Design e Construção
O 52 carrega a linguagem de construção que definiu a Sweden Yachts ao longo dos seus anos com os estúdios Norlin e Östmann: um casco e convés em fibra de vidro construídos como um sanduíche de âncora com núcleo de balsa. A própria quilha é de chumbo, e o projeto foi proposto com duas alternativas de quilha distintas — uma quilha de asas com um calado de aproximadamente 6,5 a 6,8 pés dependendo da carga, e uma quilha de aleta com um calado de cerca de 8,5 a 8,8 pés quando fundeada. Ambas as configurações limitam o acesso do veleiro a marinas de grande porte. Com uma boca de pouco mais de 14 pés e um comprimento total acima dos 52 pés, o casco apresenta um deslocamento próximo das 34 000 libras com quase 13 200 libras de lastro, uma relação lastro-deslocamento de 39 % que o coloca firmemente na classe dos cruzeiros oceânicos sérios. A certificação CE como Classe A OCEAN confirma que o programa de design era para navegação em alto-mar, não costeira. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco é um sloop com aparelho à testa do mastro que carrega uma área vélica de vela grande mais buja de 115 metros quadrados, com uma genoa de 135 % que eleva a relação área vélica-deslocamento para os 23,3, e a vela de referência ISO que oferece 19,7. A velocidade de casco teórica situa-se nos 8,6 nós, com um máximo calculado próximo dos 8,2. Um coeficiente de capotagem de 1,76 e um coeficiente de conforto de 33,8 descrevem uma embarcação afinada para a estabilidade em alto-mar, em vez de aceleração pura. As dimensões do aparelho fixo e de labor são generosas para um veleiro de 52 pés: as adriças têm 48 metros com 14 mm, a escota da grande tem quase 40 metros com 16 mm, e a superfície molhada do fundo abrange cerca de 60 metros quadrados, um valor que ajuda a explicar a taxa de imersão de aproximadamente 367 quilogramas por centímetro de âncora. (2)
Acomodações
No interior, o acabamento é em mogno, em consonância com os outros veleiros do estaleiro da época. O barco foi equipado com oito beliches, uma cozinha, uma sanita, 700 litros de água doce e uma capacidade de 240 litros para águas negras. O depósito de combustível de 185 galões suporta o motor opcional Volvo Penta TMD 31 a diesel de 100 cavalos, transmitido por linha de transmissão. Essas capacidades de depósitos e o número de beliches descrevem um barco planeado para cruzeiros prolongados com tripulação completa, em vez de navegações costeiras com tripulação reduzida.
O Veredicto
O Sweden Yachts 52 é uma expressão única da parceria de design Norlin-Östmann no seu momento mais maduro. Como o único exemplar construído, representa a construção em sanduíche de classe oceânica do estaleiro em grande escala. Para o comprador que tiver a oportunidade de o encontrar, o apelo reside nas especificações: quilha de chumbo, certificação Classe A e um interior de cruzeiro meticulosamente planeado.
Prós
- Apenas um casco construído em 1996 sob a parceria Norlin-Östmann
- Casco e convés em sanduíche de fibra de vidro com alma de balsa e quilha de chumbo
- Certificação CE Classe A OCEAN para uso em alto-mar
- Oito lugares para dormir com capacidade de 700 litros de água doce e 700 litros de combustível
Contras
- Existe apenas um casco, o que limita os dados comparativos de utilização
- O calado da quilha de aleta de 8,5–8,8 pés restringe o acesso a marinas
