Diseño y construcción
Lo que distingue al X-612 es la forma en que su diseño de casco persigue el rendimiento sin renunciar al volumen. El velero tiene un desplazamiento de aproximadamente 49.600 libras y una relación lastre-desplazamiento cercana al 40 %; lograr esa cifra exigió materiales y métodos de construcción con una resistencia-peso muy elevada. El casco cala 9 pies y 6 pulgadas con la quilla de bulbo estándar, con una variante de poco calado disponible para quienes la necesiten, y la propia quilla se une al casco mediante pronunciados redondeos en el extremo de proa y en el de popa que suavizan la unión. Bajo el agua, el tintero del pie de roda está sumergido, la popa es ancha y un skeg largo y poco profundo soporta un gran timón de pala. Por encima de la línea de flotación, la arruga de la obra muerta es elegante y sutil; aunque los lanzamientos son cortos, no están minimizados, lo que representa una retención consciente de la eslora visual y dinámica en lugar de un compromiso por una proa vertical pura. La manga es generosa, un pie más ancha que el propio 56 pies de otro crítico, lo que se traduce en un gran volumen interior y estabilidad de formas. (1)
Aparejo y maniobra
En cubierta, el X-612 es un sloop a tope de palo con crucetas solo ligeramente hacia popa, y el plano de vela está respaldado por un sólido inventario de altura que incluye burdas volantes, burdas de control, un burda de leva y un estay de trinqueta para una trinquetilla. El backstay está partido, un detalle motivado por la necesidad de abrir el espejo de popa para el garaje de popa, más que por la geometría del timón en sí. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 22,17, el barco es vivo pero no está sobrevelado para su peso, y se especifican winches motorizados para hacer que el manejo de las velas sea manejable para una tripulación reducida. La combinación de pie de roda sumergido, popa ancha y timón profundo sobre skeg ofrece al timonel una plataforma predecible y orientada al agarre, sin la inestabilidad que un timón de pala y espada por sí solo puede provocar.
Accommodations
Bajo cubierta, el X-612 está distribuido como un crucero definitivo en lugar de un velero de regatas desmantelado. Los camarotes simétricos se sitúan a popa, cada uno con una litera doble y una litera superior encima, un pequeño armario ropero y un escritorio, y cada uno comunica con su propio aseo. A proa del salón hay un camarote privado con litera doble, sillones de lectura y un aseo con una gran cabina de ducha. El salón en sí es realmente cómodo, construido en torno a una gran mesa de comedor con espacio para seis personas y tres sillas giratorias; un espacio que se percibe como un verdadero camarote principal en lugar de un pasillo. El ajuste y el acabado en todo el barco son impecables en teca barnizada satinada. Dos matices suavizan la imagen: la cocina es escasa para un barco de este tamaño, y el foc'sle es un espacio de trabajo con dos literas de lona y un aseo sin cerrar en lugar de alojamiento para invitados. Una auxiliar completamente inflada se estiba en el garaje de popa, una gran comodidad para la que sirve el backstay dividido.
El veredicto
El X-612 es algo poco común: un velero de 60 pies de producción limitada que no pide disculpas por ser a la vez un regatista y un crucero. Solo se construyeron 12 unidades, y la moderación del diseño —lanzamientos cortos pero no minimizados, un arrufo sutil, una quilla profunda pero con limas— refleja un programa específico más que una tendencia del mercado. Para el navegante que desea la dinámica de casco de pura regata junto con un salón con paneles de teca y un garaje para auxiliar, pocas alternativas de esa época combinan estos elementos con tanta limpieza.
Pros
- Casco de regata con un interior de crucero completo en teca barnizada satinada
- Quilla profunda con fileteado y timón de pala sobre skeg para un agarre predecible
- Aparejo de altura serio con burdas volantes, checkstays y estay de trinqueta interior
- El garaje de popa alberga una auxiliar completamente inflada; el backstay dividido lo hace posible
- Solo se construyeron 12 unidades: un diseño enfocado y deliberado en lugar de un producto de gran volumen
Cons
- La cocina es escasa para un crucero de 60 pies
- El foc'sle es utilitario, con literas de lona y un aseo descubierto
- El calado estándar de 9 pies y 6 pulgadas limita la navegación en aguas poco profundas sin la quilla de poco calado opcional
