Design e Construção
O catamarã de Johnson centra-se numa secção central em pod que o designer descreve como um Deltapod, uma característica destinada a permanecer submersa a todo o momento para quebrar as vagas que passam entre os dois cascos principais. A esteira gerada por esse pod, observa Johnson, permite que a plataforma de ligação fique mais alta acima da água, mantendo ao mesmo tempo reduzido o desconforto do impacto das vagas. Além de domar o movimento, o pod permite que o soalho da cabine principal desça abaixo do que uma plataforma de ligação plana permitiria sem sacrificar o pé-direito, o que representa uma verdadeira ganho de espaço no interior. O barco possui duas quilhas pequenas para um calado de apenas 2 pés e 6 polegadas, e com um deslocamento de cerca de 11 000 a 12 500 libras e uma boca de 15 pés, o Packet Cat 35 é uma plataforma larga e de pouco calado, cuja relação D/L de 165 o classifica como um cruzeiro pesado, focado no volume, e não como um velejador leve. (1)
Aparelho e Manobra
O aparelho é um derivado de sloop com aparelho à testa do mastro que empurra o mastro para a ré para aumentar o triângulo de proa e reduzir a vela grande, mantendo a área grande a proa, onde uma genoa com punho de proa montada numa extensão da plataforma serve para virar por avante. O próprio triângulo de proa não é à testa do mastro no sentido clássico, e a vela grande possui uma valuma que se sobrepõe ao estai de popa, um detalhe que complica o uso do lazy-jack mas favorece a área vélica. Todos os cabos de manobra correm para a ré até ao poço ao longo do teto da casaria, e os molinetes das escotas alinham na braçola de popa para que uma tripulação reduzida possa trabalhar o barco sob proteção. A motor, os dois motores diesel de 27 cavalos refrigerados a água levaram o revisor da boats.com a estimar uma velocidade máxima próxima dos nove nós e possivelmente dez. A relação SA/D de 19,1 é modesta, confirmando que este é um cruzeiro estável, e não um velocista para ventos fracos. (1)
Acomodações
O conforto e o espaço são as prioridades declaradas, e a disposição oferece dois camarotes quase iguais para dois casais. O camarote de bombordo está separado da sua casa de banho para garantir privacidade, enquanto o camarote de estibordo faz fronteira com a sua própria casa de banho, ambas equipadas com cabines de duche. A cozinha é espaçosa, com uma grande caixa frigorífica e uma janela de serviço para servir as refeições no poço, e a mesa de refeições rebate contra a antepara de estibordo para desimpedir o salão. No exterior, o poço muito grande é acessível a partir de plataformas de banho na popa de cada casco até ao nível de uma varanda, através de uma braçola aberta, enquanto o convés de proa nivelado cria um amplo espaço para relaxar ao sol.
O Veredicto
O Packet Cat 35 é um catamarã de cruzeiro cuidadosamente projetado que troca o desempenho puro pelo volume, pelo calado reduzido e por um movimento suave na vaga. O Deltapod é uma resposta de design genuína ao impacto da vaga no convés de ligação, e as quilhas de balanço com um calado de 2 pés e 6 polegadas abrem zonas de navegação pouco profundas fechadas para catamarãs mais profundos. As acomodações são equilibradas para dois casais, e o plano de convés mantém a navegação fácil a partir do poço. O aparelho com mastro à popa, com valuma sobreposta e triângulo de proa sem cabeça de mastro, é invulgar e exige uma manobra de velas cuidadosa; além disso, a modesta relação SA/D significa que o avanço com vento fraco será lento.
Prós
- O Deltapod reduz o impacto das vagas e liberta volume interior
- Calado reduzido de 2'6" com quilhas de balanço para fácil ancoragem
- Acomodações equilibradas para dois casais com casas de banho privativas e contíguas
- Dois motores diesel de 27 cv para uma forte velocidade auxiliar
Contras
- A baixa relação SA/D limita o desempenho à vela com ventos fracos
- A sobreposição da valuma da vela grande com o estai de popa complica o manuseamento do aparelho
