Design e Construção
O Oceanis Yacht 54 é uma embarcação de aspeto elegante e robusto em perfil, com a sua roda de proa reta a ampliar o volume interior na proa, enquanto a boca máxima de 16 pés e 5 polegadas se estende bem para a ré. A construção em fibra de vidro utiliza um núcleo de balsa desde a regala do convés até à quilha, e tanto o casco como o convés são infundidos com um núcleo de balsa juntamente com um contra-molde interior infundido a vácuo ao casco à moda convencional da Beneteau. Um par de travessas de alumínio percorre todo o comprimento do barco sob o soalho da cabine, adicionando suporte e rigidez, enquanto um contramolde interior de alumínio aumenta ainda mais a rigidez, mas poupa peso. São oferecidas quilhas de ferro fundido com bolbos fixos nas versões padrão de grande calado (8 pés e 2 polegadas) ou de pouco calado (6 pés e 7 polegadas), e o veleiro possui dois lemes sobre madres de aço inoxidável. Não existem quinas no casco, uma desvios da influência da linha Sense, e o veleiro cumpre os padrões CE e ISO 12215 com uma certificação CE de A10 / B12 / C14. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O arco do poço sobre o tambucho fixa a escota da grande de dupla ponta e serve como ponto de montagem para o bimini e o para-brisas, marcando o regresso de uma característica ausente no First Yacht 53, orientado para a regata. A escota da grande fixa-se num único ponto sem carro da escota, embora esteja disponível um aparelho alemão de dupla ponta para timoneiros focados na performance, e existe uma opção de vela grande com enrolador de retranca para quem procura eficiência para além do enrolador no mastro. Um elegante gurupés fixo aloja o sistema de fundeio e lança velas de rumos portantes, como o Code Zero, que, nos testes, acrescentaram um nó à velocidade do barco. Todo o aparelho de labor é levado abaixo do convés para estações de molinetes ao alcance das rodas de leme, e a vela grande com enrolador no mastro, combinada com bujas com enrolador, tornou a navegação com tripulação reduzida simples nos testes de avaliação. Sob uma brisa perfeita de 12 a 18 nós em Annapolis, o rumo de largo produziu 9 nós; o Harken AST opcional ajusta automaticamente as velas ao vento aparente. O círculo de rotação é apertado, cerca de um comprimento de barco, o controlo do leme é direto e uma ligeira ardência proporcionava um feedback útil ao navegar à bolina com força. (1)
Acomodações
No interior, o acabamento é semelhante ao de um apartamento urbano moderno, com portas dos armários embutidas, cores neutras e um visual contemporâneo marcante influenciado pela marca Wally. Duas disposições partilham um salão generoso, um grande camarote do armador com casa de banho privativa à proa e dois camarotes duplos a popa, disponíveis com duas ou três casas de banho. A versão de três camarotes e duas casas de banho que serviu de base para a análise apresentava um salão em U com capacidade para seis pessoas, uma cozinha em C a meia-nau com frigorífico e congelador do tamanho de um apartamento, e um camarote do armador extra-espaçoso com uma cama ilha de 1,60 m (5 pés e 3 polegadas). Em alternativa, a disposição de três casas de banho oferece duches privativos para cada camarote e um espaço apertado para o posto de proa, que de outra forma seria utilizado para arrumação de velas. Os acabamentos em madeira são em laminado Alpi com nogueira ou carvalho mais claro, o pé-direito excede os 1,80 m (6 pés) e vigias altas com passa-mãos robustos facilitam o apoio. No convés, o poço embutido separa o posto de governo e o manuseamento das velas de uma área social tipo "terraço à beira-mar" livre de molinetes, enquanto quatro colchonetes de sol e um bimini rígido duplicam o espaço habitável.
Convés, Poço e Sistemas
O convés quase plano proporcionou excelentes linhas de visão e um movimento suave na vaga durante os testes, com uma regala baixa a compensar a escassez de pontos de apoio no topo da cabine. O espelho de popa abre eletricamente para uma plataforma de banho e garagem para o anexo que aloja um insuflável de 8 pés, e as estações de governo possuem assentos confortáveis com apoios para os pés. O Ship Control vem de série, permitindo aos proprietários monitorizar as luzes, o ar condicionado, o piloto automático e os depósitos através de uma aplicação de telemóvel ou monitor, complementado por um conjunto completo de instrumentos B&G. Existem três pacotes auxiliares: um saildrive de 80 cv, um opcional de 110 cv com acoplamento sem derrames, ou o saildrive Dock & Go 360 com hélice de proa retrátil para lugares de marina apertados.
O Veredicto
O Oceanis Yacht 54 consegue ser um veleiro de cruzeiro profundamente moderno que traduz um casco de origem em regata numa plataforma volumosa e socialmente apta. A sua disciplina de construção, opções de aparelho flexíveis e a inteligente separação do convés entre o trabalho e o lazer tornam-no uma referência para passagens confortáveis com tripulação reduzida, embora a quase ausência de pontos de apoio no topo da casaria lembre que este é tanto um veleiro de lazer para tempo bom como um barco de mar.
Prós
- Infusão com núcleo de balsa, com soalho e travessas de alumínio para rigidez sem penalização de peso
- Poço nivelado que separa o manuseamento das velas do espaço social; linhas de visão excelentes
- Conjunto Ship Control e B&G de série; Dock & Go e Harken AST opcionais para fácil manobra
- Dois planos interiores flexíveis com cozinha de qualidade apartamento e cama ilha de 1,60 m
Contras
- Falta de pontos de apoio no teto da cabine, mitigada apenas pelo púlpito baixo
- Escota da grande de ponto único sem carro, a menos que seja escolhida a opção de aparelho alemão
- A quilha de pouco calado ainda tem um calado de 6'7", limitando algumas zonas de cruzeiro pouco profundas
