Design e Construção
O projeto de Bern apresenta um comprimento total (LOA) de pouco mais de 38 pés para uma linha de água de 31 pés, com uma boca de 11,5 pés que resulta numa relação comprimento-boca de 3,33 — larga o suficiente para volume interior, mas controlada o suficiente para evitar que o casco pareça uma barcaça. O casco e o convés em fibra de vidro maciça são laminados e não em sanduíche com alma, e a quilha de aleta é fundida em chumbo, carregando 4850 libras de lastro para um deslocamento de 14991 libras, o que representa uma relação lastro-deslocamento de 35 por cento. Esse chumbo na quilha confere-lhe um coeficiente de capotagem de 1,88 e um coeficiente de conforto na faixa dos 26,0 a 26,8, valores que a colocam firmemente no território de um cruzeiro de alto-mar estável e previsível, em vez de um barco de dia nervoso. A relação deslocamento-comprimento de 218 garante-lhe a classificação de "regata moderada", e a superfície molhada de cerca de 39 metros quadrados mantém-a suficientemente deslizante para tornar o limite teórico de deslocamento de casco de 7,5 nós um alvo realista nas condições certas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Comfortina 38 está aparelhado como um sloop fracionado, e a sua relação área vélica-deslocamento é de 18,3 com a vela de referência ISO, subindo para 21,2 com uma genoa de 135 por cento — um sinal claro de que foi construído para se mover com brisa sem estar sobrecarregado de pano. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor são generosas para o tamanho: as adriças têm 37,5 metros com 12 mm de diâmetro, a escota da grande é um cabo de 29,1 metros e 14 mm, e as escotas da buja e da genoa têm 11,7 metros de 14 mm. Esses comprimentos e diâmetros sugerem um aparelho afinado para controlo e resistência em vez de redução de peso. A motor, o máximo calculado é de cerca de 5,7 nós, e o barco é movido por um motor interior a diesel Volvo Penta de 28 cavalos acionando um saildrive — uma configuração que mantém a hélice próxima da quilha para um rumo razoável, embora o calado de 6,4 pés limite o seu uso a marinas principais. A taxa de imersão de cerca de 222 kg por centímetro (1247 libras por polegada) significa que o barco assenta pesadamente e de forma previsível à medida que a carga aumenta a bordo.
Acomodações
Não existe registo direto da disposição interior para além dos factos estruturais e hidrostáticos, mas a boca de 11,5 pés e a relação lastro-deslocamento de 35 % num casco de 38 pés apontam para um salão e beliches dispostos com volume de sobra em vez de apertados. As capacidades de água de 48 galões e de combustível de 26 galões são modestas para cruzeiros prolongados, coerentes com um barco cuja filiação de regata ainda molda a sua filosofia de depósitos. O que se pode dizer com confiança é que o convés e casco de fibra de vidro maciça, a quilha de aleta de chumbo e o coeficiente de conforto na casa dos 20 descrevem uma plataforma cuja sensação de vida a bordo está ancorada num movimento previsível em vez de um espaço luxuoso.
O Veredicto
O Comfortina 38 é um veleiro de cruzeiro-regata sueco desenhado por Bern que equilibra um perfil de deslocamento moderado para regatas com um índice de comportamento orientado para o conforto, construído em pequenas séries pela Comfortbåtar AB. O seu aparelho fracionado, quilha de aleta de chumbo e construção em laminado sólido tornam-no num credível cruzeiro costeiro e de alto-mar para um velejador que valoriza um casco de produção limitada e bem definido, com proporções de raça.
Prós
- Design de Thomas Bern com menos de 200 unidades construídas, um veleiro de cruzeiro-regata escandinavo de produção limitada
- Casco e convés em fibra de vidro maciça com quilha de aleta de chumbo e relação lastro-deslocamento de 35 %
- O coeficiente de conforto de 26,0–26,8 e o coeficiente de capotagem de 1,88 indicam um comportamento estável e seguro no mar
- Sloop fracionado com SA/D até 21,2 sob genoa; velocidade de casco teórica de 7,5 nós
Contras
- O calado de 1,95 metros (6,4 pés) restringe-a a marinas principais
- Capacidade modesta de combustível de 100 litros (26 galões) e água de 180 litros (48 galões) para cruzeiros de longo alcance
- A transmissão Saildrive exige as habituais considerações de manutenção das peças submersas
