Diseño y construcción
El Snowgoose 35 es un multicasco con casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, un enfoque de construcción que reduce al mínimo el mantenimiento fuera de temporada durante la época de navegación. Con una manga de 15 pies para una eslora de 35 pies, su relación eslora-manga de 2,35 lo hace más estilizado que el 90 % de los catamaranes de vela comparables, una cifra que explica la observación de un propietario de que la marejadilla de través al estar fondeado se siente menos asentada que en los diseños más anchos actuales. Su relación desplazamiento/eslora de 132 lo sitúa entre los "regatistas ligeros", con lo que un resumen del diseño describió como una relación media precisa entre desplazamiento y eslora para su tipo. El peso máximo de carga ronda las 4,5 toneladas. El calado se sitúa entre aproximadamente 2,75 y 3 pies dependiendo de la carga. Los mástiles del timón originalmente llevaban una varilla de unión mecánica fuera del espejo de popa, un detalle que un propietario de larga data preferiría ver trasladado dentro del casco. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter con mástil a popa mantiene las velas individuales de un tamaño manejable, y ambas velas de proa navegan en enrolladores con todas las líneas de control llevadas al pico de la bañera. Esa distribución es una gran parte de la razón por la que los propietarios describen el barco como fácil de gobernar en solitario. Bajo vela es rápida: un propietario registró un planeo de 16 nudos bajando olas con unos 28 nudos de viento, y comunicó 9,5 nudos en popa con un spinnaker simétrico, mientras que la navegación normal con spinnaker se sitúa en torno a los 6 o 8 nudos. Con viento portante a 16 nudos navegó a 7,5 nudos, y cerca de los 8 nudos en popa con 20 nudos reales con génova y trinquetilla arriba. Las medias de travesía rondan entre 5,5 y 6,5 nudos. El gran génova es una limitación: enrollarlo con vientos más fuertes estropea la forma y el rendimiento de ceñida, y con tres rizos el ángulo de virada se ensancha tanto que el barco puede perder velocidad. La altura libre de la plataforma central no supone ningún problema salvo al entrar de través en las olas, y con mar de dos metros de manga puede resultar dura. (2)
Alojamiento
Los propietarios lo describen como lo suficientemente pequeño como para inspirar confianza al trabajar en él, pero lo bastante grande para una cómoda vida a bordo fondeado. Una distribución estándar ofrece seis plazas para dormir, con una cocina espaciosa y un aseo descrito como que tiene más espacio del necesario. El salón alberga dos bancos, y las mejores líneas de visión provienen desde el interior del salón o la litera principal en lugar de desde la bañera. Los camarotes de popa son el punto débil: un propietario los califica de espacios angostos sin altura libre interior en la litera, aunque algunos barcos se convirtieron posteriormente a una configuración con camarote independiente. La propia bañera baja es objeto de críticas por su terrible visibilidad general al atracar. (2)
Problemas conocidos y reformas
Las críticas más recurrentes de los propietarios se centran en la visibilidad y en los espacios para dormir a popa. La bañera está muy baja en el casco, lo que, según un propietario, reduce la visibilidad general y deja al salón o a la litera principal como los mejores puntos de observación. Los camarotes de popa carecen de altura interior y funcionan más como zonas de paso. En el aspecto mecánico, una pata de transmisión Sillette orientable combinada con un Yanmar 3GM30 —apretujado en la caja del motor en al menos un barco— ofrece una maniobrabilidad sorprendente y una velocidad a motor de 6 nudos, rozando los 7,5 en condiciones perfectas. Algunos barcos han incorporado un sistema de mayor enrollable en mástil de instalación posterior. La contra del timón exterior es otro elemento que un propietario desplazaría hacia el interior del espejo de popa.
El veredicto
El Snowgoose 35 es un catamarán de crucero esbelto y de desplazamiento ligero que recompensa la sencillez para navegar en solitario y rinde por encima de su eslora a vela; sin embargo, exige concesiones en la visibilidad desde la bañera y en el confort del camarote de popa, aspectos que los catamaranes posteriores, más anchos, solucionaron.
Pros
- Forma de casco más estilizada que la mayoría de los catamaranes de su tipo, fácil de gobernar con tripulación reducida
- Construcción de fibra de vidrio maciza de bajo mantenimiento
- Rápido en la mayoría de las rumbos con viento portante y cargas de aparejo moderadas
- Cocina espaciosa y aseo de gran tamaño para sus dimensiones
Cons
- La bañera está baja con una visibilidad general deficiente
- Los camarotes de popa son espacios angostos para pasar sin altura suficiente para estar de pie
- El gran génova enrollable perjudica el rendimiento de ceñida con viento fuerte
