Design e Construção
Frers concebeu o Swan 61 expressamente como um veleiro de cruzeiro de águas azuis, e o casco reflete essa intenção através de uma forma monocasco de proporções convencionais. É construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, apresentando uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa invertido ou um espelho de popa angular opcional. Sob o casco encontra-se uma quilha de aleta fixa de série, com uma quilha scheel opcional ou uma quilha curta com bolina retrátil disponíveis para quem deseja um calado mais reduzido ou maior versatilidade no apoio em seco. O leme de pala montado internamente é controlado por uma roda de leme, uma disposição adequada às longas linhas de visão de um convés com poço central. Com um deslocamento de 61 000 lb e 20 300 lb de lastro de chumbo, a relação lastro-deslocamento de 33,28 % e o calado padrão de 9,67 pés conferem-lhe a massa e o perfil de estabilidade esperados de um verdadeiro cruzador de longo curso, em vez de um veleiro de regata-cruzeiro leve. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Swan 61 possui um aparelho sloop à testa do mastro do tipo Bermuda, com a opção de outras configurações de aparelho. Os números contam a história de um plano vélico de alto-mar potente: um triângulo de proa em I de 79,60 pés e uma base em J de 23,10 pés suportam uma buja ou genoa de 919,38 pés quadrados, enquanto a testa da vela grande de 71,50 pés e a envergadura de 20,60 pés resultam numa vela grande de 736,45 pés quadrados para uma área vélica total de 1.655,83 pés quadrados. Essa área em relação ao seu deslocamento produz uma relação área vélica-deslocamento de 17,09, suficiente para mover o casco de 61.000 lb até uma velocidade de casco teórica de 9,30 nós. Um coeficiente PHRF de 9 coloca-o entre os veleiros de cruzeiro genuinamente rápidos do seu tamanho. O motor interior a diesel Volvo Tarnd 30 de 107 cv da Suécia está equipado para manobras de porto e atracação, em vez de propulsão em travessias, com um depósito de combustível de 185 galões que suporta uma utilização auxiliar prolongada. (1)
Acomodações
Os interiores eram personalizados no Swan 61, mas uma disposição típica oferece seis lugares para dormir em dois camarotes de proa, cada um com uma cama de casal, além de um camarote de popa a bombordo com outra cama de casal. O salão principal possui tanto um sofá em L como um em U, proporcionando aos proprietários uma área de estar flexível. A cozinha situa-se a bombordo, logo a popa da escada do tambucho, como uma zona de trabalho em C com fogão, geleira e lava-loiça duplo, enquanto o posto de navegação fica a estibordo em frente. Duas casas de banho servem o plano: uma a proa dos camarotes de proa, no pique de proa, e a outra a bombordo, no camarote de popa. Uma capacidade de água doce de 277 galões (cerca de 1060 litros) sustenta cruzeiros longos e independentes para uma tripulação deste tamanho.
O Veredicto
O Swan 61 é um projeto de águas azuis da Frers de baixo volume que combina um potente aparelho à testa do mastro com um casco de fibra de vidro fortemente lastrado e um interior flexível e personalizável com poço central. Quatorze barcos em cinco anos tornam-no um achado raro, mas a especificação é coerente e orientada para expedições.
Prós
- Cruzeiro de águas azuis projetado especificamente por Germán Frers com 14 cascos construídos
- Plano vélico potente (1.655 pés quadrados) e velocidade de casco de 9,30 nós para um deslocamento de 61.000 lb
- Interiores personalizados com a típica disposição de seis beliches e duas casas de banho, com capacidade de água de 277 galões
- Opções de quilha incluindo configurações de quilha de balanço e bolina para cruzeiros variados
Contras
- Apenas 14 construídos; a obtenção de peças sobressalentes e dados de vistoria comparáveis é inerentemente limitada
- Motor diesel equipado para atracação e manobras, em vez de uma autonomia de navegação a motor sustentada
- Os interiores personalizados significam que não existem dois barcos com a mesma disposição para inspeção
