Design e Construção
O Snowgoose 35 é um multicasco com casco e convés em fibra de vidro maciça, uma abordagem de construção que reduz a manutenção fora da época ao mínimo durante a temporada de navegação. Com 15 pés de boca num comprimento total de 35 pés, a sua relação comprimento-boca de 2,35 torna-a mais esguia do que 90 por cento dos catamarãs de vela comparáveis, um valor que explica a observação de um proprietário de que o adornar na vaga com a boca voltada para o mar fundo quando fundeado parece menos estável do que nos designs mais largos de hoje. A sua relação deslocamento-comprimento de 132 coloca-o entre os "regatistas leves", com o que um resumo do projeto descreveu como uma relação média precisa entre deslocamento e comprimento para o seu tipo. O peso carregado situa-se em cerca de 4,5 toneladas. O calado situa-se entre aproximadamente 2,75 e 3 pés, dependendo da carga. Os veios do leme originalmente suportavam uma barra de ligação mecânica exterior ao espelho de popa, um detalhe que um proprietário de longa data preferiria ver integrado no interior do casco. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de cúter com o mastro posicionado a popa mantém as velas individuais de tamanho fácil de gerir, e ambas as velas de proa navegam em enroladores com todos os cabos de manobra conduzidos à âncora do poço. Essa disposição é uma grande parte da razão pela qual os proprietários descrevem o barco como fácil de navegar em solitário. Sob velas, é rápida: um proprietário registou uma velocidade de 16 nós a planar nas vagas com cerca de 28 nós de vento, e relatou 9,5 nós a favor do vento com um spinnaker simétrico, enquanto a navegação normal com spinnaker situa-se em torno dos 6 a 8 nós. A um largo com 16 nós de vento, navegou a 7,5 nós, e a cerca de 8 nós a favor do vento com 20 nós reais com genoa e vela de estai com o pau de espingarda recolhido. As médias de passagem situam-se entre os 5,5 e os 6,5 nós. A grande genoa é uma limitação — enrolá-la com ventos mais fortes estraga a forma e a capacidade de bolinar, e após três rizes o ângulo de virada por avante alarga tanto que o veleiro pode perder velocidade. O pé-direito da plataforma de ligação não representa outro problema, exceto ao entrar direto nas vagas, podendo revelar-se mais seco com mar de 2 metros de boca. (2)
Acomodações
Os proprietários caracterizam-no como suficientemente pequeno para inspirar confiança ao trabalhar nele, mas grande o suficiente para uma utilização confortável a bordo quando ancorado. Uma disposição padrão oferece seis lugares para dormir, com uma cozinha espaçosa e uma casa de banho descrita como tendo mais espaço do que o necessário. O salão tem dois bancos, e as melhores linhas de visão provêm do interior do salão ou do beliche principal, em vez do poço. Os camarotes de popa são o ponto fraco: um proprietário chama-lhes espaços de arrumação sem altura de pé no beliche, embora alguns barcos tenham sido posteriormente convertidos para uma disposição com camarote. O próprio poço baixo é alvo de críticas pela visibilidade geral atroz durante as manobras de atracação. (2)
Problemas Conhecidos e Remodelações
As ressalvas mais frequentes por parte dos proprietários centram-se na visibilidade e nos espaços de dormir à popa. O poço situa-se muito baixo no casco, o que, segundo um proprietário, torna a visibilidade geral deficiente e deixa o salão ou o beliche do armador como os melhores pontos de observação. Os beliches de popa carecem de pé-direito e funcionam mais como espaços de arrumação. No lado mecânico, uma coluna de transmissão Sillette com governo direcional, combinada com um motor Yanmar 3GM30 — encaixado à força na caixa do motor em pelo menos um barco —, oferece uma manobrabilidade surpreendente e 6 nós a motor, chegando aos cerca de 7,5 em condições perfeitas. Um sistema de enrolador no mastro instalado posteriormente foi adicionado a alguns barcos. A barra de ligação do leme exterior é outro elemento que um proprietário gostaria de mover para dentro do espelho de popa.
O Veredicto
O Snowgoose 35 é um catamarã de cruzeiro esguio e de deslocamento leve que recompensa a simplicidade de navegação em solitário e supera as expectativas para o seu comprimento à vela, exigindo no entanto compromissos na visibilidade do poço e no conforto do camarote de popa, problemas que catamarãs mais recentes e com maior boca resolveram.
Prós
- Forma de casco mais estreita do que a maioria dos catamarãs do seu tipo, fácil de manobrar com tripulação reduzida
- Construção em fibra de vidro maciça de baixa manutenção
- Rápido na maioria das regas com cargas de aparelho modestas
- Cozinha espaçosa e casa de banho sobredimensionada para o espaço ocupado
Contras
- O poço situa-se baixo com má visibilidade geral
- Os beliches de popa são espaços apertados para se mover sem altura suficiente para estar de pé
- A grande genoa enrolável prejudica o desempenho à bolina com vento mais forte
