Design und Konstruktion
Die Oceanis Yacht 54 ist im Profil ein schönes, ausdrucksstarkes Boot, dessen gerade Vorsteven im Vorschiff viel Innenraumvolumen schafft, während eine maximale Breite von 16 Fuß 5 Zoll weit nach achtern getragen wird. Die GFK-Konstruktion verwendet einen Balsakern vom Decksrand bis zum Kiel, und sowohl Rumpf als auch Deck sind mit einem Balsakern infundiert, ergänzt durch eine innere Innenschale, die im traditionellen Beneteau-Stil vakuuminfundiert ist. Ein Paar Aluminiumträger verläuft über die gesamte Länge des Bootes unter dem Bodenbrett und sorgt für zusätzliche Stabilität und Steifigkeit, während eine Aluminium-Bodenwrange die Steifigkeit weiter erhöht und gleichzeitig Gewicht spart. Eingegossene Kiele mit festen Bulben werden in den Standardversionen mit tiefem Tiefgang (8 Fuß 2 Zoll) oder Flachkiel-Version (6 Fuß 7 Zoll) angeboten, und das Boot ist mit Doppelrudern an Edelstahlruderschäften ausgestattet. Es gibt keine Knickspante, was sich von der Sense-Linie abhebt, und die Yacht erfüllt die CE- und ISO 12215-Normen mit einer CE-Zertifizierung der Klassen A10 / B12 / C14. (1)
Rigg und Handhabung
Der Cockpitbügel über dem Niedergang dient als Aufhängung für die doppelten Großschotenden und als Befestigungspunkt für Bimini und Windschutzscheibe – ein Merkmal, das auf der reinen Regattayacht First Yacht 53 fehlte. Die Großschot ist ohne Traveller an einem einzigen Punkt angeschlagen, obwohl ein doppeltes deutsche Rigg für leistungsorientierte Skipper erhältlich ist. Für Segler, die mehr Effizienz als nur das Mastfurlungssystem suchen, gibt es zudem eine Option mit Baumfurlung-Großsegel. Ein praktischer fester Bugspriet beherbergt die Ankergeschirr-Ausrüstung und lässt sich zum Setzen von Raumwindsegeln wie dem Code Zero nutzen, was in den Tests einen Knoten zur Bootsgeschwindigkeit beitrug. Das gesamte laufende Gut wird unter Deck zu Winschen geführt, die sich unmittelbar neben den Steuerrädern befinden. Das Mastfurlung-Rigg mit Rollfock vereinfachte das Segeln mit kleiner Crew in den Testfahrten erheblich. Bei perfektem Wind von 12 bis 18 Knoten in Annapolis lief das Boot hoch am Wind mit etwa 9 Knoten Geschwindigkeit. Das optionale Harken AST trimmt die Segel automatisch nach scheinbarem Wind. Der Wendekreis ist mit etwa einer Bootslänge sehr klein, die Ruderführung ist direkt, und eine leichte Luvgierigkeit gab wertvolle Rückmeldung beim hart am Wind Segeln. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist der Innenraum wie ein modernes Stadtwohnung ausgestattet, mit bündig montierten Schranktüren, neutralen Farben und einem markanten, zeitgenössischen Flair unter dem Einfluss von Wally. Zwei Grundrisse teilen sich einen großzügigen Salon, eine große Eignerkabine mit eigener Nasszelle im Vorschiff und zwei Doppelkabinen achtern, die entweder mit zwei oder drei Nasszellen angeboten werden. Die im Test gezeigte Version mit drei Kabinen und zwei Nasszellen bot einen U-förmigen Salon für sechs Personen, eine C-förmige Pantry mittschiffs mit einer so großzügigen Kühl- und Gefrierschrank-Kombination wie in einer Wohnung sowie eine besonders geräumige Eignerkabine mit einer 1,60 m langen Inselbett-Koje. Das Layout mit drei Nasszellen bietet hingegen separate Duschen für jede Kabine und eine enge Skipperkabine im Bug, die sonst für den Segelschrank genutzt wird. Der Innenausbau besteht aus Alpi-Laminatholz in Walnuss oder hellem Eichenfurnier, die Stehhöhe übersteigt 1,80 m, und hohe Salingen mit starken Handläufen bieten zusätzliche Haltbarkeit. An Deck trennt das bündig eingefasste Cockpit die Steuerung und die Segelbedienung von einer geselligen „Terrasse am Meer“ ohne Winschen, während vier Sonnenliegen und ein Hardtop-Bimini den Wohnraum verdoppeln.
Deck, Cockpit und Systeme
Das nahezu bündige Deck bot während der Probefahrten hervorragende Sichtlinien und ein weiches Seeverhalten; ein niedriges Süll kompensierte die spärlichen Haltepunkte auf dem Kajütaufbau. Der Spiegel öffnet sich elektrisch zu einer Badeplattform und einem Beibootgarage, in der ein 8-Fuß-Inflatable untergebracht ist. Die Steuerstände sind mit bequemen Sitzen und Fußstützen ausgestattet. Ship Control ist serienmäßig und ermöglicht es Eignern, Lichter, Klimaanlage, Autopilot und Tankfüllstände über eine App oder einen Monitor zu überwachen, ergänzt durch ein vollständiges B&G-Instrumentenpaket. Es stehen drei Hilfsmotoren zur Auswahl: ein Saildrive mit 80 PS, ein optionales Wellenantriebssystem mit 110 PS und trockenem Übergang oder der Dock & Go 360 Saildrive mit einziehbarem Bugstrahlruder für enge Liegeplätze.
Das Fazit
Die Oceanis Yacht 54 ist eine durch und durch moderne Fahrtenyacht, die einen regattageprägten Rumpf in eine voluminöse, gesellige Plattform verwandelt. Ihre konstruktive Disziplin, flexiblen Rigg-Optionen und die intelligente Trennung von Arbeit und Freizeit an Deck machen sie zu einem Maßstab für komfortables Segeln mit kleiner Crew, obwohl das fast vollständige Fehlen von Haltegriffen auf dem Kajütdach daran erinnert, dass dies ein Yacht für Liebhaber von Gütetermins ist, ebenso sehr wie ein Seeboot.
Vorteile
- Infusion mit Balsaholzkern und Aluminium-Bodenwrangelementen für hohe Steifigkeit ohne Gewichtsnachteil
- Flache Plicht trennt die Segelbedienung vom Wohnbereich; hervorragende Sichtlinien
- Standardmäßig Ship Control und B&G; optional Dock & Go und Harken AST für einfaches Handling
- Zwei flexible Innenraumkonzepte mit komfortabler Pantry und einer 1,60 m großen Inselbett-Koje
Nachteile
- Wenige Haltepunkte auf dem Kajütaufbau, die nur durch das niedrige Süll ausgeglichen werden
- Einleinen-Großschot ohne Traveller, sofern nicht für die deutsche Rigg-Option entschieden wird
- Der Flachkiel weist immer noch einen Tiefgang von 6'7" auf, was einige flache Reviere einschränkt
