Design e Construção
O casco é laminado em uma única peça de fibra de vidro maciça, laminada manualmente com camadas alternadas de manta e roving tecido, sendo utilizada resina isoftálica em todo o processo, desde o gelcoat até ao laminado. Os varengas são construídos com manta pesada e roving tecido sobre espuma de células fechadas de alta densidade, e o poço é revestido com até duas polegadas de fibra de vidro maciça. A quilha suporta 7.000 libras de chumbo externo, selado ao fundo do poço com 3M 5200 e fixado por um mínimo de onze parafusos de quilha em J de aço inoxidável de 3/4 de polegada, cobertos por placas de reforço de 1/4 de polegada. O convés utiliza alma de balsa Baltek para rigidez e redução de peso, com espuma estrutural nas zonas de maior esforço, e é fixado ao casco numa flange voltada para dentro com 5200 e parafusos de aço inoxidável com espaçamento de 4 1/2 polegadas. Abaixo da linha de água a proa, secções em V profundo e um considerável tumblehome sob um spandrel subtil conferem ao 39 o seu perfil distinto, e a espuma de meia polegada aplicada a partir da linha de água para cima proporciona isolamento e amortecimento acústico.
Aparelho e Manobrabilidade
O plano vélico ampliado do 39 centra-se num aparelho à testa do mastro personalizado com duas cruzetas, assente na quilha, com um robusto gurupés tubular de aço inoxidável que aumenta o triângulo de proa. Um estai interior levado à roda de proa, a popa do gurupés, suporta uma vela de estai de trabalho numa verdadeira configuração de cúter, enquanto os brandais de proa e popa e as cadenotes fixadas a apoios estruturais mantêm o aparelho fixo firmemente ancorado. Todos os mastros e retrancas da Valiant são passantes pelo convés para máxima resistência, e um conjunto completo de molinetes de âncora auto-virantes sobredimensionados permite que até a tripulação mais reduzida caiba as velas. Durante os testes do Boat of the Year com ventos de 10 a 12 nós e mar picado leve, o leme revelou-se reativo e o barco reagiu positivamente ao caimento; a velocidade e a aceleração não eram os seus pontos fortes, mas a manobrabilidade e a capacidade de encontrar um ângulo satisfatório à bolina eram, e os jurados consideraram unanimemente que era confortável de navegar. (1)
Acomodações
No interior, o salão inclui sofás-beliche longitudinais que, com capas de proteção, formam excelentes beliches de mar, com uma mesa de refeições dobrável a meia-nau. Uma estação de cartas séria, equipada com mesa de cartas, quadro elétrico e eletrónica, está posicionada a bombordo, oposta, a estibordo, por uma cozinha em U muito segura. Uma casa de banho situa-se a popa a bombordo, inteligentemente adjacente mas separada de uma cabine de duche única, enquanto pequenos camarotes duplos para dormir ocupam a alheta a estibordo e o camarote de proa. O pé-direito na cabine é de 1,95 metros (6 pés e 5 polegadas).
Sistemas e Energia
Um motor interior a diesel Westerbeke 35B arrefecido a água doce situa-se num compartimento de motor atrás dos degraus do tambucho, alimentado por dois depósitos de combustível amovíveis em liga leve a popa do motor, com uma capacidade total de 47 galões. A água doce é armazenada em depósitos de aço inoxidável sob os sofás para 128 galões, e um depósito de águas negras acrescenta mais 36 galões. O cenário elétrico inclui um sistema de 12 volts CC de banco duplo e uma ligação à terra de 110 volts CA com um carregador de 30 amperes; o quadro de distribuição montado pela Valiant disponibiliza um disjuntor DC com 28 molas, um disjuntor AC com 12 e medidores de monitorização.
O Veredicto
O Valiant 39 destila a filosofia de navegação oceânica de Robert Perry num cruzeiro robusto e fácil de gerir, que combina uma estrutura indestrutível com um aparelho cúter que um casal consegue manobrar. A sua rotação moderada é compensada por um comportamento muito suave no mar, acomodações seguras e uma especificação de construção que privilegia a redundância e a capacidade de resistência em caso de encalhe.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça de uma só peça com resina isoftálica em todo o interior e até duas polegadas de fibra na sentina
- Quilha de chumbo externa fixada por onze parafusos J a um poço estrutural
- Aparelho cúter verdadeiro com triângulo de proa ampliado pelo gurupés e molinetes autocazantes sobredimensionados
- Cozinha segura em U, cabine de duche independente e beliches de mar no salão com lonas de proteção
Contras
- Velocidade e aceleração não são os seus pontos fortes, segundo os juízes dos testes de mar
- Beliches duplos no pico de popa e na proa relativamente pequenos
- Apenas uma casa de banho para esta disposição
