Veleiros Salona 46 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Salona 46 vêm de série com dois camarotes duplos à popa, sendo o espaço central entre eles disponível como sala para gerador em vez de um terceiro beliche; por isso, os compradores devem confirmar qual a configuração de cada casco. O interior tem acabamentos em carvalho europeu claro, a menos que um proprietário anterior tenha optado por madeiras alternativas, e, com exceção das contra-molduras do WC, os espaços sob o convés não utilizam interiores moldados, o que facilita o acesso ao casco. Uma antepara estanque na proa e na popa suporta a disposição interior, e os degraus do tambucho têm arestas chanfradas, embora o antiderrapante do convés seja mais simples.

Equipamento e Melhorias Comuns

As escolhas mais importantes num 46 usado centram-se na energia e propulsão. O motor Yanmar padrão de 57 cv com saildrive e hélice dobrável é por vezes complementado pelo sistema de propulsão elétrica Oceanvolt, desenvolvido na Finlândia com geração hidroelétrica à vela, e uma hélice de proa retrátil surgiu no barco de teste como um extra notável. O equipamento para manuseamento de velas é sério: Lewmar 50 nas braçolas para a vela de proa, Lewmar 45 auto-virantes para a escota da grande ao estilo alemão, e um par de Lewmar 45 sobre a casaria onde a adriça da vela grande de bombordo é frequentemente uma melhoria elétrica. O aparelho corre através de um mastro Seldén implantado na quilha com um tensionador de estai de popa em Dyneema hidráulico ou em cascata. Os itens de conforto incluem uma mesa de salão amovível com estrutura em aço inoxidável que serve também de apoio, e um cofre de convés dimensionado para alojar abundante amarração e velas de popa.

O que Inspecionar

A característica estrutural definidora é a moldura de aço inoxidável colada no interior do casco, através da qual a quilha é aparafusada com dez parafusos M30 — confirmando que a inspeção destes parafusos e do estado da moldura é fundamental em qualquer vistoria. Reforços moldados estendem-se desde essa moldura até ao topo da obra morta, até aos cadenotes, e as anteparas estanques na proa e na popa devem ser verificadas para garantir que estão intactas. Como as áreas sob o convés não utilizam contra-moldes, exceto nas casas de banho, o comprador pode inspecionar diretamente o interior do casco. O antiderrapante do convés é suave sob os pés, pelo que deve verificar se há desgaste ou se foi adicionado tração em zonas de grande tráfego. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O Salona 46 é tipicamente encontrado no mercado de usados em França. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirmar a integridade dos parafusos da quilha e das cavernas, decidir entre o motor a diesel e a propulsão elétrica Oceanvolt, verificar a disposição com camarote de popa ou com sala de geradores, e avaliar se os extras como o molinete de adriça elétrico e a hélice de proa são importantes para a sua navegação. É um veleiro de cruzeiro de alta performance moderno e bem estruturado, cujos exemplares usados compensam uma vistoria focada na estrutura laminada colada.