Projekt i konstrukcja
Tym, co wyróżnia X-612, jest sposób, w jaki kształt jego kadłuba dąży do osiągania maksymalnej wydajności bez rezygnacji z pojemności wnętrza. Jacht ma wyporność wynoszącą około 49 600 funtów i stosunek balastu do wyporności bliski 40 procent, a osiągnięcie tej wartości wymagało użycia materiałów o bardzo wysokiej wytrzymałości na rozciąganie oraz zaawansowanych metod budowy. Kadłub ma zanurzenie 9 stóp i 6 cali przy standardowym bulbkilu, z opcją wersji o małym zanurzeniu dla osób, które tego potrzebują; sam kil łączy się z kadłubem za pomocą wyraźnych zaokrągleń na przedniej i tylnej krawędzi, co gładko wykańcza połączenie. Pod wodą stopa dziobnicy jest pogrążona, rufa jest szeroka, a podłużny, płaski skeg niesie duży ster wolnonośny. Powyżej linii wodnej linia pokładu jest smukła i subtelna, a choć nawisy są krótkie, to nie zostały zminimalizowane – to świadome zachowanie długości wizualnej i dynamicznej, a nie kompromis wynikający z prostego, pionowego dziobu. Szerokość jest imponująca, o pełną stopę większa niż na 56-stopowym jachcie jednego z recenzentów, co przekłada się na ogromną przestrzeń we wnętrzu i stabilność kształtu. (1)
Takielunek i obsługa
Na pokładzie X-612 to slup topowy z salingami ustawionymi tylko nieznacznie w bok, a ożaglowanie wspiera solidny zestaw elementów pełnomorskich: baksztagi, sztagi kontrolne, babystag oraz wewnętrzny forsztag wyposażony w sztaksel. Achtersztag jest podzielony – szczegół ten wynika z potrzeby otwarcia pawęży na rufową garażówkę, a nie tylko z geometrii stanowiska sterowego. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 22,17, jacht jest żywy, ale nie ma zbyt dużej powierzchni żagli jak na swoją masę, a zamontowane kabestany fałowe pozwalają na łatwe obsługę żagli przez nieliczną załogę. Połączenie zanurzonej stopy dziobnicy, szerokiej rufy i głębokiego steru na skegu daje sternikowi przewidywalną, dobrze trzymającą się wody platformę bez nerwowości, którą mogłaby wywołać sama płetwa sterowa.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem X-612 jest zaaranżowany jako pełnoprawny jacht turystyczny, a nie odarty z wygód jacht regatowy. Na rufie znajdują się symetryczne kabiny, każda z podwójną koją i koją górną, małą szafą oraz komodą, a każda z nich przylega do własnej toalety. Przed salonem znajduje się prywatna kabina z podwójną koją, fotelami do czytania oraz łazienką z dużą kabiną prysznicową. Sam salon jest naprawdę wygodny, zorganizowany wokół dużej jadalni mieszczącej sześć osób i trzech foteli obrotowych – przestrzeń ta sprawia wrażenie prawdziwej kabiny głównej, a nie przejścia. Całość wykończenia jest bez zarzutu, z użyciem satynowo-warnikowanego teku. Dwa aspekty należy jednak uwzględnić: kambuz jest skromny jak na jacht tej wielkości, a pokład dziobowy (focs'le) to przestrzeń robocza z dwoma kojami rufowymi i odsłoniętą toaletą, a nie miejsce dla gości. W pełni nafaszynowany ponton mieści się w rufowej garażu, co stanowi ogromną wygodę, do której służy podzielony achtersztag.
Werdykt
X-612 to rzadki okaz: jacht z serii limitowanej o długości 60 stóp, który nie przeprasza za bycie jednocześnie regatowcem i jachtem turystycznym. Zbudowano tylko 12 egzemplarzy, a powściągliwość projektu – krótkie, ale nie minimalne nawisy, subtelny pokład, głęboki, ale profilowany kil – świadczy o konkretnym zamówieniu, a nie o trendzie rynkowym. Dla żeglarza, który pragnie kadłuba o dynamice regatowej w połączeniu z tekowym salonem i garażem na ponton, niewiele alternatyw z tamtej epoki łączy te cechy tak czysto.
Zalety
- Kadłub regatowy z pełnym wnętrzem turystycznym w satynowym teku
- Głęboki, profilowany kil i ster wolnonośny na skegu zapewniający przewidywalną trakcję
- Solidny takielunek oceaniczny z baksztagami, sztagami kontrolnymi i wewnętrznym forsztagiem
- Garaż rufowy mieści w pełni nafaszerowany ponton; umożliwia to podzielony achtersztag
- Zbudowano tylko 12 sztuk – skupiony, przemyślany projekt, a nie produkt masowy
Wady
- Kambuz jest zbyt ciasny jak na jacht turystyczny o długości 60 stóp
- Foc'sle ma charakter wyłącznie użytkowy, z kojami rufowymi i odkrytą toaletą
- Standardowe zanurzenie wynoszące 9 stóp i 6 cali ogranicza żeglugę po płytkich wodach bez opcjonalnego kila o małym zanurzeniu
