Design e Construção
O que distingue o X-612 é a forma como a sua linha de casco persegue o desempenho sem abdicar do volume. O barco tem um deslocamento de cerca de 49.600 libras e uma relação lastro-deslocamento próxima dos 40 por cento, e atingir esse valor exigiu materiais e métodos de construção com uma resistência-peso muito elevada. O casco cala 9 pés e 6 polegadas na quilha de bolbo padrão, com uma variante de pouco calado disponível para quem necessita, e a própria quilha encontra-se com o casco através de pronunciados chanfros na extremidade de proa e na de popa que suavizam a ligação. Sob a água, o garlindéu de proa está imerso, a popa é larga e um skeg estendido e pouco profundo suporta um grande leme de pala. Acima da linha de água, a linha de arrufo é elegante e subtil, e embora os lançamentos sejam curtos, não são minimizados — uma retenção consciente do comprimento visual e dinâmico em detrimento de um compromisso puramente arquitetónico de proa vertical. A boca é generosa, um pé inteiro mais larga do que o seu próprio veleiro de 56 pés, o que se traduz em grandes benefícios no volume interior e na estabilidade de forma. (1)
Aparelho e Manobras
No topo, o X-612 é um sloop com aparelho à testa do mastro e cruzetas apenas ligeiramente abertas para a ré; o plano de velas é apoiado por um inventário robusto para navegação em alto-mar, composto por brandais volantes, estais de proa, um babystay e um estai interior preparado para uma traquetinha. O estai de popa é dividido, um detalhe motivado pela necessidade de abrir o espelho de popa para a garagem de popa, e não apenas pela geometria do leme. Com uma relação área vélica-deslocamento de 22,17, o barco é vivo mas não tem excesso de pano para o seu peso, e são especificados molinetes motorizados para tornar a manobra das velas gerível por uma tripulação reduzida. A combinação de pé de roda imerso, popa larga e leme profundo sobre skeg oferece ao timoneiro uma plataforma previsível e focada na aderência, sem a instabilidade que uma quilha de aleta e pala isoladas podem provocar.
Acomodações
No interior, o X-612 está disposto como um verdadeiro cruzeiro e não como um barco de regata despido. Camarotes simétricos situam-se a popa, cada um com um beliche duplo e um beliche superior por cima, um pequeno armário de suspensão e uma mesa de cabeceira, e cada um adjacente ao seu próprio WC. A proa do salão encontra-se um camarote privativo com um beliche duplo, poltronas de leitura e uma casa de banho com uma grande cabine de duche. O salão em si é genuinamente confortável, construído em torno de uma grande dinete com espaço para seis pessoas e três cadeiras giratórias — um espaço que se assemelha a uma verdadeira cabine principal em vez de um corredor. O acabamento geral é impecável em teca com verniz acetinado. Duas ressalvas moderam esta imagem: a cozinha é escassa para um barco deste tamanho, e o poço é um espaço de trabalho com dois beliches de lona e uma sanita exposta, em vez de acomodações para convidados. Um anexo totalmente insuflado arruma-se na garagem de popa, uma verdadeira conveniência para a qual o estai de popa dividido existe.
O Veredicto
O X-612 é uma raridade: um veleiro de 60 pés de produção limitada que não pede desculpa por ser simultaneamente um barco de regata e um cruzeiro. Foram construídos apenas 12 exemplares, e a contenção do design — lançamentos curtos mas não minimizados, uma arrufo subtil, uma quilha profunda mas filetada — reflete um programa específico em vez de uma tendência de mercado. Para o velejador que deseja a dinâmica de casco de raiz de regata com um salão revestido a teca e uma garagem para o anexo, poucas alternativas da época conseguem combinar estes elementos com esta limpeza.
Prós
- Casco de regata com interior de cruzeiro completo em teca envernizada acetinada
- Quilha profunda e perfilada e leme de pala sobre skeg para uma aderência previsível
- Aparelho oceânico sério com brandais volantes, estais de proa e estai interior
- Garagem de popa que acomoda um anexo totalmente insuflado; o contraestai dividido permite-o
- Apenas 12 construídos — um design focado e deliberado em vez de um produto de grande volume
Contras
- A cozinha é reduzida para um cruzeiro de 60 pés
- O poço é utilitário, com beliches de lona e sanita exposta
- O calado padrão de 2,90 m limita o cruzeiro em águas pouco profundas sem a quilha opcional de pouco calado
