Design e Construção
Perry deu ao 32 o perfil tradicional da Valiant: uma popa de canoa mantida para o comportamento em mares cruzados ou de popa, uma roda de proa moderada e braçolas altas à proa que, juntas, mantêm o barco seco e confortável. As ancas mais cheias e largas dessa popa de canoa distinguem-no visualmente do espelho de popa mais pontiagudo do Pacific Seacraft Crealock 34, embora ambos os barcos partilhem o mesmo comprimento na linha de água e boca. Na obra viva, a quilha de aleta modificada suporta 4700 libras de lastro de chumbo externo para uma relação lastro-deslocamento de 40, combinada com um leme sobre skeg. O casco é de laminado maciço; o convés e a casaria têm alma de balsa. Apesar do deslocamento moderado e de uma relação área vélica-deslocamento de 16,18, o design foi apresentado como um cruzeiro de alto desempenho oceânico definitivo e um veleiro fácil de manobrar para um casal em cruzeiro. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A maioria dos Valiant 32 tem aparelho de cúter, uma configuração que divide o plano vélico de aproximadamente 524 pés quadrados em secções fáceis de gerir. O aparelho fixo é substancial para um veleiro de 32 pés — estai de proa, estai de popa e brandais em cabo de aço de 5/16 de polegada 1x19, com brandais de baixo, estai interior e brandais de popa intermédios em cabo de aço de 1/4 de polegada 1x19. Um pequeno número de barcos mais recentes saiu da fábrica com aparelho sloop, com o mastro deslocado para a vante, uma alteração feita em parte para reduzir a ardência e os custos de produção do caimento. Na afinação original, o barco desenvolve uma ardência acima dos 15 nós, mas equilibra-se bem com o primeiro rizo na vela grande. Os proprietários relatam um adornar confortável com dois rizes em ventos acima dos 35 nós, e o barco navega melhor com a regala — cerca de 10 polegadas abaixo do cadenote — livre da água. Um motor a diesel Westerbeke L-25 de 4 cilindros e 25 cavalos consome meio galão por hora à velocidade de casco, proporcionando uma autonomia a motor superior a 500 milhas com 48 galões de combustível e 80 de água. (2)
Acomodações
No interior, o acabamento é personalizado em teca e freixo, transmitindo uma sensação de construção artesanal que se estende pelo salão. A disposição centra-se em sofás opostos com uma mesa de folhas rebatíveis em redor do mastro apoiado na quilha; o sofá de bombordo estende-se para um pequeno beliche duplo ou camarote duplo, e o arrumação situa-se atrás e sob ambos os sofás. Uma cozinha em U a bombordo faz frente a uma mesa de cartas voltada para a proa a estibordo, enquanto a casa de banho a bombordo e um grande armário de suspensão a estibordo podem ser unidos fechando a porta da casa de banho para a ré, formando um camarote de proa em V privativo. Um beliche de popa é de série, embora alguns barcos substituam este espaço por um grande armário de suspensão opcional para equipamento molhado com uma prateleira de arrumação. (1)
Problemas Conhecidos
Não constam nos documentos de autoridade defeitos estruturais ou sistémicos específicos do Valiant 32; as notas de construção conhecidas centram-se no laminado sólido do casco e no convés e teto da cabine com alma de balsa, tal como foram construídos.
Refits e Propriedade
Os proprietários adaptaram os barcos ao seu gosto: um deles instalou um grande gancho de pelican no estai interior para facilitar o manuseamento das velas, e a disposição opcional com cacifo para roupa molhada mostra como a alheta foi trabalhada em cascos individuais. O aparelho relativamente substancial e o plano de velas de cúter fácil de gerir tornam o 32 um barco simples para um casal manter e modificar sem recorrer a um estaleiro.
O Veredicto
O Valiant 32 é um veleiro de cruzeiro oceânico compacto da Perry que destila a lógica do casco do Valiant 40 num conjunto ideal para casais. A popa de canoa e as vigias altas à proa oferecem uma plataforma seca e segura no mar, e o aparelho cúter mantém o manuseamento das velas ao alcance de duas pessoas. As obras mortas com núcleo de balsa sobre um casco sólido são a principal preocupação de construção a ser inspecionada cuidadosamente.
Prós
- A quilha de aleta e o leme sobre skeg proporcionam um comportamento no mar altamente reativo e comprovado
- O aparelho cúter com um grande estaiamento fixo é facilmente gerido por um casal
- Comportamento seco e seguro no mar com um sistema de rizes equilibrado em ventos fortes
- Interior bem pensado com salão conversível e camarote de proa em V privativo
Contras
- O convés e o teto da cabine com alma de balsa exigem uma vistoria minuciosa à humidade
- Os cascos equipados com aparelho sloop tardio desviaram-se do programa padrão de equilíbrio do cúter
