Salona 46 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Stocznia Salona buduje model 46 przy użyciu laminatów infuzyjnych i żywic winyloestrowych, stosując przezroczysty żelkot poniżej linii wodnej, aby umożliwić wizualną kontrolę podłoża z laminatu. Wewnątrz kadłuba laminuje się również stalową ramę nośną, która rozpraszają obciążenia pochodzące od kilu, masztu oraz olinowania. Podniesienie paneli podłogi salonu odsłania tę ramę, przez którą przechodzi kil zamocowany na dziesięciu śrubach M30, natomiast formowane wzmocnienia biegną od ramy w górę nad linię wodną aż do podwięzi wantowych. Kadłub charakteryzuje się krótkimi nawisami jak na długą linię wodną oraz lekko pochyloną rufą, co zapewnia estetykę, która powinna trwać wiecznie; dziób jest skierowany pod kątem kilku stopni do pionu, wąski na linii wodnej, ale wystarczająco szeroki na poziomie pokładu, aby zmieścić rolkę foka pod pokładem. Szczelna grodź znajduje się zarówno na dziobie, jak i na rufie, a poniżej linii wodnej jedyne formowane wkładki znajdują się w toaletach, co ułatwia dostęp do wnętrza kadłuba i pozwala na czyste połączenie grodzi. Formowane podsufitki obejmują natomiast same grodzie. (1)

Takielunek i obsługa

Model 46 niesie ten wysoki takielunek ułamkowy z przednią żaglówką o minimalnym pokryciu i masztem Seldén posadowionym na stępce; wygięcie grota jest indukowane za pomocą hydraulicznego napinacza lub podwójnych fałowodów na achtersztagu z Dyneemy. Pełnoprzestrzenny wózek szotów grota jest osadzony w podłodze kokpitu między kabestanami a stanowiskami sterowania; samoknagujące kabestany Lewmar 45 obsługują prowadzone do tyłu po obu stronach szoty grota w niemieckim stylu, para kabestanów Lewmar 50 na koszkach sterowych obsługuje żagiel przedni, a kolejna para 45 znajduje się na pokładówce, przy czym lewy fał grota jest często elektryczny. Na wodzie stosunkowo mocno przestawione koło sterowe Jefa pozwala na zablokowanie steru w mniej niż 1,5 obrotu, a głęboki pojedynczy ster sprawia, że jacht dobrze znosi prowokacje – jak stwierdził magazyn Yachting Monthly w swoich testach, głęboki ster sprawił, że jacht był bardzo stabilny. Pojedynczy głęboki ster w połączeniu z zrównoważonym kształtem kadłuba zapewnia odpowiednią przyczepność i wyczucie na kole sterowym, którego mogą brakować dwóm sterom. Podpory nogowe otwierają się od podłogi kokpitu, aby utrzymać załogę na burcie nawietrznej, a solidna drewniana stopa relingu jest opuszczana i spłaszczana za podwięziami wantowymi, co ułatwia wygodne balastowanie. (1)

Wnętrze i kabiny

Pod pokładem układ jest jasny i przestronny, wykończony standardowo w jasnym dębie europejskim. Po bokach pod oknami znajdują się rurkowe handrelingi oraz jeden nad głową, a stopnie zejściówki mają ostrzone krawędzie dla bezpiecznego oparcia stopy, choć antypoślizgowa powłoka mogłaby być nieco mocniejsza. Standardem są dwie podwójne kabiny rufowe, z przestrzenią w osi symetrii kadłuba, którą można przeznaczyć na komorę generatora. Stół nawigacyjny jest stosunkowo mały i zamontowany na rufowej części koji w salonie na prawej burcie – co może być uznane za ustępstwo przez purystów. Demontowalny stół z składanymi blatami i stalową ramą służy jednocześnie jako centralna ręczka lub podpórka pod nogi.

Napęd, układ przeniesienia napędu i opcje

Standardem jest silnik Yanmar o mocy 57 KM, który na jachcie testowym osiągał prędkość blisko 9 węzłów przy pełnym obciążeniu i 6,7 węzła przy komfortowych 1600 obr./min, przenosząc napęd przez przekładnię Saildrive i składaną śrubę – dwułopatkową jako standard lub trzyłopatkową, jak na jachcie testowym. Dla osób zainteresowanych alternatywnymi rozwiązaniami, system opracowany przez fińską firmę Oceanvolt oferuje napęd elektryczny z generowaniem energii hydrodynamicznej pod żaglami. Na jachcie testowym zamontowano chowaną sterodzielę dziobową, a luka pokładowa za wodoszczelną grodzią dziobową mieści sztagi, odbijacze oraz jeden lub dwa żagle do kursów pełnych.

Werdykt

Salona 46 to przemyślany jacht turystyczno-regatowy, który łączy solidną konstrukcję i kil przykręcany z dynamicznym, ale łatwym w obsłudze takielunkiem oraz czystym, dostępnym wnętrzem. Została stworzona dla żeglarzy, którzy oczekują świetnego prowadzenia i prędkości, nie rezygnując przy tym z właściwości nautycznych jednego steru i tradycyjnych linii rufowych.

Zalety

Wewnętrzna rama ze stali nierdzewnej z dziesięcioma śrubami kilowymi M30 i wzmocnieniami podwięzi wantowych
Czysty żelkot poniżej linii wodnej umożliwiający inspekcję laminatu
Precyzyjne sterowanie Jefa z głębokim, tolerancyjnym pojedynczym płetwą sterową
Długi kadłub o małej długości nad linią wodną, krótkich nawisach i wąskiej szerokości na linii wodnej dla lepszych osiągów
Jasne, łatwo dostępne wnętrze z dwiema standardowymi kojami podwójnymi na rufie i wykończeniem w dębie

Wady