Design e Costruzione
Lo Snowgoose 35 è un multiscafo con scafo e coperta in vetroresina piena, un approccio costruttivo che riduce al minimo la manutenzione fuori stagione durante la stagione velica. Con un baglio di 15 piedi su una lunghezza di 35 piedi, il suo rapporto lunghezza/larghezza di 2,35 lo rende più sottile del 90% dei catamarani a vela comparabili, un dato che spiega l'osservazione degli armatori secondo cui la maretta sul lato largo all'ancora risulta meno stabile rispetto ai progetti più larghi di oggi. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 132 lo colloca tra i "regatanti leggeri", con un rapporto medio preciso tra dislocamento e lunghezza tipico per la sua categoria. Il peso a pieno carico si attesta intorno alle 4,5 tonnellate. Il pescaggio varia da circa 2,75 a 3 piedi a seconda del carico. Gli assi del timone originariamente montavano una barra di rinvio meccanica esterna allo specchio di poppa, un dettaglio che un armatore storico avrebbe preferito vedere rientrato all'interno dello scafo. (1)
Armo e manovra
L'armo a cutter con albero posizionato a poppa mantiene le singole vele di dimensioni gestibili, e entrambe le vele di prua sono su avvolgitori con tutte le cime di controllo rinviate all'ancora del pozzetto. Questa disposizione è in gran parte il motivo per cui gli armatori descrivono la barca come facile da condurre in solitario. Sotto vela è veloce: un proprietario ha registrato una scia di 16 nodi sulle onde con circa 28 nodi di vento, e ha riportato 9,5 nodi alle andature portanti con uno spinnaker simmetrico, mentre la normale navigazione con spinnaker si attesta intorno ai 6-8 nodi. Al traverso con 16 nodi di vento ha navigato a 7,5 nodi, e vicino agli 8 nodi alle andature portanti con 20 nodi effettivi con genoa e trinchetta al picco. Le medie di trasferimento si aggirano tra i 5,5 e i 6,5 nodi. Il grande genoa rappresenta un limite: avvolgerlo con vento più forte rovina la forma e la capacità di stringere il vento, e dopo aver terzo-rizzato l'angolo di virata si allarga al punto che la barca può perdere terreno. L'altezza del ponte di collegamento non è un problema, salvo quando ci si infila tra le onde; con mare corto di 2 metri può risultare ripido. (2)
Accommodations
Gli armatori la descrivono come abbastanza piccola da ispirare fiducia quando si lavora a bordo, ma abbastanza grande per un comodo uso a bordo all'ancora. Una disposizione standard offre sei posti letto, con una cucina spaziosa e un bagno descritto come dotato di più spazio del necessario. La dinette ospita due panche e le migliori linee di vista provengono dall'interno della dinette o dalla cuccetta armatoriale piuttosto che dal pozzetto. Le cabine di poppa sono il punto debole: un armatore le definisce spazi angusti senza altezza sufficiente per stare in piedi nella cuccetta, sebbene alcune barche siano state successivamente convertite in layout con cabine separate. Il basso pozzetto stesso è oggetto di critiche per l'orribile visibilità generale durante le manovre d'ormeggio. (2)
Problemi noti e refit
Le osservazioni più ricorrenti degli armatori riguardano la visibilità e le cuccette di poppa. Il pozzetto è posizionato molto in basso nello scafo, il che, secondo un armatore, riduce la visibilità generale e rende la dinette o la cuccetta armatoriale i punti di osservazione migliori. Le cuccette di poppa mancano di altezza interna e funzionano più come spazi angusti per muoversi. Sul fronte meccanico, una zampa di trasmissione orientabile Sillette abbinata a un Yanmar 3GM30 — ingabbiata nel vano motore almeno su una barca — offre una manovrabilità sorprendente e una velocità a motore di 6 nodi, con punte vicine ai 7,5 in condizioni perfette. Su alcune barche è stato aggiunto un sistema di randa avvolgibile installato successivamente. La tirante del timone esterna è un altro elemento che un armatore vorrebbe spostare all'interno dello specchio di poppa.
Il verdetto
Lo Snowgoose 35 è un catamarano da crociera sottile e a dislocamento leggero che premia la semplicità della conduzione in solitario e si dimostra performante sotto vela rispetto alle sue dimensioni, ma richiede compromessi in termini di visibilità dal pozzetto e di comfort nella cabina di poppa, problemi che i catamarani successivi, più larghi, hanno risolto.
Vantaggi
- Forma dello scafo più filante rispetto alla maggior parte dei catamarani di questo tipo, facile da gestire con equipaggio ridotto
- Costruzione in vetroresina piena a bassa manutenzione
- Rapida su la maggior parte delle andature con carichi sull'armo contenuti
- Cucina spaziosa e bagno extra-large per le dimensioni della barca
Svantaggi
- Il pozzetto è basso con scarsa visibilità generale
- Le cuccette di poppa sono spazi angusti e stretti privi dell'altezza necessaria per stare in piedi
- Il grande genoa avvolgibile penalizza le prestazioni di bolina con vento forte
