Design e Construção
O casco apresenta uma forma limpa e de grande boca, com um espelho de popa muito largo e uma linha de arrufo suave que não mostra qualquer inclinação vertical na roda de proa. O que distingue as obras vivas é o pé de roda profundo e abrupto, um pequeno patilhão que precede um leme profundo em forma de pala, e uma quilha de bolbo com uma relação de aspeto moderada e uma aresta de ataque pronunciada. O próprio leme tem uma abertura considerável e é precedido por um pequeno skeglet. Com uma relação deslocamento-comprimento de 171 e um calado padrão de 8,2 pés (também foi oferecida uma versão de pouco calado de 7 pés e 2 polegadas), a geometria aponta para um casco afinado para um ritmo sustentado, em vez de passeios em águas pouco profundas. (2)
Acima da linha de água, o convés é cuidadosamente esculpido com áreas recuadas a proa e a popa do mastro. Estes bolsos servem como locais práticos para arrumar defensas enquanto se navega e quebram visualmente o longo casco. Uma braçola elevada em redor da escotilha do tambucho tem dupla função, e a ampla braçola envolvente no topo do casco à popa aloja uma capota dobrável que se dobra perfeitamente para o lado. Os conveses de teca vinham de série, e os interiores utilizam painéis de soalho da cabine com núcleo em favo de mel para manter o peso reduzido sob as folhas de teca, obtendo-se um acabamento rico e semelhante ao de um móvel.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de três cruzetas assenta num triângulo de proa com uma base longa para os padrões contemporâneos e inclui um brandal interior (babystay) para apoio do mastro. As adriças são levadas para a ré sob o teto da cabine, resultando num convés muito limpo. O plano vélico em si é belo e a relação SA/D de cerca de 20,7 a 21,55 coloca-o firmemente no extremo mais dinâmico do espetro dos cruzeiros. Dado o pedigree da X-Yachts e o historial da Jeppesen, os dados disponíveis preveem um barco rápido.
Acomodações
Três disposições interiores aparecem numa única análise, enquanto outra descreve quatro: duas com arranjos de quatro camarotes e duas com arranjos de três camarotes. A versão clássica de três camarotes apresenta beliches de guarda à esquerda e à direita no salão, enquanto a disposição moderna de três camarotes espalha a cozinha para a esquerda com uma grande dinete envolvente a estibordo. Um arranjo favorito combina um espaçoso camarote do armador a proa com uma casa de banho adjacente, pequenos sofás curvos a flanquear o beliche duplo e camarotes de popa com beliches duplos inferiores e um beliche superior. Uma versão de quatro camarotes aninha um camarote extra a proa e adiciona beliches de guarda no salão para um total de 12 beliches sem usar os sofás principais, embora o ajuste de quatro camarotes a proa tenha sido considerado demasiado apertado por um dos revisores. Nenhuma versão possui uma cabine de duche fechada, e a área de refeições acomoda apenas seis pessoas de cada vez. A cozinha é genuinamente grande, com lavatórios na linha de crujamento e amplo espaço de bancada; uma disposição alternativa da cabine principal deixa todo o lado de bombordo aberto à cozinha, que um revisor achou impressionantemente grande, mas ainda assim secundária em relação ao modelo com sofás opostos. Belos trabalhos de marcenaria e detalhes de acabamento são consistentes em toda a gama.
Problemas Conhecidos
A única reserva documentada por parte de proprietários refere-se aos conveses de teca. Funcionam bem como antiderrapante e têm um aspeto excelente quando novos, mas um revisor da época salientou o esforço de manutenção que impõem e evitaria comprar um barco com este equipamento.
O Veredicto
O X-482 é um veleiro de cruzeiro de alta performance com um peso bem pensado que ostenta a sua linhagem de regata com discrição. O olhar de Jeppesen para um casco suave mas rápido, combinado com materiais internos disciplinados e uma disposição do convés genuinamente inteligente, torna-o um forte candidato para o velejador que quer competir a meio da semana e fazer cruzeiro no resto do tempo. A contrapartida é um calado que limita certos fundeadouros e um plano de acomodação que prioriza a circulação em detrimento de duches privativos fechados.
Prós
- Casco de boca para a ré com D/L disciplinado de 171 e lastro de 11 023 lb para velocidade sustentada
- Aparelho de três cruzetas com base longa no triângulo de proa e convés limpo com adriças levadas para a ré
- Capota dobrável oculta na braçola do poço; rebaixos esculpidos no convés para arrumação de defensas
- Várias disposições, incluindo um espaçoso camarote do armador a proa e uma grande cozinha central com banca
Contras
- O calado padrão de 8,2 pés (7,2 de pouco calado) restringe o cruzeiro em águas pouco profundas
- Os conveses de teca impõem uma carga de manutenção apontada pelos revisores
- Ausência de duche fechado em qualquer disposição; mesa de refeições para apenas seis pessoas
- O espaço do camarote de proa com quatro camarotes descrito como demasiado apertado
