Design e Construção
O casco de Enderlein combina a forma tradicional de quilha corrida com o tipo moderno de quilha de aleta, emparelhado com um skeg e leme separados. O próprio casco é de fibra de vidro maciça, e a quilha é de ferro encapsulado assente numa sentina profunda — uma configuração que posiciona as 8160 lb de lastro numa posição baixa, sem parafusos de quilha externos. O convés também é de fibra de vidro, e o acabamento geral reflete a construção artesanal tradicional, com os interiores executados como uma obra-prima em mogno e teca. A borda livre alta com uma superestrutura baixa proporciona um bom volume sob o convés e um grande espaço de convés. Com 38 pés no comprimento na linha de água (LWL) de 31' 2" e boca de 11' 5", e deslocamento de 18740 lbs, o 38 situa-se entre os cruzeiros pesados em termos de relação deslocamento-comprimento. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o 38 ostenta uma área vélica de 651 pés quadrados com a buja e 76,8 m² com a genoa, num mastro que se eleva 14,0 m acima da água. A afirmação do fabricante de estar perfeitamente equilibrado sob todas as condições é apoiada pela relação lastro-deslocamento de 44 % do barco e por um coeficiente de conforto medido na faixa dos 33,8–39,7. A motor, o Volvo Penta MD 21 — um motor interior a diesel de quatro cilindros e 55 HP com transmissão direta — empurra o casco até uns registados 8,3 nós, ultrapassando o limite teórico de deslocamento de 7,5 nós para um barco deste comprimento. A superfície molhada de cerca de 398 pés quadrados e uma taxa de imersão de aproximadamente 1240 libras por polegada indicam um casco substancial e capaz de suportar grandes cargas.
Acomodações
O interior está bem disposto e acabado em mogno, com um pé-direito de 6' 1" no salão que as fontes de análise descrevem como acima da média para a classe. O barco oferece dois camarotes e sete beliches, uma cozinha e uma sanita. A borda livre alta e o perfil baixo da casaria geram o volume interior, enquanto o estaleiro enfatiza uma abundância de arrumação para mantimentos e pertences pessoais, além de uma grande capacidade de água de 400 litros. O 38 tem o deslocamento e o volume necessários para transportar tudo o que uma tripulação de tamanho razoável precisa para passagens marítimas, um ponto que o construtor sublinha explicitamente ao descrever o propósito do projeto.
Remodelações e Propriedade
Com 202 barcos construídos entre 1977 e 1986, o HR 38 (como também é conhecido) representa uma geração distinta na produção da marca durante a era Enderlein. Os proprietários que adquirem um exemplar herdam um casco de fibra de vidro maciça e uma quilha de ferro encapsulado que simplificam a inspeção e a reparação em comparação com estruturas com alma de sanduíche. O interior tradicional em mogno e teca recompensa uma manutenção cuidadosa, mas é, de resto, um bem conhecido e estável entre os velejadores de cruzeiro.
O Veredicto
O Hallberg-Rassy 38 é um veleiro de cruzeiro Enderlein muito focado no seu propósito, que troca a velocidade pura por um comportamento suave no mar, volume e acabamentos em madeira tradicionais. A sua quilha de ferro encapsulada e o casco sólido são fáceis de manter; o motor Volvo Penta de 55 HP oferece uma margem de potência útil. Os compradores devem estar cientes da personalidade do deslocamento pesado e planear os inventários de velas em conformidade.
Prós
- Primeiro Hallberg-Rassy com a listra azul no casco; linhagem de marca clara
- Casco de fibra de vidro sólida com lastro de ferro encapsulado numa sentina profunda
- Interior em mogno e teca bem disposto com 1,85 m de pé-direito no salão
- Relação lastro-deslocamento de 44 % e métricas de comportamento na gama de conforto para uso em alto-mar
- Capacidade de 400 L de água e 350 L de diesel para longas travessias
Contras
- A relação deslocamento-comprimento de cruzeiro pesado limita a aceleração com vento fraco
- Poucas centenas construídas; uma geração antiga e fechada com sistemas da época
