı First Yacht 53'te bulunmayan bu özelliğin geri dönüşünü simgeler. Ana iskota, bir iskota arabası olmadan tek bir noktaya bağlanır; ancak performans odaklı dümenciler için çift taraflı Alman arması seçilebilir ve direk içi sarma sisteminin ötesinde verimlilik isteyenler için bumba sarmalı ana yelken seçeneği mevcuttur. Pratik bir sabit civadra, demirleme ekipmanlarını barındırır ve testlerde tekne hızına bir knot kazandırdığı görülen Code Zero gibi apaz yelkenlerini basmaya olanak tanır. Tüm hareketli arma, dümen dolaplarının kolayca erişebileceği mesafedeki vinç istasyonlarına güverte altından yönlendirilmiştir; direk içi sarma ana yelken ve makara sarmalı floklar, deneme seyirlerinde az mürettebatla yelken yapmayı son derece kolaylaştırmıştır. Annapolis'te 12-18 knot arasındaki mükemmel rüzgarda, dar apaz seyrinde 9 knot hız elde edildi; opsiyonel Harken AST sistemi, yelkenleri rüzgarın görünür açısına göre otomatik olarak trim eder. Dönüş çapı yaklaşık bir tekne boyunda kısıtlıdır, dümen kontrolü net ve orsada sert seyrederken ortaya çıkan hafif bir orsa yatması, dümenciye kullanışlı bir geri bildirim sağlar. (1)
Konaklama
Güverte altında ise iç mekan; gömme dolap kapakları, nötr renkler ve Wally tarzı çarpıcı bir çağdaş his ile modern bir şehir dairesi gibi işlenmiştir. İki farklı yerleşim planı, geniş bir salonu, başta kendine ait tuvaleti olan büyük bir armatör kamarasını ve kıçta iki adet çift kişilik kamara ile iki veya üç tuvalet seçeneğini paylaşır. İncelemeye katılan üç kamaralı, iki tuvaletli versiyonda; altı kişiye oturma kapasitesi sunan U şeklinde bir salon, ortada apartman daireleri büyüklüğünde buzdolabı ve derin dondurucuya sahip C şeklinde bir kuzine ve 5 fit 3 inçlik ada tipi yatağıyla son derece geniş bir armatör kamarası yer alıyordu. Üç tuvaletli düzen ise her kamaraya özel duş alanları sağlarken, başta aksi takdirde yelken depolama için kullanılacak dar bir kaptan kamarası sunuyordu. Mobilyalarda ceviz veya daha açık meşe renkli Alpi laminat ahşap kullanılmış, iç yükseklik 6 fiti aşmış ve güçlü tutamaklara sahip yüksek küpeşteler tutunma noktaları olarak hizmet vermiştir. Güvertede ise gömme havuzluk, dümen ve yelken kontrol alanlarını vinçsiz, sosyal bir "deniz terası"ndan ayırırken, dört adet güneşlenme minderi ve sert tavanlı bimini yaşam alanını ikiye katlamaktadır.
Güverte, Havuzluk ve Sistemler
Neredeyse düz olan güverte, deniz seyri testlerinde mükemmel görüş açıları ve dalgalı denizde yumuşak bir hareket sağladı; alçak küpeşte ise kabin üstündeki sınırlı tutunma noktalarının eksikliğini fazlasıyla telafi etti. Kıç aynalık elektrikli olarak açılıp bir biniş platformuna dönüşürken, içinde 8 fitlik şişme bot barındıran bir servis botu garajı görevi görür; dümen istasyonlarında ise ayak destekli konforlu koltuklar yer alır. Tekne sahiplerinin ışıkları, klimayı, otopilotu ve tank kapasitelerini bir telefon uygulaması veya monitör üzerinden izlemesine olanak tanıyan Ship Control standart olarak sunulur ve bu sistem tam bir B&G seyir aletleri setiyle desteklenir. Üç adet yardımcı motor paketi mevcuttur: 80 hp Saildrive, damlatmaz kavramaya sahip isteğe bağlı 110 hp şaftlı motor veya dar marinalar için geri çekilebilir baş pervanesi ile Dock & Go 360 Saildrive.
Karar
Oceanis Yacht 54, yarışçı bir gövdeyi hacimli ve sosyal açıdan yetenekli bir platforma dönüştüren, tamamen modern bir gezi yelkenlisi olarak başarıya ulaşır. İnşa disiplini, esnek arma seçenekleri ve iş ile dinlenme alanlarının akıllıca ayrıldığı güvertesi, az mürettebatla konforlu uzun yol geçişleri için bir referans noktası olmasını sağlasa da, kasara üstü tutunma noktalarının neredeyse hiç olmaması, bu teknenin bir deniz teknesi olduğu kadar, sadece güzel havalarda keyif yapmak için tasarlanmış bir gezi teknesi olduğunu hatırlatır.
Avantajları
- Ağırlık kaybı yaşatmadan sertlik sağlayan alüminyum döşek ve kirişli balsa dolgulu infüzyon gövde yapısı
- Yelken kullanımını sosyal alanlardan ayıran düz havuzluk; mükemmel görüş açıları
- Standart Ship Control ve B&G donanım seti; kolay manevra için isteğe bağlı Dock & Go ve Harken AST
- Apartman daireleri standartlarında kuzine ve 5'3" ada tipi yatağa sahip iki esnek iç yerleşim planı
Dezavantajları
- Sadece alçak küpeşte ile hafifletilmiş, kasara üstündeki tutunma noktalarının azlığı
- Alman arma seçeneği tercih edilmediği sürece iskota arabası olmayan tek noktalı ana yelken iskotası
- Sığ sulara sahip bazı bölgeleri sınırlayan, 6'7" su çekimine sahip sığ salma
