Design e Construção
A Helmsman construiu o Swede 38 com um casco e convés de fibra de vidro maciça, sendo que a quilha própria é de ferro em vez de chumbo. A relação lastro-deslocamento situa-se nos 55 por cento e a relação comprimento-boca é de 4,07, conferindo-lhe uma forma de casco relativamente estreita e funcional para a época. Uma particularidade marcante na história da produção é que o barco também foi vendido como um kit para conclusão em casa, o que significa que a qualidade dos acabamentos em toda a frota não é uniforme e alguns exemplares foram terminados por amadores em vez de serem vendidos pela fábrica para conclusão domiciliária. A relação deslocamento-comprimento de 229 categoriza-o entre os veleiros de regata moderados, enquanto um coeficiente de conforto de 34,1 e uma taxa de imersão de cerca de 955 libras por polegada descrevem um casco que se assenta suavemente sob carga e resiste a movimentos bruscos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Swede 38 é construído com um aparelho sloop fracionado e um leme de pala. A análise do seu plano vélico para a época não é elogiosa: carrega mais aparelho do que apenas 24 por cento dos veleiros comparáveis, o que indica que está significativamente subaparelhado para o seu tamanho. Com a vela de referência ISO, a sua relação área vélica-deslocamento é de 16,5, e com uma genoa de 135 por cento sobe para 19,2 — potência útil, mas o aparelho base deixa o desempenho no ar. O coeficiente de capotagem é de 1,54, um valor que, por essa fórmula isoladamente, permitiria a sua participação em regatas oceânicas, e a velocidade de casco teórica de deslocamento é de 7,3 nós. A superfície molhada do fundo é de cerca de 344 pés quadrados, e a quilha de aleta tem um calado entre os 6,23 e os 6,53 pés, dependendo da carga, o que o limita às principais marinas. (1)
Acomodações
No interior, o Swede 38 está equipado com sete beliches, além de uma cozinha e uma sanita. Esse número de beliches num casco de 37 pés sugere que uma disposição de três camarotes é viável, e as versões ex-charter e de armador que se veem no mercado refletem essa flexibilidade. O volume interior é uma função da boca de 9 pés e 2 polegadas e do deslocamento moderado, sacrificando o armazenamento máximo em troca de espaço habitável fundeado.
Remodelações e Propriedade
Como alguns cascos saíram da fábrica em kit, um comprador deve tratar cada Swede 38 como um exemplar individual e não como uma classe de produção uniforme. A quilha de ferro e a estrutura sólida de fibra de vidro são fáceis de inspecionar, mas o percurso de construção variável significa que os trabalhos elétricos, de marcenaria e de sistemas podem refletir desde padrões de linha de produção até execuções amadoras únicas. O aparelho fracionado e os diâmetros padrão das adriças (12 mm para adriças, 14 mm para escotas) tornam a substituição do aparelho de labor uma tarefa rotineira e bem documentada.
O Veredicto
O Swede 38 é um veleiro de cruzeiro-regata escandinavo com proporções bem pensadas, cuja designação de "moderate-racer" e valor de triagem para regatas oceânicas apontam para um barco capaz no mar num conjunto compacto. A opção de conclusão do projeto pelo proprietário prejudica a consistência da frota, e a configuração base sem aparelho fixo limita-o sem uma genoa ou um plano de velas recortado, mas o casco principal e a lógica de alojamento continuam sólidos para um casal ou uma pequena família fazer cruzeiro ou regatas de clube.
Prós
- Quilha de aleta com lastro de ferro com 55 % de relação de lastro e velocidade de casco teórica de 7,3 nós
- Coeficiente de capotagem de 1,54, aceitável para fórmulas de regatas oceânicas
- Sete beliches com cozinha e casa de banho num comprimento de 37 pés e 4 polegadas
- Casco e convés em fibra de vidro maciça, fáceis de inspecionar
Contras
- Significativamente subaparelhado quando entregue, com mais aparelho do que apenas 24 % dos seus pares
- Os kits de conclusão em casa significam uma qualidade variável em toda a frota
- O calado de 1,88 a 2 metros restringe-o às principais marinas
