Diseño y construcción
El Oceanis Yacht 54 es un velero de aspecto noble y noble en su perfil, con una roda recta que amplía el volumen interior en la proa mientras que una manga máxima de 16 pies y 5 pulgadas se prolonga hasta muy a popa. La construcción en fibra de vidrio emplea un núcleo de balsa desde la regala hasta la quilla, y tanto el casco como la cubierta están infundidos con un núcleo de balsa junto con un contramolde interior infundido al vacío al casco al estilo convencional de Beneteau. Un par de vigas de aluminio recorre toda la eslora del barco por debajo del plan de la cabina, añadiendo soporte y rigidez, mientras que un contramolde de aluminio aumenta aún más la rigidez pero ahorra peso. Se ofrecen quillas de hierro fundido con bulbo fijo en versiones estándar de gran calado (8 pies y 2 pulgadas) o de poco calado (6 pies y 7 pulgadas), y el velero lleva doble timón sobre mechas de acero inoxidable. No tiene pantoques vivos, lo que supone un alejamiento de la influencia de la línea Sense, y el velero cumple con las normas CE e ISO 12215 con una certificación CE de A10 / B12 / C14. (1)
Aparejo y maniobra
El arco de la bañera sobre el tambucho sirve de punto de anclaje para la escota mayor de doble punta y funciona como soporte para el bimini y el parabrisas, marcando el regreso de una característica ausente en el First Yacht 53, orientado a las regatas. La escota mayor se fija en un único punto sin carro de la escota mayor, aunque está disponible un aparejo alemán de doble punta para patrones que busquen rendimiento, y existe una opción de vela mayor con enrollador para quienes deseen una eficiencia superior a la del enrollador en mástil. Un práctico bauprés fijo alberga el equipo de fondeo y despliega velas de rumbos portantes como el Code Zero, que en las pruebas añadieron un nudo a la velocidad del barco. Toda la jarcia de labor se lleva por debajo de la cubierta a los puestos de los winches, situados a un brazo de distancia de las ruedas, y la mayor enrollable en mástil con foques enrollables simplificó la navegación con tripulación reducida durante las pruebas de evaluación. Con una brisa perfecta de 12 a 18 nudos en Annapolis, navegar a un largo cerrado producía 9 nudos; el Harken AST opcional trima automáticamente las velas según el viento aparente. El radio de giro es estrecho, de aproximadamente una eslora del barco, el control del timón es firme y una ligera ardentía proporcionaba una respuesta muy útil al navegar ciñendo al máximo. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el interior está acabado como un apartamento urbano moderno, con puertas de armarios montadas a ras, colores neutros y un llamativo estilo contemporáneo influenciado por Wally. Dos distribuciones comparten un salón generoso, un gran camarote del armador con aseo privado a proa y dos camarotes dobles gemelos a popa, ofrecidos con dos o tres aseos. La versión de tres camarotes y dos aseos que se utilizó para la prueba presentaba un salón en U con capacidad para seis personas, una cocina en C a medio barco con frigorífico y congelador del tamaño de un apartamento, y un camarote principal extraespacioso con una cama isla de 5 pies y 3 pulgadas. En su lugar, una distribución de tres aseos proporciona duchas independientes para cada camarote y un estrecho camarote del capitán en la proa, que de otro modo se utilizaría para el almacenamiento de velas. La ebanistería es de madera laminada Alpi en nogal o roble más claro, la altura interior supera los 6 pies y unos altos pasamanos con barras de apoyo fuertes facilitan el agarre. En cubierta, la bañera corrida separa el puesto de mando y el manejo de las velas de una terraza social junto al mar libre de winches, mientras que cuatro colchonetas de sol y un bimini rígido duplican el espacio habitable.
Cubierta, bañera y sistemas
La cubierta casi plana proporcionó excelentes líneas de visión y un movimiento suave con mar de fondo durante las pruebas, con un bajo púlpito que compensaba la escasez de puntos de agarre en la carroza. El espejo de popa se abre eléctricamente para dar paso a una plataforma de baño y un garaje para el auxiliar que alberga un inflable de 8 pies, y los puestos de mando cuentan con cómodos asientos con soportes para los pies. El sistema Ship Control viene de serie, lo que permite a los propietarios controlar las luces, el aire acondicionado, el piloto automático y los depósitos a través de una aplicación o monitor de móvil, complementado por un completo conjunto de instrumentos B&G. Existen tres paquetes de motorización auxiliar: un Saildrive de 80 CV, un eje opcional de 110 CV con acoplamiento sin goteo, o el Saildrive Dock & Go 360 con hélice de proa retráctil para amarres estrechos.
El veredicto
El Oceanis Yacht 54 triunfa como un velero de crucero sumamente moderno que traduce un casco de diseño de regata en una plataforma voluminosa y socialmente atractiva. Su disciplina de construcción, sus opciones de aparejo flexibles y su inteligente separación de la cubierta entre el trabajo y el ocio lo convierten en un referente para realizar travesías cómodas con tripulación reducida, aunque la casi ausencia de puntos de agarre sobre la carroza recuerda que este es tanto un velero de descanso para buen tiempo como un barco de mar.
Pros
- Infusión con núcleo de balsa, con contramolde y vigas de aluminio para lograr rigidez sin penalización de peso.
- Bañera corrida que separa la maniobra de las velas del espacio social; excelentes líneas de visión.
- Suite estándar Ship Control y B&G; opciones Dock & Go y Harken AST para facilitar la maniobra.
- Dos distribuciones interiores flexibles con cocina de nivel apartamento y cama isla de 5'3".
Cons
- Falta de puntos de agarre en la carroza, mitigada solo por el bajo púlpito
- Escota mayor de un solo punto sin carro sin elegir la opción de aparejo alemán
- La quilla de poco calado todavía tiene un calado de 6'7", lo que limita algunas zonas de navegación poco profundas
