Projekt i konstrukcja
Kadłub i pokład wykonane są z laminatu poliestrowo-szklanego w konstrukcji przekładkowej (sandwich), co było metodą stosowaną przez stocznię w celu poprawy mikroklimatu pod pokładem. Wnętrze wykończono mahoniem, co było standardem dla wielu jachtów seryjnych z tamtego okresu. Oferowano dwa rodzaje kilu: ołowiany finkil o zanurzeniu od około 2,25 do 2,35 m w zależności od obciążenia oraz żeliwny kil skrzydłowy, który zmniejsza zanurzenie do około 1,75–1,80 m. Wersja z finkilem ze względu na głębokie zanurzenie ma ograniczone możliwości pływania po większości marin, podczas gdy wariant z kilem skrzydłowym może wpływać do niemal każdej marin. Jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności wynoszącym 43% oraz stosunkiem wyporności do długości (D/L) na poziomie 241, co plasuje go w kategorii „umiarkowanych jachtów regatowych”. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,99, a wskaźnik komfortu ruchu na fali 25,5, przy współczynniku zanurzenia wynoszącym około 245 kg/cm (1372 funtów na cal). (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 38 to slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 741 stóp kwadratowych na referencyjnym żaglu ISO 8666, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 18,4; przy użyciu genui 135% ten wskaźnik wzrasta do 22,1. Powierzchnia zmoczona wynosi około 462 stóp kwadratowych. Na silniku osiąga prędkość 7,0 węzła, napędzana przez silnik wysokoprężny Volvo Penta MD2003 o mocy 28 KM z przekładnią Saildrive. Jej prędkość maksymalna przy wietrze wynosi 62 węzły. Olinowanie stałe i olinowanie ruchome odpowiadają proporcjom masztu z tamtego okresu: fały mają długość około 120 stóp przy średnicy 1/2 cala, szot grota ma długość około 97 stóp lin o średnicy 9/16 cala, a szoty genui mają długość około 39 stóp lin o średnicy 9/16 cala.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem mahoniowy wnętrze nosi ślady stylizacji skandynawskich jachtów turystycznych z wczesnych lat działalności stoczni Norlin. Pokładówka i pokład są wykonane z laminatu; kabina ma drewniane konstrukcje ramowe, a nie formowane wkładki. Konstrukcja przekładkowa kadłuba i pokładu przyczynia się do stabilniejszej temperatury we wnętrzu. Szerokość wynosząca 12 stóp i 8 cali oraz długość 38 stóp i 7 cali zapewniają pojemność typową dla jachtów turystycznych z trzema lub czterema kabinami z tamtej epoki.
Werdykt
Sweden Yachts 38 to przemyślany projekt Norlina, który równoważy komfort turystyczny z umiarkowanymi osiągami regatowymi. Dostępność kilu płetwowego lub skrzydłowego pozwala kupującemu wybrać między stabilnością oceaniczną a dostępem do marin, a konstrukcja przekładkowa była świadomym wyborem na rzecz mieszkalności. Nie jest to lekki jacht ani typowo regatowy, ale jego parametry opisują dzielny, dobrze zbalansowany 38-stopowy jacht turystyczny.
Zalety
- Konstrukcja przekładkowa kadłuba i pokładu zapewnia lepszą klimatyzację wnętrza
- Wybór między ołowianym finkilem a płytkim żeliwnym kilem skrzydłowym
- Dużo powierzchni żagli w stosunku do wyporności z genuą 135% (22,1)
- Mahoniowe wnętrze zgodne z wysoką jakością skandynawskiego rzemiosła
Wady
- Zanurzenie z finkilem ogranicza ją do głównych marin
- Umiarkowana wyporność i D/L na poziomie 241 plasują go po cięższej stronie kategorii „umiarkowany jacht regatowy”
