Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z laminátu a obě mají sendvičovou konstrukci, což byla metoda, kterou loděnice používala ke zlepšení vnitřního klimatu pod palubou. Interiér je z mahagonu, což odpovídá mnoha sériovým jachtám té doby. Byly nabízeny dvě varianty kýlu: olověný ploutvový kýl s ponorem přibližně 7,4 až 7,7 stopy v závislosti na zatížení a litinový křídlový kýl, který snižuje ponor na přibližně 5,7 až 6,0 stopy. Verze s ploutvovým kýlem je kvůli svému ponoru omezena na hlavní jachtařské maríny, zatímco varianta s křídlovým kýlem může vplout do většiny marin. Loď má poměr zátěže k výtlaku 43 % a poměr výtlaku k délce (D/L) 241, což ji řadí mezi takzvané „středně těžké závodní lodě“. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) je 1,99, koeficient komfortu 25,5 a rychlost potopení je přibližně 245 kg/cm (1 372 lb/inch). (1)
Oplachtění a ovládání
Model 38 je sloop s vrcholovou takeláží a plochou plachet 741 čtverečních stop na referenční plachtě ISO 8666, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 18,4; s 135% genovou se tento údaj zvyšuje na 22,1. Smáčená plocha trupu je přibližně 462 čtverečních stop. Pod motorem dosahuje rychlosti 7,0 uzlu, poháněna dieselem Volvo Penta MD2003 o výkonu 28 koní s převodovkou Saildrive. Její relativní rychlost je uvedena na 62. Pevné i pohyblivé lanoví odpovídá tehdejším proporcím vrcholových plachetnic: výtahy plachet mají délku přibližně 120 stop s průměrem 1/2 palce, hlavní otěže jsou dlouhé zhruba 97 stop z 9/16 palcového lana a otěže genovy mají délku asi 39 stop z 9/16 palcového lana.
Ubytování
V interiéru pod palubou se projevuje styl skandinávských cruiserů z raných let loděnice Norlin s mahagonovým dřevem. Střecha nástavby i paluba jsou z laminátu; kajuta je vyztužena dřevěným rámem namísto tvarované vnitřní vložky. Sendvičová konstrukce trupu a paluby přispívá ke stabilnější teplotě v kajutě. Šířka 12 stop a 8 palců a délka 38 stop a 7 palců poskytují objem typický pro tehdejší cruiser se třemi nebo čtyřmi kajutami.
Verdikt
Sweden Yachts 38 je promyšleně navržený projekt od studia Norlin, který vyvažuje pohodlí cruiseru s výkonností středně těžkého závodního speciálu. Dostupnost ploutvového nebo křídlového kýlu umožňuje kupujícímu volit mezi stabilitou na otevřeném moři a přístupem do marin, přičemž sendvičová konstrukce byla záměrnou volbou pro zlepšení obyvatelnosti. Není to lehká loď ani čistokrevný závodní speciál, ale její parametry popisují schopný, dobře vyvážený 38stopý cruiser.
Klady
- Sendvičová konstrukce trupu a paluby pro lepší klima v interiéru
- Možnost volby mezi olověným ploutvovým kýlem nebo mělkým litinovým křídlovým kýlem
- Vysoký poměr plochy plachet k výtlaku s 135% genovou (22,1)
- Mahagonový interiér odpovídající kvalitní skandinávské stavbě
Zápory
- Ponor s ploutvovým kýlem omezuje loď na větší jachtařské maríny
- Střední výtlak a D/L 241 ji řadí na těžší stranu kategorie „středně těžký závodní speciál“
