设计与建造
Oceanis Yacht 54 在侧面轮廓中呈现出一种英俊、充满实用主义的设计，其直立的船首入水线敞开了船首的内部空间，而 16 英尺 5 英寸的最大船宽一直延伸至船尾。玻璃钢建造采用从甲板舷缘到龙骨的轻木夹芯结构，船体和甲板均注入了轻木夹芯，并以传统的 Beneteau 方式将内衬真空灌注到船体上。一对铝制横梁在舱底板下方贯穿整艘船，增加了支撑力和刚度，而铝制副地板则进一步提高了刚度并减轻了重量。铸铁龙骨配有固定的球形龙骨，提供标准的深吃水（8 英尺 2 英寸）或浅吃水（6 英尺 7 英寸）版本，该船还配备了双舵和不锈钢舵杆。船体没有折角舭，这偏离了 Sense 系列的影响，该帆船符合 CE 和 ISO 12215 标准，并获得了 A10 / B12 / C14 的 CE 认证。 (1)
帆装与操控
升降口上方的驾驶舱拱架固定了双端式主帆缭绳，并作为遮阳棚和挡风玻璃的安装点，标志着在偏向竞赛的 First Yacht 53 上缺失的功能回归。主帆缭绳采用单点连接，没有滑轨车，不过对于追求性能的船长，也有双端式德国帆装可供选择；而对于那些希望在桅内卷收之外获得更高效率的船东，则可以选择帆桁卷收主帆。一个巧妙的固定船首斜桅可收纳锚泊装备，并用于投放如 Code Zero 等横风帆，在测试中为船速增加了一节。所有动索均引向甲板下方，通向距离舵轮触手可及范围内的绞盘站，而桅内卷收主帆配合滚轮卷收前帆，使少人操作配置在试航中变得非常简单。在安纳波利斯 12-18 节的理想微风中，近横风航行速度可达 9 节；选配的 Harken AST 可自动根据视风自动修剪船帆。回转半径约为一个船体长度，舵感积极，轻微的迎风舵在强风迎风航行时提供了极有用的反馈。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，内装采用了现代都市公寓般的工艺，配有嵌入式柜门、中性色调以及深受 Wally 影响的极具现代感的视觉效果。两种布局共享宽敞的主舱、一个带独立卫生间的大型船主舱（位于船首）以及两个位于船尾的双人床位客舱，并可选配两间或三间卫生间。在本次评测中，采用三舱两卫版本的船只拥有一个可容纳六人的 U 型主舱、一个位于船中部、配有公寓级冰箱和冷冻柜的 C 型厨房，以及一个配有 5 英尺 3 英寸岛式床位的超宽主舱。而三卫布局则可为每个船舱提供独立的淋浴间，并在原本用于存放船帆的船首处腾出紧凑的船长舱。舱内木工采用胡桃木或浅色橡木的 Alpi 层压木，舱内净高超过 6 英尺，配有高扶手条和坚固的安全扶手，便于抓握。在甲板上，平齐的驾驶舱将操舵和控帆区域与免受绞盘干扰、可作为社交“海滨露台”的区域隔离开来，同时四个遮阳垫和硬顶遮阳棚使居住空间翻倍。
甲板、驾驶舱与系统
在试航期间，近乎平直的甲板提供了极佳的视线，并在海况下具有轻松的运动感，低矮的舷墙弥补了舱顶抓握点稀缺的不足。艉板可电动打开，露出一个登船平台和存放 8 英尺充气小艇的升降口，操舵站配有带脚托的舒适座椅。Ship Control（船舶控制）系统为标准配置，允许船主通过手机应用或显示器监控灯光、空调、自动驾驶仪和油箱状态，并辅以完整的 B&G 仪表套件。共有三种辅助动力方案：80 马力的帆驱传动、可选配的带无滴漏联轴器的 110 马力轴传动，或者带有可伸缩船头推进器、适合狭窄泊位的 Dock & Go 360 帆驱传动。
总结
Oceanis Yacht 54 成功地成为一款彻底现代化的巡航帆船，它将竞赛血统的船体转化为一个空间宽敞、社交得体的平台。其严谨的建造工艺、灵活的帆装选择以及智能地将工作和休闲区域分隔开来的甲板设计，使其成为舒适少人操作长途航行的标杆，尽管几乎没有舱顶抓握点的事实提醒人们，这既是一艘海上航行之船，也是一艘适合晴好天气的躺椅式游艇。
优点
- 轻木夹芯灌注，配铝合金副舱底板和横梁，刚性强且无重量负担
- 平齐式驾驶舱将控帆操作与社交空间隔开；视线极佳
- 标配 Ship Control 和 B&G 仪表套件；可选 Dock & Go 和 Harken AST 以便于操控
- 两种灵活的内部布局，配有公寓级厨房和 5 英尺 3 英寸的岛式床位
缺点
- 舱顶栏杆上抓握点不足，仅靠低矮的舷缘栏杆勉强缓解
- 除非选择德国帆装版本，否则主帆缭绳为单点控制且无滑轨车
- 浅吃水龙骨仍吃水 6'7"，限制了部分浅水巡航区域
