Tasarım ve İnşa
Discovery 54'ü daha yaygın olan seri üretim gezi teknelerinden ayıran en önemli özellik, inşa sürecindeki sahiplenme derecesidir. Discovery Yachts, alıcının tekneyi her açıdan özelleştirebildiği ve gövde şekillenmeye başladığı andan itibaren doğrudan dahil olduğu adım adım bir inşa süreci yürütür. Tersanenin ekipleri, hareketli bir seri üretim hattında çalışmak yerine her seferinde sadece tek bir yelkenli inşa eder; bu yöntem, denizcilerin bu modeli çok daha yaygın olan birçok modele kıyasla daha üstün bulmasını sağlar. Gövdenin kendisi, şişkin görünmeden güverte profiline temiz bir şekilde entegre olan belirgin bir yükseltilmiş salon içeren, mavi renkli ve orta fribordlu bir formdadır. Su hattının altında ise skeg'in önünde çift dümen palası taşır; deneme seyirleri bu konfigürasyonu açık deniz seyrinde güvenlik ve rota kararlılığı için en iyi düzenleme olarak nitelendirmektedir. (1)
Arma ve Kullanım
54, 894 fit karelik bir ana yelken, 549 fit karelik otomatik tramolalı bir flok ve 1.047 fit karelik %140 sarmalı bir cenova içeren bir Solent armaya sahiptir; tüm bunlar elektrikli vinçler ve sarma sistemleri ile çalıştırılarak yelken basmayı zahmetsiz hale getirir. Çift dümen istasyonu, havuzluk oturma gruplarından uzakta, kıç aynalığın ortasında yer alır ve mürettebatın ihtiyaç duyduğu tüm manevra kontrollerini barındırır. Baş ve kıç manevra pervaneleri, bu boyuttaki bir yelkenli için dar alanlarda yönlendirmeyi olağanüstü derecede kolaylaştırır. Orsa seyrinde son derece dengeli olduğunu kanıtlamıştır: Test yapan denizciler, orsada dümen palasını gözden ayırmadan bıraktıklarında teknenin rotasını mükemmel tuttuğunu görmüşler ve bu yelken seyrinde şimdiye kadar yaşadıkları en küçük yatış açılarından bazılarını kaydetmişlerdir. 160 beygir gücündeki Yanmar motor, tekneyi motor altında ortalama 8 knot hızla iter; rüzgarsız denizde 3.000 devirde tam gaz gittiğinde ise 9.1 knot hıza ulaşır. (1)
Konaklama ve Havuzluk
Merkezi havuzluk, bu teknenin imzası niteliğindedir. Discovery, geleneksel orta havuzluk formülünü güvenlik özelliklerini yaşanabilir güverte planıyla bir araya getiren bir düzene dönüştürdü; böylece hantal bir dümen dolabından arınmış, merkezi bir masanın etrafında altı veya yedi kişinin oturabileceği iki uzun bank elde edildi. Kıç tarafta ise güverte, işlevsel kıç koltuklarıyla birlikte güneşlenme alanı görevi görerek, yerleşimin dümen ergonomisi uğruna hiçbir sosyal alanından ödün vermemesini sağlar. İç mekanda ise yükseltilmiş salon, profilin sade kalmasını sağlarken ana yaşam alanını ışık ve görüş açısı için yukarı taşır.
Yelken Altındaki Performans
Deniz seyrindeki polar grafikleri tutarlı bir hikaye anlatır. Akıntıyla ve rüzgara yakın seyreden Discovery 54, 30 derece görünür rüzgarda 8.1 knot, 40 derecede 7.6 knot ve 50 derecede 7.1 knot hız kaydetti; 60 ila 70 derece arasında ise 6.5 knot hızını korudu. Akıntıya karşı orsa seyre geçtiğinde, 80 ila 130 derece arasında 3 knot civarına düştü; ancak akıntının etkisi dışlandığında tekne rüzgar altında 5 ila 5.5 knot gibi etkin bir hızla gidiyordu. Bu değerler, minimum yatış açısı ve zahmetsiz rota tutuşu ile onu hareketli bir günübirlik tekne olmaktan ziyade sert ve öngörülebilir bir açık deniz platformu olarak konumlandırır.
Sahiplik ve İnşa
Her bir Discovery 54, tersanenin çatısı altında fiilen tek örnekli bir yapı olduğundan, sahiplik süreci tasarım aşamasında başlar. Alıcı; kaplamaları, sistemleri ve yerleşim detaylarını belirler, ardından inşa ekibi bu süreci tekne sahibine gövde gövde takip ederek anlatır. Bu modelin üretim adedini sınırladığı bilinmektedir — kayıtlarda toplam gövde sayısına dair bir bilgi bulunmaz — ancak eleştirmenlerin onu daha yaygın olan çağdaşlarından daha üstün bulmasının nedeni budur. Dümen palasında Yanmar 160 motorun sesi neredeyse hiç duyulmaz ve ayarlanabilir üç kanatlı pervane ise tahrik sisteminin tamamlayıcısıdır.
Karar
Discovery 54, özel bir yatın samimiyetiyle seri üretim tersane desteği isteyen bir sahibi için ciddi bir açık deniz gezi teknesidir. Serttir, rotasını iyi tutar ve tamamen elektrikli kontrol sistemine sahip güçlü bir Solent armayı taşır; merkezi havuzluklu güvertesi hem sosyal hem de güvenlidir. Buradaki ödünleşim ise nadir bulunması ve özel yapım olmasının alıcının kendi kararlarına bağımlı kalmasına yol açmasıdır.
Avantajları
- Doğrudan tekne sahibinin katılımıyla gerçekleşen özel yapım süreci ve gövde başına tek ekip üretimi
- Kıç aynalıkta çift dümen, baş ve kıç manevra pervaneleri ile tamamen elektrikli yelken kontrolü
- Olağanüstü rüzgar altı stabilitesi ve zahmetsiz rota tutuşu
- Açık deniz güvenliği için skegli çift dümen
Dezavantajları
- 130 derece ile 80'lerin üst sınırındaki akıntılara karşı düşük gerçek rüzgar üstü hızı
- Özel yapım olması nedeniyle sınırlı üretim ve standart bir teknik veri sayfasının bulunmaması
