Design e Construção
O casco e o convés são de fibra de vidro, ambos com construção em sanduíche, um método utilizado pelo estaleiro para melhorar o clima interior abaixo do convés. O interior é em mogno, consistente com muitos veleiros de produção em série do período. Foram oferecidas duas alternativas de quilha: uma quilha de aleta de chumbo com um calado de cerca de 7,4 a 7,7 pés, dependendo da carga, e uma quilha de asas de ferro que reduz o calado para aproximadamente 5,7 a 6,0 pés. A versão com quilha de aleta é restrita às principais marinas devido ao seu calado, enquanto a variante com quilha de asas pode entrar na maioria das marinas. O barco apresenta uma relação lastro-deslocamento de 43 % e uma relação deslocamento-comprimento de 241, o que o coloca entre o que uma referência categoriza como "regatistas moderados". O seu coeficiente de capotagem é de 1,99 e o seu coeficiente de conforto é de 25,5, com uma taxa de imersão de cerca de 245 kg/cm (1372 lb/polegada). (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 38 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma área vélica de 741 pés quadrados na vela de referência ISO 8666, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 18,4; com uma genoa de 135 %, este valor sobe para 22,1. A superfície molhada é de cerca de 462 pés quadrados. A motor, faz 7,0 nós, acionado por um motor interior a diesel Volvo Penta MD2003 de 28 cavalos através de uma transmissão saildrive. O seu desempenho de velocidade relativa está listado em 62. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem as proporções típicas de um mastro à testa do mastro da época: as adriças têm cerca de 120 pés de cabo com 1/2 polegada de diâmetro, a escota da grande tem aproximadamente 97 pés de cabo de 9/16 polegadas e as escotas da genoa têm cerca de 39 pés de cabo de 9/16 polegadas.
Acomodações
No interior, o acabamento em mogno carrega a linguagem de construção de um cruzeiro escandinavo dos primeiros anos da Norlin. A casaria e o convés são de fibra de vidro; a cabine é estruturada em madeira em vez do estilo com contra-molde moldado. A construção em sanduíche do casco e do convés contribui para uma temperatura interior mais estável. A boca de 12 pés e 8 polegadas e o comprimento de 38 pés e 7 polegadas proporcionam um volume típico de um cruzeiro de três ou quatro camarotes daquela época.
O Veredicto
O Sweden Yachts 38 é um design Norlin cuidadosamente projetado que equilibra o conforto de um cruzeiro com o desempenho moderado de um velejador de regata. A disponibilidade de quilhas de aleta ou de asas permite ao comprador escolher entre a estabilidade em alto-mar e o acesso às marinas, e a construção em sanduíche foi uma escolha deliberada para garantir habitabilidade. Não é um barco leve, nem um velejador de regata dedicado, mas os seus números descrevem um cruzeiro de 38 pés capaz e bem equilibrado.
Prós
- Construção em sanduíche do casco e do convés para melhorar o clima interior
- Escolha entre quilha de aleta de chumbo ou quilha de asas de ferro pouco profundas
- Forte relação área vélica-deslocamento com genoa de 135 % (22,1)
- Interior em mogno consistente com a construção escandinava de qualidade
Contras
- O calado da quilha de aleta limita-o às principais marinas
- O deslocamento moderado e o D/L de 241 colocam-no no lado mais pesado dos "regatistas moderados"
