Projekt i konstrukcja
Oceanis Yacht 54 to piękny, zdecydowany wizualnie jacht w profilu – jego prosty dziób otwiera przestrzeń we wnętrzu na dziobie, podczas gdy maksymalna szerokość wynosząca 16 stóp i 5 cali jest poprowadzona daleko w kierunku rufy. Konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego wykorzystuje rdzeń z balsy od relingu pokładowego aż do kilu; zarówno kadłub, jak i pokład są zalaminowane z rdzeniem z balsy, a także posiadają wewnętrzną wkładkę (liner) nasączoną próżniowo do kadłuba w tradycyjny dla stoczni Beneteau sposób. Para aluminiowych bel przechodzi przez całą długość jachtu pod podłogą kabiny, zapewniając dodatkowe wsparcie i sztywność, podczas gdy aluminiowy podłogowiec (sub-floor) zwiększa sztywność, jednocześnie zmniejszając masę. Jako opcję oferuje się żeliwne kile ze stałymi bulbami w standardowej wersji głębokiej (8 stóp i 2 cale) lub o małym zanurzeniu (6 stóp i 7 cali), a jacht wyposażony jest w podwójne stery na trzonach ze stali nierdzewnej. Brak obła na kadłubie stanowi odejście od wpływów linii Sense, a jacht spełnia normy CE oraz ISO 12215, posiadając certyfikat CE kategorii A10 / B12 / C14. (1)
Takielunek i obsługa
Rama kokpitowa nad zejściówką służy jako punkt mocowania szotu grota dwustronnego oraz stanowi mocowanie dla bimini i przedniej szyby, co oznacza powrót do rozwiązania nieobecnego w regatowym First Yacht 53. Szot grota jest prowadzony w jednym punkcie bez wózka szotowego, choć dostępny jest dwustronny takielunek niemiecki dla żeglarzy nastawionych na osiągi, a opcja z grotem rolowanym na bomie pozwala na uzyskanie wyższej sprawności niż przy rolowaniu w maszcie. Praktyczny stały bukszpryt mieści łańcuch kotwiczny i służy do stawiania żagli do kursów pełnych, takich jak Code Zero, które podczas testów dodawały jeden węzeł do prędkości jachtu. Całe olinowanie ruchome jest sprowadzone pod pokład do stanowisk kabestanowych w zasięgu ręki od kół sterowych, a grot rolowany w maszcie w połączeniu z fokami rolowanymi na rolerach ułatwiło żeglugę w małej załodze podczas prób. Przy idealnym wietrze o sile 12–18 węzłów w Annapolis, żegluga ostro na wiatr dawała 9 węzłów prędkości; opcjonalny system Harken AST automatycznie trymuje żagle do wiatru pozornego. Promień skrętu wynosi około jednej długości kadłuba, kontrola nad jachtem jest pewna, a lekkie nawietrzność dawała przydatne wyczucie podczas żeglugi ostro na wiatr. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wnętrze wykończono jak w nowoczesnym mieszkaniu miejskim – z płasko montowanymi drzwiczkami szafek, neutralnymi kolorami i uderzającym, współczesnym charakterem inspirowanym marką Wally. Dwa układy wnętrza dzielą przestronny salon, dużą kabinę armatorską z prywatną toaletą na dziobie oraz dwie podwójne kabiny rufowe, oferowane z dwiema lub trzema toaletami. Wersja trzykabionowa z dwiema toaletami, testowana podczas recenzji, posiadała salon w kształcie litery U mieszczący sześć osób, kambuz w kształcie litery C na śródokręciu z lodówką i zamrażarką wielkości apartamentu oraz niezwykle przestronną kabinę armatorską z wyspową koją o długości 5 stóp i 3 cali. Z kolei układ z trzema toaletami zapewnia prywatne kabiny prysznicowe przy każdej kabinie oraz ciasną kabinę kapitana na dziobie, która w przeciwnym razie byłaby wykorzystywana do przechowywania żagli. Wykończenie wnętrza to laminat drewna Alpi w kolorze orzecha lub jaśniejszego dębu, wysokość w kabinie przekracza 6 stóp, a wysokie relingi z solidnymi handrelingami ułatwiają poruszanie się. Na pokładzie, płaski kokpit oddziela stanowisko sterowania i obsługę żagli od rekreacyjnego „tarasu nad morzem” wolnego od wind, podczas gdy cztery leżaki plażowe i bimini typu hard-top podwajają przestrzeń życiową.
Pokład, kokpit i systemy
Prawie płaski pokład zapewniał doskonałą widoczność i łatwe zachowanie na fali podczas prób, a niski kosz dziobowy rekompensował brak mocnych punktów do trzymania na pokładzie kabiny. Pawęż otwiera się elektrycznie, odsłaniając platformę kąpielową oraz garaż na ponton z 8-stopowym nadmuchiwalnym, a stanowiska sterowe wyposażone są w wygodne siedziska z podpórkami na nogi. Standardem jest system Ship Control, który pozwala właścicielom monitorować oświetlenie, klimatyzację, autopilota i poziom paliwa za pomocą aplikacji mobilnej lub monitora, co uzupełnia pełny zestaw instrumentów B&G. Istnieją trzy opcje napędu pomocniczego: przekładnia Saildrive o mocy 80 KM, opcjonalny napęd wałowy o mocy 110 KM z bezdławicznym sprzęgłem lub Saildrive Dock & Go 360 z chowanym sterem strumieniowym dziobowym do manewrowania na ciasnych miejscach postojowych.
Werdykt
Oceanis Yacht 54 to doskonale udana, całkowicie nowoczesna jachtówka turystyczna, która przekształca regatowy kadłub w pojemną, towarzyską platformę. Dyscyplina konstrukcyjna, elastyczne opcje takielunku oraz inteligentne oddzielenie strefy roboczej od rekreacyjnej na pokładzie czynią go punktem odniesienia dla wygodnych rejsów w małej załodze, choć niemal całkowity brak uchwytów na dachu kabiny przypomina, że jest to przede wszystkim jacht do wypoczynku przy ładnej pogodzie, a nie jednostka morska.
Zalety
- Infuzja przekładkowa z rdzeniem balsowym, aluminiową podłogą i belkami wzmocnieniowymi zapewniająca sztywność bez dodatkowej masy
- Płaski kokpit oddzielający obsługę żagli od strefy wypoczynkowej; doskonałe linie widzenia
- Standardowy pakiet Ship Control i B&G; opcjonalne Dock & Go oraz Harken AST ułatwiające manewrowanie
- Dwa elastyczne układy wnętrza z kambuzem o standardzie apartamentowym i wyspową koją o wysokości 5'3"
Wady
- Niewielka liczba punktów do złapania na pokładówce kabiny, co kompensuje jedynie niski kosz dziobowy
- Jedno-punktowe szoty grota bez wózka szotów grota, chyba że wybrano opcję ożaglowania niemieckiego
- Płytki kil ma nadal zanurzenie 6'7" (ok. 2 m), co ogranicza dostęp do niektórych płytkich akwenów
