Design und Konstruktion
Rumpf und Deck sind aus GFK gefertigt und beide in Sandwichbauweise ausgeführt – eine Methode, die die Werft nutzte, um das Klima unter Deck zu verbessern. Der Innenraum ist im Mahagoni-Stil gehalten, was typisch für viele Serienyachten dieser Zeit war. Es wurden zwei Kielalternativen angeboten: ein Bleiflossenkiel mit einem Tiefgang von ca. 2,2 bis 2,3 Metern je nach Beladung und ein eiserner Flügelkiel, der den Tiefgang auf etwa 1,7 bis 1,8 Meter reduziert. Die Version mit Flossenkiel ist aufgrund ihres Tiefgangs in großen Marinas eingeschränkt, während die Variante mit Flügelkiel in den meisten Marinas liegen kann. Das Boot weist ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 43 % und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 241 auf, was es in die Kategorie der sogenannten „moderaten Regattayachten“ einordnet. Ihr Kenterungsverhältnis liegt bei 1,99, ihr Komfort-Ratio bei 25,5 und die Immersionsrate beträgt etwa 245 kg/cm² (1.372 lb/inch). (1)
Rigg und Handhabung
Die 38 ist eine Masttoppslup mit einer Segelfläche von 741 Quadratfuß auf dem ISO 8666 Referenzsegel, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 18,4 führt; mit einer 135 % Genua steigt dieser Wert auf 22,1. Die benetzte Fläche beträgt etwa 462 Quadratfuß. Unter Motor erreicht sie 7,0 Knoten, angetrieben durch einen Volvo Penta MD2003 Diesel mit 28 PS über ein Saildrive-Getriebe. Ihre relative Geschwindigkeit liegt bei 62. Das stehende und laufende Gut entspricht den Proportionen eines klassischen Masttoppslups: Die Fallen sind etwa 120 Fuß lang mit einem Durchmesser von 1/2 Zoll, die Großschot besteht aus rund 97 Fuß 9/16-Zoll-Leine und die Genuaschoten sind etwa 39 Fuß 9/16-Zoll lang.
Unterbringung
Unter Deck trägt der Mahagoni-Innenausbau die Ausstattungsqualität einer skandinavischen Fahrtenyacht aus den frühen Jahren von Norlin. Das Kajütdach und das Deck sind aus GFK; die Kabine ist im Holzrahmenbau ausgeführt, anstatt mit einem formverleimten Innenschalen-Design. Die Sandwich-Konstruktion aus Rumpf und Deck sorgt für eine stabilere Innenraumtemperatur. Die Breite von 12 Fuß 8 Zoll und die Länge von 38 Fuß 7 Zoll bieten ein Volumen, das typisch für eine Fahrtenyacht mit drei oder vier Kabinen dieser Ära ist.
Das Fazit
Die Sweden Yachts 38 ist ein durchdacht konstruiertes Norlin-Design, das Komfort für Langstreckenfahrten mit moderater Regatta-Leistung verbindet. Die Verfügbarkeit von Flossen- oder Flügelkielen ermöglicht es dem Käufer, zwischen Hochseestabilität und Hafenzugang zu wählen, und die Sandwichkonstruktion war eine bewusste Entscheidung für die Wohnlichkeit an Bord. Sie ist weder ein Leichtgewicht noch eine reine Regattayacht, aber ihre Werte beschreiben eine fähige, gut ausbalancierte 38-Fuß-Fahrtenyacht.
Vorteile
- Sandwich-Rumpf- und Deckskonstruktion für ein besseres Klima im Innenraum
- Wahl zwischen Blei-Flossenkiel oder flachem Eisenflügelkiel
- Gute Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis mit 135 % Genua (22,1)
- Mahagoni-Innenausbau, der der Qualität des skandinavischen Bootsbaus entspricht
Nachteile
- Der Tiefgang durch den Flossenkiel beschränkt sie auf große Marinas
- Die moderate Verdrängung und das D/L-Verhältnis von 241 platzieren sie auf der schwereren Seite des „moderaten Regattaboots“
