Design e Construção
A mão de Frers é evidente num casco de alta performance, bem equilibrado e forte, com um calado moderado que o designer descreve como o resultado de anos de experiência partilhada entre o estaleiro e o seu gabinete. O revestimento exterior é construído em roving tecido aplicado à mão, saturado com resina de poliéster isotálico e acabado em gelcoat, apresentando uma alma de espuma de PVC Divinycell acima da linha de água para isolamento acústico e térmico, mantendo-se laminado sólido abaixo. Uma quilha de chumbo de 24.250 libras está fixada com catorze parafusos de aço inoxidável M36 que são visíveis e acessíveis a partir do porão profundo, e reforços longitudinais e transversais colados nas sentinas distribuem os esforços do mastro e da quilha. O convés é um sanduíche de PRFV com alma de espuma, e a ligação casco-convés é uma união de laminado de PRFV sobreposto, destinada a manter a água fora sem depender de parafusos passantes. Um listão de proa com uma tira de aço inoxidável percorre todo o comprimento, e os conveses de teca de crescimento lento de 14 mm são colados no lugar. As fontes divergem quanto à boca, com uma a citar 16' 11" incluindo o listão de proa. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 62 foi construído para ser gerido por um casal em cruzeiro, apesar do seu tamanho, e o plano de velas eficiente e fácil de manusear está alinhado com esse objetivo. Um mastro Seldén assente no convés com três cruzetas suporta enroladores hidráulicos no mastro, da genoa e da traquetinha, com uma contra retrátil hidráulica e o estai de popa controlados a partir do poço através de botões de comando na roda de leme. Botões no pedestal de governo içam e arriam a âncora, caçam e folgam as velas, tornando a navegação por botão uma realidade de série e não apenas um slogan. O potente motor Perkins M225Ti — 225 cv à manivela, 6,0 litros, seis cilindros, 700 Nm de binário — aciona uma hélice dobrável de três pás com duas velocidades e overdrive, rodando a 8,2 nós a baixas 1300 RPM. Um leme semi-equilibrado em PRFV num veio de aço inoxidável de 100 mm com três rolamentos de bronze fundido utiliza um sistema de governo por cardans. (1)
Acomodações
No interior, o soalho é plano da proa à popa, o que facilita a circulação entre as três ou quatro cabines oferecidas pelas duas disposições. O salão é genuinamente luminoso e arejado, com grandes vigias laterais de abrir, clarabóias de abrir e quinze grandes vigias Lewmar Ocean; os trabalhos em madeira do interior são em teca com verniz acetinado suave como a seda. Um salão envolvente e um assento duplo central reúnem oito adultos em redor da mesa de teca, com armários exteriores ventilados e arrumação integrada. A bombordo, os característicos bancos do capitão da Hallberg-Rassy rebatem para dentro para revelar mais armários, incluindo espaço para armazenamento de vinhos e utensílios de bar. O soalho de teca e azevinho maciço assenta sobre almofadas de borracha com anéis de levantamento embutidos, e passa-mãos com superfícies perfiladas são posicionados onde a mão naturalmente se apoia. A casa das máquinas situa-se junto ao corredor de popa, é enorme e permite que uma pessoa se ponha de pé ou sente para aceder a cada uma das principais máquinas.
Poço e Vida no Convés
O poço central é bem protegido e generoso, com boa visibilidade em todas as direções e imbornais autovaziadores, soalho e bancos com grelha de teca, além de abrigo contra um hardtop ou soft top com secção média rebatível, adequado tanto ao frio extremo como ao calor tropical. Um para-brisas de vidro de segurança de três painéis com secção central rebatível situa-se à proa do posto de governo. No convés, duas roldanas de proa, um púlpito de popa em aço inoxidável de 30 mm, passa-mãos a bombordo e a estibordo, além de uma escotilha de popa, e cunhos de amarração de 16 polegadas a proa e a popa com cunhos de 12 polegadas a meia-nau equipam o barco para uma fácil manobra. Duas guarda-mancebos duplas correm desde candeleiros montados através da regala sem penetrar na parte inferior.
O Veredicto
O Hallberg-Rassy 62 é um carro-chefe cuidadosamente projetado que combina o casco equilibrado de Frers com uma disposição de sistemas excecionalmente fácil de gerir para um veleiro de 62 pés. O seu soalho plano, o vasto salão luminoso e a casa das máquinas onde se pode estar de pé refletem um estaleiro preocupado com o cruzeiro para viver a bordo em vez de ostentação, e os prémios que recolheu no lançamento confirmam a receção entre compradores sérios de barcos de cruzeiro oceânico.
Prós
- Fácil de manobrar com tripulação reduzida através de controlo de velas e âncora por botão a partir do posto de governo
- Casa das máquinas elevada com acesso total ao motor e componentes principais amovíveis
- Casco e obras mortas em sanduíche de espuma para isolamento; casco sólido abaixo da linha de água
- Soalho interior nivelado e alojamentos luminosos e ventilados distribuídos por três ou quatro camarotes
- Certificação CE Categoria A para viagens oceânicas ilimitadas; 1600 l de diesel e 1570 l de água para uma autonomia séria
Contras
- Apenas 25 unidades construídas, pelo que a disponibilidade é limitada pela natureza da série
- O convés de teca e os extensos sistemas hidráulicos exigem atenção contínua por parte do proprietário
- O calado moderado de 8'2" restringe algumas zonas de navegação pouco profundas
