Design e Construção
O Moody 35 possui um casco de fibra de vidro maciça com uma boca de 11,88 pés e um deslocamento de 13 300 libras, equilibrado por 5 250 libras de lastro, o que resulta numa relação comprimento-boca de 2,91, que se traduz num espaçoso cruzeiro de deslocamento médio e não num velejador de regata esguio. A sua configuração de quilhas de balanço — descrita numa crítica como quilhas geminadas — acrescenta estabilidade em diversas condições de navegação e permite ao barco encalhar direito quando a maré baixa, uma verdadeira vantagem para zonas de navegação sujeitas a marés. A superfície molhada é de cerca de 387 pés quadrados, e a taxa de imersão de aproximadamente 1428 libras por polegada indica quão pouco o barco afunda sob carga de cruzeiro. Um leme sobre skeg fixa o equipamento da popa.
Aparelho e Manobras
Apresenta um aparelho sloop à testa do mastro com uma área vélica declarada de cerca de 646 pés quadrados, equilibrando-se bem em diferentes ventos segundo a avaliação da época. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor estão totalmente documentadas: as adriças da vela grande e da genoa têm 28,6 metros com diâmetro de 12 mm, as escotas da genoa têm 10,5 metros com 14 mm, e a escota da grande tem 26,3 metros, informações que ajudam o comprador a dimensionar as substituições. Com uma velocidade de casco próxima dos 7 nós e um coeficiente de capotagem de 2,02, é um candidato estável para navegação costeira e de alto-mar; o valor de conforto de 24,3 coloca-a entre os cruzeiros com comportamento moderadamente suave. O calado de quilhas de balanço de 3,90 a 4,20 pés, dependendo da carga, permite-lhe entrar em marinas pouco profundas, enquanto as configurações alternativas de quilha documentadas apresentam maior calado. (1)
Acomodações e Disposição
A boca de quase 12 pés garante um convés e interior espaçosos para o comprimento total (LOA), e a forma do casco de quilhas de balanço alarga o soalho da cabine em comparação com uma irmã de quilha de aleta. O planeamento interior da era Dixon da Moody favorecia a funcionalidade prática em detrimento da ostentação, e a capacidade de água de 51 galões frente aos 44 galões de diesel suporta navegações costeiras prolongadas sem necessidade de reabastecimento constante. O programa de cruzeiro costeiro significou que o salão e os camarotes de popa foram dispostos tanto para a habitabilidade fundeado como para a navegação em passagem.
Motorização e Engenharia
Um motor diesel Thornycroft de 35 cv é o equipamento padrão, e o estaleiro ofereceu tipos de motor alternativos, incluindo Perkins Perama e Volvo 2040, o que é importante ao inspecionar um exemplar usado para avaliar a disponibilidade de peças. A instalação em transmissão direta e a capacidade de combustível de 44 galões oferecem uma autonomia prática a motor; a Seamagazine refere que o barco é fiável a motor com o Thornycroft instalado. (1)
O Veredicto
O Moody 35 é um projeto de Dixon que recompensa o velejador de cruzeiro que privilegia a estabilidade, a capacidade de encalhar e uma boca espaçosa em detrimento do puro andamento com ventos fracos. A sua produção documentada de 192 cascos entre 1990 e 1996 faz dele uma presença reconhecível no mercado de usados sem ser omnipresente, e a construção em GRP maciço reflete a disciplina de construção da fase final da Moody.
Prós
- A configuração de quilhas de balanço permite varar em seco em posição vertical e manter o rumo com estabilidade
- A boca de 11,88 pés proporciona um interior espaçoso para um casco de 34,5 pés
- O lastro de 5.250 lb e o coeficiente de capotagem de 2,02 classificam-no como um cruzeiro costeiro estável
- As opções de motor documentadas facilitam a remotorização e o planeamento de sobressalentes
Contras
- O calado de quilhas de balanço e as duas quilhas de aleta aumentam a superfície molhada em comparação com uma única quilha de aleta
- O aparelho à testa do mastro com área vélica moderada tem uma potência modesta com vento fraco
- Os calados alternativos das quilhas e as adaptações dos motores exigem uma verificação cuidadosa por parte de um perito
