Design e costruzione
L'Oceanis Yacht 54 è un'imbarcazione dal profilo elegante e marino, con un dritto di prua filante che apre il volume interno a prua, mentre un baglio massimo di 16 piedi e 5 pollici si estende molto a poppa. La costruzione in vetroresina utilizza un'anima in balsa dalla falchetta alla chiglia, e sia lo scafo che la coperta sono infusi con un'anima in balsa insieme a un controstampo infuso sottovuoto allo scafo nella classica maniera Beneteau. Una coppia di traverse in alluminio corre per tutta la lunghezza della barca sotto il pagliolato, aggiungendo supporto e rigidità, mentre un sotto-pavimento in alluminio aumenta ulteriormente la rigidità pur risparmiando peso. Sono offerte chiglie in ghisa con bulbi fissi nelle versioni standard a pescaggio profondo (8 piedi e 2 pollici) o a pescaggio ridotto (6 piedi e 7 pollici), e la barca è dotata di doppi timoni su assi in acciaio inossidabile. Non ci sono spigoli di carena, un'uscita dall'influenza della linea Sense, e lo yacht soddisfa le norme CE e ISO 12215 con una certificazione CE di A10 / B12 / C14. (1)
Armo e manovrabilità
Il roll bar del pozzetto sopra il tambuccio fissa la scotta della randa a doppia estremità e funge da punto di montaggio per il bimini e il parabrezza, segnando il ritorno di una caratteristica assente sul First Yacht 53, orientato alle regate. La scotta della randa è fissata a un singolo punto senza trasto, sebbene sia disponibile un armo tedesco a doppia estremità per i comandanti attenti alle prestazioni, e esiste un'opzione con randa avvolgibile in boma per chi desidera un'efficienza superiore rispetto all'avvolgimento in albero. Un pratico bompresso fisso ospita l'attrezzatura di ancoraggio e lancia le vele portanti come il Code Zero che, nei test, hanno aggiunto un nodo alla velocità di bolina. Tutta le manovre correnti sono rinviate sotto coperta alle stazioni dei winch a portata di mano dalle ruote del timone, e la randa avvolgibile in albero con fiocchi avvolgibili ha reso semplice la navigazione con equipaggio ridotto durante le prove. Con una brezza perfetta tra i 12 e i 18 nodi ad Annapolis, la bolina stretta ha prodotto 9 nodi; l'Harken AST opzionale regola automaticamente le vele in base al vento apparente. Il raggio di virata è stretto, pari a circa una lunghezza di barca, il controllo del timone è preciso e una leggera tendenza all'orza forniva un feedback utile quando si navigava stretti al vento. (1)
Alloggi
Sottocoperta, gli interni sono rifiniti come un moderno appartamento urbano, con ante dei mobili a filo, colori neutri e un'impressionante sensazione contemporanea influenzata dallo stile Wally. Due layout condividono una dinette generosa, una grande cabina armatoriale con bagno privato a prua e due cabine doppie gemelle a poppa, offerte con due o tre bagni. La versione a tre cabine e due bagni, utilizzata per la prova, presentava una dinette a U con sei posti a sedere, una cucina a C a centro barca con frigorifero e congelatore delle dimensioni di un appartamento, e una cabina armatoriale extra-spaziosa con una cuccetta a isola di 5 piedi e 3 pollici. Il layout a tre bagni, invece, offre cabine doccia private per ogni alloggio e una stretta cabina del comandante a prua, altrimenti utilizzata per lo stivaggio delle vele. Le finiture in legno sono in laminato Alpi in noce o rovere chiaro, l'altezza interna supera i 6 piedi e robusti corrimano a tinta unita aiutano a mantenere il passaggio. In coperta, il pozzetto a filo separa la timoneria e le manovre dalle aree sociali, trasformando la coperta in una "terrazza sul mare" priva di winch, mentre quattro tappetini solari e un bimini hard-top raddoppiano lo spazio abitativo.
Coperta, Pozzetto e Impianti
La coperta quasi piatta offriva eccellenti linee di vista e un movimento dolce sull'onda durante le prove, con una balaustra bassa che compensava la scarsità di punti d'appoggio sulla tuga. Lo specchio di poppa si apre elettricamente per rivelare una plancetta di poppa e un garage per il tender che ospita un gonfiabile da 8 piedi; le stazioni di timone sono dotate di comode sedute con supporti per i piedi. Il sistema Ship Control è di serie, che consente agli armatori di monitorare luci, aria condizionata, autopilota e serbatoi tramite un'app sul telefono o un monitor, integrato da un completo pacchetto strumentazione B&G. Esistono tre motorizzazioni ausiliarie: un Saildrive da 80 hp, un opzionale trasmissione ad albero da 110 hp con accoppiamento senza gocciolamento, o il Dock & Go 360 Saildrive con elica di prua retrattile per ormeggi stretti.
Il verdetto
L'Oceanis Yacht 54 si rivela come una barca da crociera profondamente moderna che trasforma uno scafo nato per le regate in una piattaforma voluminosa e socialmente adatta. La sua disciplina costruttiva, le flessibili opzioni di armo e la separazione intelligente in coperta tra zona lavoro e zona relax lo rendono un punto di riferimento per comode traversate con equipaggio ridotto, anche se la quasi totale assenza di punti d'appoggio sulla tuga ricorda che questa è una barca da giardino da tempo sereno tanto quanto una barca da mare.
Vantaggi
- Infusione con anima in balsa, con sotto-ponte e traverse in alluminio per rigidità senza penalizzazione di peso
- Pozzetto a filo che separa la gestione delle vele dallo spazio sociale; eccellenti linee di vista
- Suite standard Ship Control e B&G; Dock & Go e Harken AST opzionali per una facile gestione
- Due piani interni flessibili con cucina di livello appartamento e cuccetta a isola da 5'3"
Svantaggi
- Scarsità di punti d'appoggio sulla tuga compensata solo dal basso paramezzale
- Scotta della randa a punto singolo senza trasto, a meno che non si scelga l'opzione di armo tedesco
- La chiglia a pescaggio ridotto pesca comunque 2 metri e 03 (6'7"), limitando alcune zone di navigazione poco profonde
