Design e costruzione
Lo scafo e la coperta sono in vetroresina, entrambi in costruzione a sandwich, un metodo utilizzato dal cantiere per migliorare il clima interno sottocoperta. L'interno è in mogano, coerente con molte barche di serie del periodo. Venivano offerte due alternative di chiglia: una chiglia a pinna in piombo con un pescaggio di circa 2,24 a 2,35 metri a seconda del carico, e una chiglia ad ala in ghisa che riduce il pescaggio a circa 1,75 a 1,83 metri. La versione con chiglia a pinna è limitata ai principali porti turistici a causa del suo pescaggio, mentre la variante con chiglia ad ala può entrare nella maggior parte dei porti. La barca presenta un rapporto zavorra/dislocamento del 43% e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 241, che la colloca tra quelle che una categoria di riferimento definisce "regatanti moderate". Il suo indice di capovolgimento è di 1,99 e l'indice di comfort è di 25,5, con un tasso di immersione di circa 245 kg/cm (1.372 lb/pollice). (1)
Armo e manovra
Il 38 è uno sloop in testa d'albero con una superficie velica di 741 piedi quadrati sulla vela di riferimento ISO 8666, che produce un rapporto superficie velica/dislocamento di 18,4; con un genoa al 135% questo valore sale a 22,1. La superficie bagnata è di circa 462 piedi quadrati. A motore percorre 7,0 nodi, spinto da un motore diesel Volvo Penta MD2003 da 28 cavalli tramite trasmissione Saildrive. Le sue prestazioni relative in termini di velocità sono indicate a 62. Le manovre fisse e le manovre correnti seguono le proporzioni tipiche dell'armo in testa d'albero dell'epoca: le drizze hanno una lunghezza di circa 120 piedi con diametro di 1/2 pollice, la scotta della randa è di circa 97 piedi di cima da 9/16 di pollice, e le scotte del genoa misurano circa 39 piedi di 9/16 di pollice.
Accommodations
Sottocoperta, gli interni in mogano mostrano le finiture tipiche di una barca da crociera scandinava dei primi anni Norlin. La tuga e la coperta sono in vetroresina; la cabina è infilata in legno anziché avere uno stile con controstampo interno. La costruzione a sandwich dello scafo e della coperta contribuisce a mantenere più stabile la temperatura interna. Il baglio massimo di 12 piedi e 8 pollici e la lunghezza di 38 piedi e 7 pollici offrono un volume tipico di una barca da crociera a tre o quattro cabine dell'epoca.
Il verdetto
Il Sweden Yachts 38 è un progetto Norlin rifinito con cura che bilancia il comfort da crociera con prestazioni da regata moderata. La disponibilità di chiglie a pinna o ad ala consente all'acquirente di scegliere tra stabilità d'altura e accesso ai porti turistici, e la costruzione a sandwich è stata una scelta deliberata per garantire la vivibilità a bordo. Non è una barca leggera né una barca da regata pura, ma i suoi numeri descrivono un cabinato da crociera di 38 piedi capace e ben bilanciato.
Vantaggi
- Costruzione a sandwich dello scafo e della coperta per un migliore clima interno
- Scelta tra chiglia a pinna in piombo o chiglia ad ala in ghisa a pescaggio ridotto
- Elevato rapporto superficie velica/dislocamento con genoa al 135% (22,1)
- Interni in mogano coerenti con la qualità costruttiva scandinava
Svantaggi
- Il pescaggio della chiglia a pinna la limita ai principali porti turistici
- Il dislocamento moderato e il rapporto D/L di 241 la collocano sul lato più pesante della categoria "regata moderata"
